來源：第一財經(jīng)?
近年來，由于土地字眼日趨緊張，機(jī)動車數(shù)量快速增長，我國城市停車供需失衡，停車秩序混亂等問題日益突出，為緩解城市停車難和交通擁堵，住建部正從規(guī)劃，建設(shè)和管理三個環(huán)節(jié)入手，研究制定科學(xué)發(fā)展城市停車設(shè)施的政策措施。
住建部相關(guān)負(fù)責(zé)人6日在通氣會上表示，目前部分城市編制了停車設(shè)施規(guī)劃，但規(guī)劃的科學(xué)性規(guī)范性有待進(jìn)一步加強(qiáng)，內(nèi)容，深度不統(tǒng)一，為指導(dǎo)各地加快落實和規(guī)范推進(jìn)城市停車設(shè)施規(guī)劃編制工作，從規(guī)劃源頭上合理配置停車設(shè)施資源，有效引導(dǎo)交通需求，逐步緩解城市停車矛盾，住建部起草并印發(fā)了《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》（下稱《導(dǎo)則》）。
針對目前城市停車設(shè)施供需失衡的問題，《導(dǎo)則》要求在城市停車設(shè)施規(guī)劃編制中，按照適度滿足基本車位，從緊控制出行車位的原則，研究制定建筑物配建停車位標(biāo)準(zhǔn)，同時在具備建設(shè)條件，存在供需缺口的地區(qū)規(guī)劃建設(shè)城市公共停車場，形成以配建停車設(shè)施為主，公共停車為輔，路內(nèi)停車為補(bǔ)充的停車供應(yīng)體系。
此外，《導(dǎo)則》還要求各城市定期開展停車普查，為城市停車設(shè)施規(guī)劃提供基礎(chǔ)，停車普查結(jié)果應(yīng)納入統(tǒng)一的城市停車泊位信息數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存檔管理，并定期更新。
住建部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，城市停車供給總量應(yīng)在停車需求預(yù)測的基礎(chǔ)上確定，規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬人的城市，機(jī)動車停車位供給總量宜控制在機(jī)動車保有量的1.1到1.3倍之間。
此外，《導(dǎo)則》還涉及到了電動汽車的停車和充電需求?！秾?dǎo)則》規(guī)定，停車場應(yīng)按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求配建電動汽車充電設(shè)施，配建比例應(yīng)結(jié)合電動汽車發(fā)展需求，停車場規(guī)模以及用地條件綜合確定。
在《導(dǎo)則》附錄三中提及，北京市新建改建居住類建設(shè)應(yīng)將18%的配建機(jī)動車停車位作為電動車停車位。
此前，在有關(guān)停車位與充電的問題上，北京市規(guī)劃委已經(jīng)發(fā)布通知稱，北京市已經(jīng)開始編制《北京市電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》，預(yù)計今年年底前將正式發(fā)布。規(guī)程明確，今后新建的住宅、辦公樓、商場、醫(yī)院、酒店、旅游區(qū)等建筑都要為充電停車區(qū)（位）預(yù)留充電樁接口，使電樁與建筑融合，規(guī)范充電接口的選址、位置、技術(shù)要求和相關(guān)參數(shù)，使充電樁“標(biāo)準(zhǔn)化”，同時，還要求居住區(qū)應(yīng)將18%的配建停車位作為電動車停車位。
住建部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，除了上述《導(dǎo)則》，在城市停車設(shè)施建設(shè)和管理環(huán)節(jié)，住建部正在研究制定《城市停車設(shè)施建設(shè)指南》和《關(guān)于加強(qiáng)城市停車管理的通知》?！督ㄔO(shè)指南》將側(cè)重于工程建設(shè)和技術(shù)，并梳理用地落實，資金籌措，專項治理等政策措施。《管理通知》重點強(qiáng)調(diào)城市停車規(guī)劃，建設(shè)和經(jīng)營的全過程管理，突出市場化機(jī)制的作用。
“目前，兩份文件都在征求意見過程中，將抓緊完善，盡快出臺?！弊〗ú肯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
對于社會資金進(jìn)入停車場建設(shè)經(jīng)營問題，上述負(fù)責(zé)人表示，除了屬于公共資源的停車場外，社會資金建設(shè)運(yùn)營的停車場在收費標(biāo)準(zhǔn)問題上可“自住定價”。