來源：新華網(wǎng) 經(jīng)濟日報北京12月2日訊（記者韓霽）今天從國家認監(jiān)委獲悉：“十二五”時期，我國已全面建立實施節(jié)能低碳認證認可制度，截至2015年10月底，累計頒發(fā)各類節(jié)能低碳認證證書5.9萬余張，比“十一五”末增長6倍。僅節(jié)能產(chǎn)品認證一項，2010年至2014年獲證產(chǎn)品累計實現(xiàn)節(jié)能量折合標準煤1.83億噸，就減少二氧化碳排放4.57億噸。為我國積極應(yīng)對氣候變化、實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展提供了有力支撐。 我國按照國際通行規(guī)則建立了節(jié)能低碳認證認可制度，形成了包括節(jié)能產(chǎn)品認證、低碳產(chǎn)品認證、森林認證、能源管理體系認證、碳排放量審定/核查以及相關(guān)合格評定機構(gòu)認可在內(nèi)，適應(yīng)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點和節(jié)能減排目標需求的認證認可體系，并應(yīng)用于碳排放權(quán)交易市場試點、低碳城市創(chuàng)建等項目，在低碳認證認可技術(shù)研發(fā)、制度建設(shè)、支撐國家政策目標、服務(wù)政府監(jiān)管等方面走在國際前列。 聯(lián)合國開發(fā)計劃署官員評價，中國構(gòu)建的碳排放和碳減排認證認可制度不僅適用于中國，對其他國家也頗具參考價值。 我國通過開展節(jié)能低碳認證認可，顯著提升了相關(guān)企業(yè)及產(chǎn)品的能效和減排效率，激發(fā)了企業(yè)應(yīng)用節(jié)能減排先進管理技術(shù)的積極性，引導(dǎo)了綠色低碳生產(chǎn)和消費模式，增強了政府部門的政策調(diào)控和監(jiān)管能力，促進了節(jié)能減排控制目標的落實，產(chǎn)生了巨大的社會經(jīng)濟和生態(tài)效益。截至2015年10月底，共頒發(fā)節(jié)能...
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來源：中國核電網(wǎng) 進入“十二五”，中國核電建設(shè)仍保持了一定的規(guī)模，新投產(chǎn)的裝機容量僅次于美國和法國，在建規(guī)模則雄踞全球之首，核電站建設(shè)能力、設(shè)備制造能力、核電站運營能力均與世界先進水平接軌。 10月21日，由中國廣核集團牽頭的中方聯(lián)合體與法電集團合作，共同投資興建英國欣克利角C核電項目，并共同推進塞茲維爾C和布拉德韋爾B后續(xù)兩大核電項目。這是我國企業(yè)首次主導(dǎo)開發(fā)建設(shè)西方發(fā)達國家核電項目，其中亮點就是我國自主研發(fā)的“華龍一號”將能得以運用，實現(xiàn)我國自主核電技術(shù)向發(fā)達國家出口的突破，標志著“華龍一號”技術(shù)得到歐洲發(fā)達國家的認可。 自2011年日本福島核泄漏事故后，中國便暫停審批所有核電項目，核電重啟一直是新能源領(lǐng)域討論的焦點。直到2012年年底，核電華能石島灣核電才正式開工。隨后，福清4號、陽江4號、山東石島灣高溫氣冷堆核電站示范工程、田灣核電二期工程1號機組等4臺機組先后開始建設(shè)。 與此同時，中國核電出海步伐加快，核電“走出去”上升為國家戰(zhàn)略。2013年10月，國家能源局公布《服務(wù)核電企業(yè)科學(xué)發(fā)展協(xié)調(diào)工作機制實施方案》，首次提出核電“走出去”戰(zhàn)略：對核電企業(yè)“走出去”給予方向性指引，并推動將核電“走出去”作為我國與潛在核電輸入國雙邊政治、經(jīng)濟交往的重要議題。 隨后，11月23日中國廣核集團有限公司近日對外通報，該企...
