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來源：國(guó)家電網(wǎng)報(bào) 　　近期，華北、黃淮等東中部地區(qū)再次出現(xiàn)大范圍嚴(yán)重霧霾天氣，引起社會(huì)各界廣泛關(guān)注。  　　我國(guó)霧霾天氣增多的主要原因是化石能源消費(fèi)帶來的大氣污染物逐年增加，因此，推進(jìn)清潔發(fā)展、實(shí)施“兩個(gè)替代”——能源開發(fā)清潔替代、能源消費(fèi)電能替代，是消除霧霾的治本之策。 　　要貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，大力實(shí)施電能替代，減少終端能源消費(fèi)上的污染物排放。電能具有高效、節(jié)能、清潔的特點(diǎn)，使用電能可以在能源消費(fèi)終端實(shí)現(xiàn)零排放。實(shí)踐證明，大力實(shí)施電能替代是實(shí)現(xiàn)能源生產(chǎn)和消費(fèi)轉(zhuǎn)型，解決能源環(huán)境問題的重要舉措。2013年以來，國(guó)家電網(wǎng)累計(jì)替代電量超過1200億千瓦時(shí)，在消費(fèi)終端減少了燃煤4800萬噸，減排二氧化碳11964萬噸、二氧化硫360萬噸、氮氧化合物180萬噸、粉塵等3264萬噸。因此，要在工業(yè)、建筑業(yè)、農(nóng)業(yè)、居民生活等主要領(lǐng)域加快實(shí)施“以電代煤”，縮小散燒煤應(yīng)用范圍，提高煤炭轉(zhuǎn)化為電力的比重；在城市交通領(lǐng)域?qū)嵤耙噪姶汀保罅ν苿?dòng)城市電動(dòng)汽車、電氣化軌道交通的應(yīng)用，推進(jìn)居民小區(qū)、停車場(chǎng)充電樁建設(shè)，不斷提高全社會(huì)電氣化水平，提升電能占終端能源消費(fèi)比重。 　　考慮到我國(guó)能源資源與能源需求呈逆向分布的特點(diǎn)，要在一次能源匱乏的東中部減少用能污染，必須“電從遠(yuǎn)方來”，用特高壓遠(yuǎn)距離輸送清潔能源。數(shù)據(jù)顯示，京津冀魯、長(zhǎng)三角地區(qū)單...
發(fā)布時(shí)間: 2015 - 12 - 04
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來源：商務(wù)部網(wǎng) 　　摘要：中國(guó)“十三五”規(guī)劃已將電動(dòng)汽車列為發(fā)展重點(diǎn)，未來5年中國(guó)電動(dòng)車注冊(cè)量可能達(dá)到700萬輛，中國(guó)將成為從內(nèi)燃機(jī)汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型最快的的國(guó)家。 　　奧地利《標(biāo)準(zhǔn)報(bào)》12月2日發(fā)表著名律師章格署名文章稱，十余年來中國(guó)努力開發(fā)電動(dòng)汽車，希望藉此打造全球領(lǐng)先的汽車企業(yè)，已取得很大成就，有望在這一領(lǐng)域占據(jù)全球主導(dǎo)地位。中國(guó)“十三五”規(guī)劃已將電動(dòng)汽車列為發(fā)展重點(diǎn)，未來5年中國(guó)電動(dòng)車注冊(cè)量可能達(dá)到700萬輛，中國(guó)將成為從內(nèi)燃機(jī)汽車向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型最快的的國(guó)家。這將極大降低污染物的排放，對(duì)中國(guó)治理空氣污染十分有利。目前電動(dòng)汽車的使用主要受制于充電設(shè)施不足，為此上海等城市正大規(guī)模修建充電站。
發(fā)布時(shí)間: 2015 - 12 - 04
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來源：南方日?qǐng)?bào) 　　12月1日，巴黎氣候大會(huì)正式拉開帷幕，汽車作為溫室氣體排放的主要來源之一，尤其在北方各地相繼遭受中度霧霾天氣之后，引起了各方高度關(guān)注。 　　可以說，在環(huán)保的重壓下，汽車已經(jīng)站在了新的十字路口。一方面，我國(guó)將相繼實(shí)施全球最為嚴(yán)苛的油耗和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，京六標(biāo)準(zhǔn)將于2017年正式實(shí)施，到2020年平均油耗將降至5升/百公里以下，這將對(duì)汽車企業(yè)形成巨大的技術(shù)倒逼，如不能滿足法規(guī)條件，將會(huì)遭到市場(chǎng)拋棄。另一方面，在綠色環(huán)保的推動(dòng)下，新能源汽車會(huì)越來越受到政策與市場(chǎng)的青睞。 　　危 排放高標(biāo)準(zhǔn)將相繼實(shí)施 　　據(jù)悉，巴黎氣候大會(huì)將就2020年后應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)際機(jī)制問題達(dá)成協(xié)議，是全球應(yīng)對(duì)氣候變化進(jìn)程的重要節(jié)點(diǎn)。按照我國(guó)之前設(shè)定的推進(jìn)時(shí)間表，計(jì)劃在2017年啟動(dòng)全國(guó)碳排放交易體系，將應(yīng)對(duì)氣候變化對(duì)策列入“十三五”規(guī)劃，并進(jìn)一步強(qiáng)化控制汽車尾氣的排放。 　　最近，北京市已經(jīng)發(fā)布了《第六階段機(jī)動(dòng)車排放地方標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿》，包括輕型汽車、重型汽車和重型發(fā)動(dòng)機(jī)3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。如果按照現(xiàn)有程序制定和發(fā)布，計(jì)劃于2017年12月1日實(shí)施。這也意味著，自2017年起，我國(guó)部分地市將率先實(shí)施全球最高的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。 　　據(jù)了解，京六標(biāo)準(zhǔn)是借鑒美國(guó)加州標(biāo)準(zhǔn)制定而成，也是當(dāng)下全球最為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)于現(xiàn)有國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)尾氣排放的要求嚴(yán)苛約40%...
