來源：電纜網?
作為新能源汽車的配套產業(yè)，我國充電樁行業(yè)受新能源汽車尚未規(guī)?；白陨砩虡I(yè)運營模式限制而發(fā)展緩慢，但隨著政策向充電樁行業(yè)的傾斜，將驅動行業(yè)建設與運營進入黃金發(fā)展期。
據(jù)悉，新能源汽車產業(yè)受益于車型豐富及模式創(chuàng)新已率先開啟市場化進程，從存量上看，新能源汽車總量14.4萬輛，充電樁總量不足3萬，車樁比失衡達到4以上，我們認為新能源汽車的確定性高增長及車樁的嚴重不匹配將開啟充電設施的投資窗口。預計2020年充電樁產業(yè)的市場規(guī)模將達915億元，2015~2020年的復合增速達43%。
充電樁運營收取充電服務費的商業(yè)模式過于單一，低費率及未來市場化競爭的下降趨勢決定了其短期性，市場對其盈利模式仍存擔憂。新電改放開發(fā)電售電側的市場化改革，使得充電運營迎來新的盈利模式—批發(fā)零售的電力差價。此模式具備長效性，預計充電規(guī)?；偈惯\營端更具博弈話語權，差價有望擴大。經測算若批發(fā)零售電價差為10%，投資回收期則為4.3年。長效盈利模式的確立吸引社會資本介入，多元化主體將加速運營擴張。
充電樁除了售電運營外，其作為電力能源與數(shù)據(jù)的核心傳輸樞紐，具備多項潛在運營價值。價值的創(chuàng)新提升路徑包括通信衍生的大數(shù)據(jù)服務、實體商業(yè)服務、充電的金融支付服務等。互聯(lián)網+模式最具潛力，通過打造“線上APP+充電網絡+線下充電設備”O(jiān)2O閉環(huán)模式，實現(xiàn)用戶導流和充電的高效利用率，提供智能化增值服務。
