來(lái)源：中證網(wǎng)
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據(jù)中證網(wǎng)綜合報(bào)道，近日，由國(guó)家能源局制定的《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）草稿已經(jīng)完成，以到2020年實(shí)現(xiàn)500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)為預(yù)判，將來(lái)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。
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據(jù)介紹，基礎(chǔ)設(shè)施不足正在成為制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展瓶頸。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2014年，我國(guó)新能源乘用車(chē)保有量已經(jīng)接近9萬(wàn)輛，但已經(jīng)建成的充電樁只有3萬(wàn)多個(gè)。以北京為例，2010年、2011年北京電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施的比例為1：1，后來(lái)變成了1：2，2014年達(dá)到了1：3，也就是平均3輛車(chē)才有一個(gè)充電設(shè)施。
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今年同時(shí)推進(jìn)的還有電動(dòng)車(chē)充電國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂。關(guān)于充電國(guó)標(biāo)的修訂，重點(diǎn)包括：第一要對(duì)上一版沒(méi)有明確細(xì)化的地方，大家有歧義的地方要進(jìn)一步地細(xì)化和明確。第二，可能會(huì)再增加一些在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的缺陷問(wèn)題，比方說(shuō)安全問(wèn)題。
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關(guān)于充電設(shè)施的商業(yè)模式，現(xiàn)在很多民間資本已經(jīng)進(jìn)入，大量的資本也在躍躍欲試，但是現(xiàn)在的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)基本都是賠錢(qián)的。目前看來(lái)，統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)先行，同時(shí)要解決的核心問(wèn)題還有商業(yè)模式。
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中國(guó)電動(dòng)企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東表示，充電設(shè)施和電動(dòng)車(chē)實(shí)際上是一個(gè)滾動(dòng)發(fā)展、互相促進(jìn)的過(guò)程，并非一定是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)好了電動(dòng)車(chē)才能發(fā)展。充電設(shè)施的問(wèn)題要從全產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)考慮才能盈利，單靠個(gè)體無(wú)論是汽車(chē)廠家還是電力公司都不能獨(dú)立完成。
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