來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng)??
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本月1日開(kāi)始，純電動(dòng)汽車(chē)在北京不再受尾號(hào)限行管理。北京交管部門(mén)攝像頭可自動(dòng)分辨電動(dòng)汽車(chē)，即使在普通燃油車(chē)尾號(hào)限行日上路，也不會(huì)被記錄。不過(guò)，數(shù)名純電動(dòng)車(chē)車(chē)主在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，雖然目前有豐厚的補(bǔ)貼和不限行限購(gòu)的政策扶植，但是，充電問(wèn)題卻成了攔路虎，原因就是充電樁的安裝遇到了種種問(wèn)題。
此前北京市交管局在官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于純電動(dòng)小客車(chē)不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制的通告》，明確了純電動(dòng)車(chē)不限行的政策從6月1日起正式執(zhí)行。從今年6月1日至2016年4月10日，純電動(dòng)車(chē)無(wú)須執(zhí)行每周一天的限行政策。據(jù)交管局相關(guān)部門(mén)介紹，除要求純電動(dòng)車(chē)車(chē)主主動(dòng)更換行駛本外，全市注冊(cè)登記的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)在交管局信息系統(tǒng)中獨(dú)立區(qū)別，即使被路面上交通攝像頭拍攝下來(lái)，也不會(huì)被記錄違反尾號(hào)限行規(guī)定。該政策一出就得到了各界的高度肯定，消費(fèi)者也表示歡迎。
不過(guò)記者采訪(fǎng)了數(shù)名純電動(dòng)車(chē)車(chē)主后發(fā)現(xiàn)，即使有不限行限購(gòu)與高補(bǔ)貼的政策，充電問(wèn)題仍然是阻礙消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的最大障礙。多位居住在老舊小區(qū)的居民表示，雖然自己已取得新能源車(chē)指標(biāo)，但是自己居住的小區(qū)沒(méi)有物業(yè)，且沒(méi)有固定停車(chē)位，充電樁的安裝成了最大問(wèn)題。另外，還有一部分租住房屋的消費(fèi)者也面臨著充電樁安裝不方便的問(wèn)題。受訪(fǎng)的消費(fèi)者中還有一部分表示，雖然是剛性用車(chē)需求，但由于目前還無(wú)搖號(hào)申請(qǐng)資格，即使想購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)也只能望塵莫及。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前接受媒體采訪(fǎng)時(shí)指出，即使在北京這樣推行強(qiáng)力汽油車(chē)限購(gòu)的城市，新能源車(chē)銷(xiāo)售情況還是較差，很多消費(fèi)者搖到了號(hào)也不愿及時(shí)購(gòu)車(chē)，而是采取觀(guān)望態(tài)度，主要原因就是產(chǎn)品的配套使用問(wèn)題較大。充電樁的普及不足、北京的充電樁數(shù)量少、很多小區(qū)不愿給安裝等問(wèn)題，是導(dǎo)致消費(fèi)者無(wú)法購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)的主要原因，也是當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。
北京市規(guī)劃委相關(guān)負(fù)責(zé)人近日接受媒體采訪(fǎng)時(shí)介紹，北京去年建成約2200根隨車(chē)自用充電樁，安裝在車(chē)主個(gè)人停車(chē)位上；同時(shí)還建成了約1500根社會(huì)公用充電樁，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以?xún)?nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。今年，北京計(jì)劃新建充電樁2000根，達(dá)到六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的水平。
編寫(xiě)“規(guī)程”的市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人則在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，北京的充電樁將“加密”布局。按照計(jì)劃，居住建筑應(yīng)將18%的配建停車(chē)位作為電動(dòng)車(chē)停車(chē)位，同時(shí)針對(duì)新建辦公建筑、商業(yè)建筑、公共建筑等，提出15%至25%的充電停車(chē)位的配建指標(biāo)。