來源：中國電力網(wǎng) 2015年9月26日，在聯(lián)合國發(fā)展峰會上，中國倡議探討構(gòu)建全球能源互聯(lián)網(wǎng)，推動以清潔和綠色方式滿足全球電力需求。此項主張結(jié)合了能源革命與信息革命兩大趨勢，并以綠色發(fā)展作為其最重要的主旨追求，其所釋放的多維綠色效應(yīng)無論對于中國還是世界都是雋永的。 一、全球能源互聯(lián)網(wǎng)的提出背景是傳統(tǒng)能源難以為繼 “建立在傳統(tǒng)化石能源基礎(chǔ)上的能源發(fā)展方式已經(jīng)難以為繼，由清潔能源全面取代化石能源是大勢所趨。 ”因為我們生活的星球是一個既開放又統(tǒng)一的系統(tǒng)。相對于穩(wěn)定的太陽能量流、太陽和月亮的引力等，它是開放的；而相對于化石資源的潛力，以及水、土地和空氣等資源，它又是封閉的。如果世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展始終建立在這個封閉的有限的能源和原料基礎(chǔ)之上，就注定了它只能有一個備受局限和自我窒息的堪憂前景。 其一，地球上化石能源具有不可再生性，終會枯竭。化石能源主要包括煤炭、石油與天然氣，合計占全球現(xiàn)在使用能源總量的百分之八十五以上。 BP（英國石油公司）最新發(fā)布的《2014年世界能源統(tǒng)計年鑒》顯示，截至2013年年底，世界石油探明儲量為1.6879萬億桶，可以滿足全球53.3年的生產(chǎn)需要；全球天然氣探明儲量為185.7萬億立方米，可以保證全球54.8年的生產(chǎn)需要；全球煤炭探明儲量為8915億噸，可以保證全球113年的生產(chǎn)需要。而核能發(fā)電的燃料源自鈾礦，可開...
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來源：經(jīng)濟(jì)參考報 近日國家能源局就《可再生能源“十三五”發(fā)展規(guī)劃（征求意見稿）》征求意見，提出到2020年非化石能源占能源消費(fèi)總量比例達(dá)到15％，2030年達(dá)到20%，“十三五”期間新增投資約2.3萬億元。其中，到2020年底水電開發(fā)利用目標(biāo)3.8億千瓦（抽水蓄能約0.4億千瓦），太陽能發(fā)電1.6億千瓦（光伏1.5億千瓦），風(fēng)力發(fā)電2.5億千瓦。 據(jù)了解，上述規(guī)劃在全面推進(jìn)西南大型水電能源基地和三北風(fēng)電基地建設(shè)的同時，光伏發(fā)電近半數(shù)規(guī)模則是分布式，未來將出臺更多扶持政策，而且要降成本、補(bǔ)短板，首次專門明確可再生能源發(fā)電與儲能綜合應(yīng)用示范基地等重大工程。 世界上眾多國家都將發(fā)展水能、風(fēng)能、太陽能等可再生能源作為應(yīng)對能源安全和氣候變化雙重挑戰(zhàn)的重要手段。水電水利規(guī)劃設(shè)計總院初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年中國能源消費(fèi)總量43億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，同比增長0.9%，非化石能源消費(fèi)比重占12%，同比提高0.8個百分點(diǎn)，比2010年提高了3.4個百分點(diǎn)。 國家能源局發(fā)展規(guī)劃司副司長何勇健在日前召開的“2016中國能源發(fā)展與創(chuàng)新論壇”上表示，在“十三五”期間和未來十年，要處理好油氣替代煤炭和非化石能源替代化石能源的關(guān)系，能源集中供應(yīng)大系統(tǒng)和分布式微系統(tǒng)的關(guān)系以及清潔低碳發(fā)展和國民競爭力的關(guān)系問題。 天然氣會發(fā)揮很大作用，核電和水電的供應(yīng)量...