發(fā)布時(shí)間: 2015 - 12 - 04
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來源：新能在線 　　根據(jù)GlobalData的研究報(bào)告，2015年中國(guó)新增光伏裝機(jī)容量將保持世界第一，達(dá)到約17.6GW。位居第二的美國(guó)新增容量月8.2GW。由于政策支持力度的加強(qiáng)，印度市場(chǎng)需求強(qiáng)勁。 　　盡管幾個(gè)德國(guó)日本等大國(guó)的新增光伏裝機(jī)容量將有所下降，全球累積裝機(jī)容量將從2014年的175.4GW上升到2015年的月223.2GW。 　　在世界總體增量之外，德國(guó)和日本在政策方面的調(diào)整將使這兩國(guó)今年的新增光伏裝機(jī)容量有所下降。 　　GlobalData電力部門執(zhí)行總裁Mathur認(rèn)為，在2014年8月修改了可再生能源法之后，德國(guó)2015年新增光伏裝機(jī)容量將達(dá)到1.8GW左右，難以完成2.4-2.6GW的年度目標(biāo)。這主要是由于補(bǔ)貼上網(wǎng)電價(jià)（FIT）的持續(xù)降低。 　　德國(guó)正采取措施逐漸減少可再生能源補(bǔ)貼，以期在2017年左右形成一個(gè)招標(biāo)（逆向拍賣）市場(chǎng)。今年德國(guó)已實(shí)施兩輪招標(biāo)，第三輪預(yù)計(jì)在12月進(jìn)行。 　　類似的，日本優(yōu)惠的光伏政策近幾年吸引了強(qiáng)勁的投資。政策力度的減弱意味著新增光伏裝機(jī)容量的下降，2014年日本新增容量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的10GW。 　　Mathur稱，2015年4月日本首次降低光伏發(fā)電上網(wǎng)補(bǔ)貼電價(jià)，從2014年的每度32日元（0.27美元）降到2015年的每度29日元（0.24美元），到7月繼續(xù)降至每...
發(fā)布時(shí)間: 2015 - 12 - 04
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來源：中國(guó)汽車報(bào)  　　“基礎(chǔ)內(nèi)容部分已經(jīng)完全確定下來了，充電新國(guó)標(biāo)有望在今年年底前發(fā)布?！敝袊?guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中 心副主任劉永東在接受記者采訪時(shí)表示。10月30日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)車輛傳導(dǎo)充電系統(tǒng)一般要求》GB/T18487.1和《電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GB/T27930通過了中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)組織的專家技術(shù)審查，這兩項(xiàng)國(guó)標(biāo)技術(shù)審查，加上9月通過技術(shù)審查的交直流充電接口《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》GB/T20234三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，充電新國(guó)標(biāo)內(nèi)容修訂工作已經(jīng)全部完成，已進(jìn)入報(bào)批階段。 　　近日，記者按照約定前往中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)采訪劉永東。記者到達(dá)劉永東辦公室時(shí)，恰巧碰見他正在和一家充電信息平臺(tái)企業(yè)的兩位工作人員進(jìn)行會(huì)談，記者有幸聆聽到這次會(huì)談的結(jié)尾部分，談話涉及充電信息平臺(tái)的理解及定位、企業(yè)對(duì)自身的定位、發(fā)展預(yù)期以及標(biāo)準(zhǔn)建議等內(nèi)容，是業(yè)內(nèi)人士對(duì)電動(dòng)汽車充電行業(yè)發(fā)展前景的預(yù)測(cè)和探討，同時(shí)也反映出劉永東的日常工作內(nèi)容。 　　安全為第一要?jiǎng)?wù) 　　除了新版國(guó)標(biāo)的發(fā)布時(shí)間，記者最感興趣的莫過于這次修訂的核心內(nèi)容？劉永東表示，這次五項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的修訂重點(diǎn)要解決安全和兼容的問題，安全性是第一要?jiǎng)?wù)。劉永東介紹說，安全是新版充電標(biāo)準(zhǔn)中最核心的內(nèi)容，為提高安全性，在這次修訂中增加了充電溫度監(jiān)控、機(jī)械鎖與電子鎖聯(lián)動(dòng)、過載和...
發(fā)布時(shí)間: 2015 - 12 - 03
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