來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)?
近年來，以電動汽車為代表的新能源汽車發(fā)展迅速。要發(fā)展電動汽車，充電樁設(shè)施建設(shè)是首道工序，不然，就會成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。但從10月26日《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》一線調(diào)查版刊登的上海、北京、深圳電動車充電樁設(shè)施的建設(shè)情況來看，目前充電樁建設(shè)普遍存在數(shù)量少、標(biāo)準(zhǔn)不一、缺乏統(tǒng)一規(guī)劃等問題。這不僅影響了電動汽車的使用發(fā)展，也給已經(jīng)購買使用電動汽車的消費(fèi)者帶來了許多不便，嚴(yán)重影響電動汽車等新能源汽車的發(fā)展。
要加快充電設(shè)施建設(shè)，一是國家的行業(yè)政策要細(xì)化，增加地方執(zhí)行政策的可操作性。二是對電動汽車的發(fā)展總量要有充分科學(xué)的調(diào)研，尤其是各地的總量情況要有科學(xué)的依據(jù)，以避免充電樁設(shè)施建設(shè)的盲目性。三是建設(shè)的地點(diǎn)，應(yīng)該以居民小區(qū)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、加油站點(diǎn)等為主，做到既方便車主，又布局合理。四是要提高質(zhì)量，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，避免標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、建造后難以使用導(dǎo)致的浪費(fèi)情況產(chǎn)生。五是探索充電樁設(shè)施建設(shè)與商業(yè)經(jīng)營業(yè)態(tài)相結(jié)合的方式，鼓勵一些經(jīng)營單位代辦充電樁設(shè)施建設(shè)管理，增加網(wǎng)點(diǎn)的實(shí)用性、方便性。此外，還應(yīng)通過政策補(bǔ)貼、鼓勵的方式，引導(dǎo)社會資本有序投入充電樁設(shè)施建設(shè)。