來(lái)源：網(wǎng)易汽車
北京市國(guó)網(wǎng)系統(tǒng)下屬的充電站將電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)下調(diào)為0.4元，基本充電電費(fèi)維持0.87元/度電，也就是充電總價(jià)格（基礎(chǔ)電價(jià)+充電服務(wù)費(fèi)）由原來(lái)的1.67元/度下降為1.27元/度電。
此前，北京市發(fā)改委發(fā)布消息，6月1日電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%。北京充電服務(wù)費(fèi)征收政策剛落地兩個(gè)多月，7月下旬，北京電力系統(tǒng)發(fā)布通知稱，電科院、電動(dòng)汽車公司以及華商三優(yōu)公司等充電樁（站）運(yùn)營(yíng)企業(yè)從8月1日起開(kāi)始收取充電服務(wù)費(fèi)，費(fèi)用為0.8元/度。
充電服務(wù)費(fèi)打折利好車主
北京收取充電服務(wù)費(fèi)是運(yùn)營(yíng)商的收入來(lái)源之一，政府希望以收取服務(wù)費(fèi)的方式促進(jìn)更多的公司參與充電設(shè)施的建設(shè)中，推動(dòng)新能源汽車的普及。
據(jù)了解，北京市電動(dòng)汽車充電費(fèi)用一直在逐步上漲，從最開(kāi)始免費(fèi)充電，到后來(lái)收取電費(fèi)，加上收取充電服務(wù)費(fèi)，對(duì)于車組來(lái)說(shuō)，成本壓力大、增加，這現(xiàn)在也是許多車主猶豫購(gòu)買電動(dòng)汽車的原因之一。
此次減少充電服務(wù)費(fèi)，對(duì)于電動(dòng)汽車車主來(lái)說(shuō)是好事，以北汽EV200為例，續(xù)航里程為200公里，一次蓄電30.4度，如每天行駛200公里，按0.8元/度的充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格計(jì)算，一個(gè)月的充電總費(fèi)用約為660元，而按照0.4元/度計(jì)算，充電總費(fèi)用為502元，節(jié)約158元左右。此次充電服務(wù)費(fèi)降低會(huì)可以有效提高用戶購(gòu)買電動(dòng)汽車積極性。
行業(yè)開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)
據(jù)專家分析，此次北京國(guó)家電網(wǎng)降低電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)，除了吸引消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車外，也是為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
充電樁建設(shè)一直被國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)主導(dǎo)，但隨著近年來(lái)我過(guò)新能源汽車數(shù)目不斷增加，不少社會(huì)資本融入這一領(lǐng)域?！兑庖?jiàn)》指出，要發(fā)揮市場(chǎng)主導(dǎo)作用，通過(guò)推廣政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式、加大財(cái)政扶持力度、建立合理價(jià)格機(jī)制等方式，引導(dǎo)社會(huì)資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)運(yùn)營(yíng)。有分析認(rèn)為，《意見(jiàn)》的出臺(tái)將加速推動(dòng)社會(huì)資本在充電樁領(lǐng)域的發(fā)展。
資料顯示我國(guó)預(yù)計(jì)在2020年新能源車將達(dá)500萬(wàn)輛，充電樁市場(chǎng)將達(dá)到千億的規(guī)模，此次國(guó)家電網(wǎng)下調(diào)北京充電服務(wù)費(fèi)，不僅是爭(zhēng)奪千億市場(chǎng)的表現(xiàn)，也是我國(guó)充電樁建設(shè)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)階段的標(biāo)志。國(guó)家電網(wǎng)充電服務(wù)費(fèi)下調(diào)，也可帶動(dòng)其他電動(dòng)樁公司價(jià)格下調(diào)。