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來源：中國科技網(wǎng) 國家稅務(wù)總局近日發(fā)布《車船稅管理規(guī)程（試行）》公告，對稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關(guān)規(guī)定，并將于2016年1月1日起施行。 《規(guī)程》指出，保險機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在收取機動車第三者責(zé)任強制保險費時依法代收車船稅，并將注明已收稅款信息的機動車第三者責(zé)任強制保險單及保費發(fā)票作為代收稅款憑證。不過，保險機構(gòu)、代征單位對已經(jīng)辦理減免稅手續(xù)的車船不再代收代征車船稅。 同時，納稅人在車輛登記地之外購買該強制保險、由保險機構(gòu)代收代繳車船稅的，憑注明已收稅款信息的機動車第三者責(zé)任強制保險單或保費發(fā)票，車輛登記地的主管稅務(wù)機關(guān)不再征收該納稅年度的車船稅，已經(jīng)征收的應(yīng)予退還。 有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至8月，北京全市純電動汽車總數(shù)已經(jīng)突破兩萬輛。為鼓勵純電動車的使用，多部門給予了一定的政策支持。此次國稅總局發(fā)布的《規(guī)程》進一步指出，稅務(wù)機關(guān)、保險機構(gòu)、代征單位應(yīng)當(dāng)嚴格執(zhí)行財政部、國家稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部公布的節(jié)約能源、使用新能源車船減免稅政策，對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應(yīng)當(dāng)積極獲取車輛的相關(guān)信息予以判斷，對其征收了車船稅的應(yīng)當(dāng)及時予以退稅。 此外，《規(guī)程》還規(guī)定，因質(zhì)量原因，已經(jīng)繳納車船稅的車船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務(wù)機關(guān)申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了...
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來源：中國工業(yè)報汽車周報 繼2014年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)元年之后，今年又迎來了產(chǎn)銷2倍以上增長的最快發(fā)展年。在2015年即將收官之際，“中國新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會”召開恰逢其時。研討會不僅回顧與總結(jié)了新能源汽車發(fā)展的經(jīng)驗，還為下一年度，甚至為整個“十三五”期間布局新能源汽車發(fā)展打下了基礎(chǔ)。 相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破30萬輛，中國有望成為繼傳統(tǒng)汽車之后新能源汽車市場的最大生產(chǎn)與消費國。如何面向未來，解決好充電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把控市場格局，是接下來要應(yīng)對的首要問題。 11月25~27日，由中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽中心）、深圳市發(fā)改委、深圳市坪山新區(qū)管委會聯(lián)合主辦的“中國新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會”（以下簡稱“坪山論壇”），在深圳坪山新區(qū)召開。 繼2014年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)元年之后，今年又迎來了產(chǎn)銷2倍以上增長的最快發(fā)展年。在2015年即將收官之際，“坪山論壇”的召開似乎恰逢其時，讓參與各方可以靜下心來回顧與總結(jié)新能源汽車發(fā)展的經(jīng)驗，從而為下一年度，也為整個“十三五”期間布局新能源汽車發(fā)展打下基礎(chǔ)。 新能源車將步入快速發(fā)展期 “坪山論壇”召開前，國內(nèi)新能源汽車市場繼續(xù)傳來好消息，今年1~9月新能源汽車產(chǎn)銷超過10萬輛，10月份單月產(chǎn)量...
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來源:人民政協(xié)報 隨著生活水準的提升，中國人對汽車的需求正在逐步增加，海峽兩岸的汽車銷量連續(xù)創(chuàng)新紀錄。但是另一面，減少汽車尾氣所帶來的大氣污染、減緩全球氣候變暖的壓力也在倍增。為了解決這個矛盾，海峽兩岸都開始積極發(fā)展電動車，各項鼓勵政策相繼出臺，一場關(guān)乎未來環(huán)境發(fā)展命運的綠色革命在兩岸如火如荼地展開。 雖然電動車風(fēng)頭正盛，越來越多的人看好它在不久的將來推翻傳統(tǒng)汽車的統(tǒng)治地位，但無論從市場需求，還是從車企真正的參與熱情角度來看，兩岸電動車的發(fā)展都沒有想象得那么快。對此，兩岸業(yè)內(nèi)人士表示，關(guān)鍵還是市場需求不夠，建議兩岸在專業(yè)領(lǐng)域攜手合作，并加強技術(shù)交流，拉動市場需求，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 ■大陸電動車產(chǎn)業(yè)迎來跨越式發(fā)展 “在大陸各項鼓勵政策的大力推動下，電動車產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快?！敝袊嚬こ虒W(xué)會電動汽車分會理事長陳全世表示，目前，大陸電動車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品已涵蓋電動汽車、電動摩托車、電動游纜車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動載貨車、電動救援車、電動代步車、電動滑板車、電動自行車等?！白罱鼉赡?，大陸相繼出臺了各種利好電動車產(chǎn)業(yè)的政策，政策幾乎囊括了電動車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、使用到監(jiān)管等各個方面，從上游廠家研發(fā)給予補貼支持，到終端消費者購車使用給予優(yōu)惠，大陸給予電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全方位的扶持?！?#160; 據(jù)悉，目前，比亞迪、康迪、奇瑞、眾泰、北...
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