來(lái)源：前瞻網(wǎng)
2016年1月1日上午，新能源純電動(dòng)出租車(chē)發(fā)車(chē)儀式，30輛電動(dòng)出租車(chē)在拿到行駛證和保險(xiǎn)貼后，正式上路運(yùn)營(yíng)。此外，新明暉運(yùn)輸有限公司投入的40輛純電動(dòng)出租車(chē)和市汽運(yùn)集團(tuán)有限公司鵝嶺小汽車(chē)出租分公司投入的30輛純電動(dòng)車(chē)也于2015年12月31日正式上路。該電動(dòng)車(chē)運(yùn)價(jià)與普通出租車(chē)一樣，起步價(jià)為7元，2.4元/公里。
本次投入使用的是比亞迪E5純電動(dòng)出租車(chē)，車(chē)身價(jià)24萬(wàn)元左右，除去國(guó)家補(bǔ)貼，出租車(chē)公司還需花費(fèi)13萬(wàn)元購(gòu)置。E5可以續(xù)航200公里，一般跑180公里就要充電，每次充兩小時(shí)就可充滿。作為配套工程，截至2015年10月中旬，惠州已建成充電樁357個(gè)，車(chē)樁比例達(dá)到《惠州市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)施方案》中關(guān)于3：1的要求，已能初步滿足當(dāng)前新能源汽車(chē)的充電需求。
其實(shí)從2011年起，北京一些郊區(qū)已經(jīng)就開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)電動(dòng)出租車(chē)了。從去年起，為治理日益嚴(yán)重的空氣污染，北京市開(kāi)始嘗試在中心城區(qū)內(nèi)啟用純電動(dòng)出租車(chē)，首批投放了500輛純電動(dòng)車(chē)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京有6.7萬(wàn)輛出租車(chē)，單班出租車(chē)每月大約跑1萬(wàn)公里，相當(dāng)于10輛私家車(chē)，更何況部分出租車(chē)是連軸轉(zhuǎn)的雙班車(chē)。如果所有的出租車(chē)都換成電動(dòng)車(chē)的話，全北京就相當(dāng)于減少了大約100萬(wàn)輛私家車(chē)的尾氣排放量。但是長(zhǎng)期以來(lái)，由于受續(xù)航里程相對(duì)不長(zhǎng)，以及充電樁數(shù)量少等問(wèn)題的限制，使大規(guī)模推行電動(dòng)出租車(chē)受阻。
電動(dòng)汽車(chē)充電站一直是制約著純電動(dòng)出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供的《2016-2021年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，2000年至今，我國(guó)充電站專利技術(shù)申請(qǐng)量呈上升趨勢(shì)，共申請(qǐng)9970件。其中，2010年達(dá)到169件，到2013年達(dá)到653件，2014年為6730件。（包含充電站與充電樁發(fā)明專利），從2010年開(kāi)始我國(guó)有較多的技術(shù)創(chuàng)新，2014年更是突飛猛進(jìn)，這反應(yīng)出在政策施壓與支持下，企業(yè)正不斷加大充電設(shè)施的技術(shù)投入。
根據(jù)《電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案可知，我國(guó)到2020年充換電站數(shù)量需達(dá)到1.2 萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450 萬(wàn)個(gè)；電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1。由此可知，我國(guó)充電站產(chǎn)業(yè)還有極大發(fā)展空間。
在上述要求下，預(yù)計(jì)未來(lái)五年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)充電樁（站）的直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1260 億元；充電樁（站）產(chǎn)業(yè)年利潤(rùn)可達(dá)18-27 億元。如果未來(lái)充電設(shè)施的年建設(shè)規(guī)模達(dá)到千億元，預(yù)計(jì)充電樁（站）產(chǎn)業(yè)年利潤(rùn)可達(dá)70-100億元。，預(yù)計(jì)充電樁（站）產(chǎn)業(yè)年利潤(rùn)可達(dá)70-100億元。在此利好機(jī)遇下，充電設(shè)施領(lǐng)域投資熱潮將會(huì)延續(xù)。