來源：騰訊汽車
?
深圳奧特迅電力設備股份有限公司創(chuàng)始人董事長蕭霞
?
1月24日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇主題圍繞“構建競爭·創(chuàng)新·可持續(xù)的產業(yè)生態(tài)”，近百位來自政府機構、行業(yè)學者以及科技、互聯(lián)網、汽車、交通等領域的嘉賓參會。
?
深圳奧特迅電力設備股份有限公司創(chuàng)始人董事長蕭霞接受了騰訊汽車專訪，以下為專訪實錄：
?
騰訊汽車：您認為國內充電設施建設并沒有跟得上規(guī)劃嗎？
?
蕭霞：按照國家現(xiàn)在充電設施規(guī)劃，車企只完成了20%，電動汽車充電設施才完成7%。按照規(guī)劃來說，都是落后的。
?
去年，新能源汽車產銷已經爆發(fā)了，有這么多車，大家大多知難而上去建充電設施了。昨天我問一個運營商現(xiàn)在他的站能給多少種車充電？充電樁是怎么布局？他說，上海有哪幾種車我們就布哪幾種，針對車型，有1%的充電樁能夠對所有車充電的，這是目前的情況。這樣的比例其實非常低。
?
現(xiàn)在充電國標已經統(tǒng)一了，關鍵是各種車大家的充電度數不一樣，一定要找一個解決方案，找一種充電設施，令它既能滿足現(xiàn)在不同的車充電，又能滿足將來電池迅速發(fā)展需要和大倍率功率充電，充電堆也就這樣應運而生。它可以自適應每個電池的不同特性去為電池充電。
?
騰訊汽車：成本會比充電樁高嗎？
?
蕭霞：因為它有智能部分，它有匹配功率時候需要倒切的開關，成本會高一些，但是它比你現(xiàn)在浪費的投資會經濟劃算多，而且這個樁一次建成在相當一段時間受益。
?
騰訊汽車：很多人認為充電樁可能會是目前制約電動汽車發(fā)展的一個最大阻礙，您同意這種說法嗎？
?
蕭霞：不完全是，實際上這是一個相輔相成的概念，國家現(xiàn)在政策非常的好，有各種各樣的鼓勵措施，也有明確的目標，各地政府也都在支持，現(xiàn)在其實講到政策層面，細化和驗收標準都在做，因為有政策落地的過程。
?
騰訊汽車：您覺得目前可能阻礙電動汽車發(fā)展因素有哪些？
?
蕭霞：我認為可以從三個層面來講?，F(xiàn)在本身的政策的細化程度還不夠，電動汽車的驗收標準其實還沒有統(tǒng)一，這是政策層面。第二個標準雖然做了非常多，但是一直都還在完善。第三個整體發(fā)展，我認為電動汽車發(fā)展不僅僅是汽車產量問題，也有充電樁的數量問題，那么就有技術層面問題，現(xiàn)在充電樁已經不能滿足各種各樣車的充電需求?，F(xiàn)在有多少車就配多少樁有這樣一個概念，這就會滯后了。所以國家想先把樁布下去，老百姓才愿意買車，如果有這種愿望應該樁先行，這樣就最好從技術層面解決，所以充電堆的推出應該可以解決技術層面上的問題。
?
發(fā)展新能源汽車需要從基礎設施先行，基礎設施現(xiàn)在應該是技術現(xiàn)行，是一環(huán)扣一環(huán)的過程。
?
我認為今年如果充電設施能跟得上的話，完成國家對銷量的預期應該沒問題，但我擔憂的是電池的產量跟不跟得上？
?
騰訊汽車：您擔心的可能更多是電池？
?
蕭霞：對，如果充電設施技術，充電堆推出，應該可以解決充電技術問題。但電池，去年出現(xiàn)了電池供應不上的情況，今年電池產量能不能跟得上？我有些擔憂。
?
騰訊汽車：謝謝。
?