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7月31日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽中心）、日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司、東風(fēng)汽車(chē)有限公司和社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社在北京聯(lián)合發(fā)布2015年《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》。
《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》是關(guān)于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報(bào)告。2015版《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》——《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2015）》是繼2013年首次出版之后的第三版新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)。
此次發(fā)行的2015版《新能源汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)》全書(shū)內(nèi)容包括總報(bào)告、產(chǎn)業(yè)篇、政策篇、調(diào)查篇、借鑒篇和附錄等六個(gè)部分。總報(bào)告綜述了2014年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況；產(chǎn)業(yè)篇內(nèi)容包括新能源乘用車(chē)行業(yè)和技術(shù)情況、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展動(dòng)態(tài)、新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用情況、基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和2014年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力綜合評(píng)價(jià)；政策篇包括國(guó)家新能源汽車(chē)政策動(dòng)態(tài)、地方推廣應(yīng)用（區(qū)域）城市政策比較；調(diào)查篇包括電動(dòng)汽車(chē)實(shí)車(chē)測(cè)評(píng)、低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展、動(dòng)力電池回收和電池測(cè)試評(píng)價(jià)等；借鑒篇包括國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)與政策，典型國(guó)家政策與商業(yè)模式創(chuàng)新，日美歐充電設(shè)施，日本推廣城市及充電案例，國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化等。附錄包括中國(guó)和世界新能源汽車(chē)大事記、主要國(guó)家及企業(yè)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)、國(guó)內(nèi)已上市新能源乘用車(chē)車(chē)型信息，以及全國(guó)推廣應(yīng)用城市（區(qū)域）政策出臺(tái)情況等內(nèi)容。
2014年是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要的一年，中央和地方各項(xiàng)扶持政策協(xié)同效果充分展現(xiàn)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。值得關(guān)注的是，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力已大幅提升，與美國(guó)、日本間差距正在縮小。與2012年、2013年相比，2014年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升明顯，相比美國(guó)、日本等國(guó)，我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力雖然仍有一定差距，但差距在縮小。2014年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力綜合指數(shù)是美國(guó)的80%，日本的85%，德國(guó)的88%，韓國(guó)的97%。雖然在5個(gè)評(píng)價(jià)國(guó)家中排名最后，但與日本、美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)相比今年分別提高了14、7、11和9個(gè)百分點(diǎn)。主要原因是，2014年我國(guó)中央政府密集出臺(tái)了支持新能源汽車(chē)發(fā)展的各項(xiàng)政策，直接導(dǎo)致新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展速度和市場(chǎng)需求量大幅度提高，帶動(dòng)了新能源汽車(chē)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈配套、商業(yè)模式、創(chuàng)新等迅速發(fā)展。
同時(shí)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善，向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織提交的直流充電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案已正式發(fā)布，這顯然是汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際協(xié)調(diào)工作的里程碑事件。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)商業(yè)模式不斷豐富和創(chuàng)新，汽車(chē)租賃運(yùn)營(yíng)成為新亮點(diǎn)，新型充電商業(yè)模式也不斷助推產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大。與此同時(shí)，我國(guó)動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)量和性能日趨成熟，新車(chē)型種類(lèi)日益豐富，消費(fèi)者可選擇性逐步增多。隨著政策體系的進(jìn)一步完善，預(yù)計(jì)2015年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)將繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。