來源：電纜網(wǎng)?
7月2日，國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)舉辦的“燃料電池技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)化”沙龍上透露，我國(guó)“電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃”已經(jīng)正式具備了出臺(tái)條件，目前正在走程序。同時(shí)兩項(xiàng)相關(guān)政策《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》和《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指導(dǎo)意見》將配套出臺(tái)，以加速充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。近期，多個(gè)地方政府發(fā)布相應(yīng)配套政策，強(qiáng)制要求新建小區(qū)停車場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)等配建或預(yù)留一定數(shù)量的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)車位和接口。
自從去年3月允許社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域后，國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)等國(guó)家隊(duì)，實(shí)際上不再肩負(fù)全國(guó)建設(shè)充電站的任務(wù)，其任務(wù)范圍只限于城市間道路網(wǎng)絡(luò)范疇。而社會(huì)資本充電站和充電設(shè)施數(shù)還難以統(tǒng)計(jì)，目前為止并沒有最近一年的全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)數(shù)據(jù)。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)業(yè)內(nèi)人士證實(shí)，相對(duì)于2014年以前，過去一年全國(guó)充電站數(shù)量的增長(zhǎng)在減慢。目前，涉足充電站和充電樁建設(shè)的社會(huì)資本較多，比較有名氣的除了車企外，還有包括上海賽特康、充電網(wǎng)科技、普天、奧特迅等，一些外資公司也開始涉足，比如來自硅谷的富電科技。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，其中充電網(wǎng)科技目前有65個(gè)充電站、1229個(gè)目的地充電樁；賽特康計(jì)劃今年完成100座充電站，但截至目前只完成了14座。充電樁建設(shè)普遍規(guī)模不大，滿足新能源汽車市場(chǎng)化可謂杯水車薪。今年前5月，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)5.36萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)企業(yè)判斷市場(chǎng)前景和“適度超前建設(shè)”的一個(gè)重要依據(jù)，但數(shù)據(jù)造假將令社會(huì)資本對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的積極性大打折扣。