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來源： 中國質(zhì)量報 工信部官網(wǎng)近日公布了由財政部、科技部、工信部、發(fā)改委、國家能源局5部委制定的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》（以下簡稱《通知》），正式確定了對新能源汽車及充電設(shè)施的財政補(bǔ)貼辦法及標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉未來5年，我國新能源汽車規(guī)模將達(dá)到近150萬輛。 未來5年，每年的新能源汽車推廣數(shù)量將逐年遞增，《通知》要求，2016~2020年，北京、上海、天津、河北、山西、江蘇、浙江、山東、廣東、海南10個大氣污染治理的重點(diǎn)地區(qū)，新能源汽車分別要達(dá)到3.0萬輛、3.5萬輛、4.3萬輛、5.5萬輛、7萬輛以上；其占新車及更新車輛中比例要達(dá)到2%、3%、4%、5%、6%以上。此外，安徽、江西、河南、湖北、湖南、福建被列為中部省，2016~2020年新能源汽車推廣數(shù)量也有明確要求，都將有不同程度增加。 按照這一標(biāo)準(zhǔn)推廣新能源汽車的全國32個省市自治區(qū)，2016年至少需要推廣約56萬輛新能源汽車；到2020年，全國范圍內(nèi)的新能源汽車規(guī)模約在148萬輛以上。 根據(jù)《通知》，政府將對達(dá)到推廣量的地區(qū)進(jìn)行財政補(bǔ)貼。而獎勵將分階段進(jìn)行。其中，2016年達(dá)到這一要求的省（市、區(qū)），每輛新能源車可獲得獎勵9000元，在此基礎(chǔ)上，每多推廣2500輛新能源車就多獎勵750萬元，最高1.2億元封頂。在2016年之...
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來源： 中國質(zhì)量報 近日，北京市科技委員會新能源與新材料處相關(guān)負(fù)責(zé)人在北京市兩會的政務(wù)咨詢上表示，2016年下半年，第一批次新能源汽車動力電池將陸續(xù)退役，而目前動力電池回收再利用技術(shù)已經(jīng)較為成熟，絕對能夠達(dá)到無污染處理的水平。 據(jù)介紹，根據(jù)理論水平，第一批次的新能源汽車動力電池使用壽命為5年左右，動力電池退役不代表不能用了，根據(jù)現(xiàn)有的科技水平，這些退役電池完全可以做到無污染回收利用處理，或者根據(jù)具體情況作為“移動充電寶”繼續(xù)使用。 全球電動車銷售量 2030年或占一半 據(jù)來自麥肯錫的報告預(yù)測，電動車（包含汽電混合車種）銷售量到2030年占比將高達(dá)50%。麥肯錫資深合伙人漢斯·渥德卡思指出，這項預(yù)估數(shù)據(jù)應(yīng)驗的前提是電動車售價需降價1/3、電池續(xù)航力需進(jìn)一步提升?！ 蟾嬲f，如果在電動汽車成本、續(xù)航里程等沒有進(jìn)步提高的情況下，2030年電動車銷售量占比仍可望由目前的2%升至10%。 報告預(yù)估，到2030年，每10輛新車銷售量中就有1輛是屬于隨叫隨用的共用車，預(yù)估到2050年將擴(kuò)增至1/3。根據(jù)統(tǒng)計，2013年美國16~24歲年輕人擁有私家車的比率僅有71%，低于2000年的76%。同一時間，美國、德國汽車共用服務(wù)會員人數(shù)則成長了30%。麥肯錫預(yù)估到2030年，全球15%的轎車銷售量將屬于自駕車...
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來源: 路透社 中國財政部部長樓繼偉稱，中國政府堅持將逐步退出針對電動汽車的補(bǔ)貼政策，到2021年完全取消，由市場決定新能源轎車的發(fā)展方向。 樓繼偉 不過，與樓繼偉參加同一會議的汽車業(yè)高管對市場可能青睞的方向給出了不同的展望：特斯拉型的電動車或大眾等生產(chǎn)的插電式混動車。 2015年在政府補(bǔ)貼及優(yōu)惠政策的推動下，新能源轎車的銷量增長了四倍多，中國超過美國成為全球最大的電動轎車市場。 政府稱之為新能源汽車，包括了純電動車、混合動力車和燃料電池車，本意是希望中國車企能夠參與跨國競爭，同時減少多個城市面臨的污染問題。 樓繼偉重申今后四年將每年減少補(bǔ)貼20%，2019-2020年度減少40%，2021年補(bǔ)貼政策完全退出，一個行業(yè)不可能依靠政府補(bǔ)貼來實現(xiàn)增長。 相反，樓繼偉稱將追求基于市場的政策，他對加州的排放政策贊賞有加，在該政策下，特斯拉可獲得環(huán)保獎勵積分，并將這些無排放汽車獲得的積分轉(zhuǎn)售給其它公司。 加州的政策是個范例，中國還沒有相應(yīng)的類似系統(tǒng)。 樓繼偉說："積分交易是保證政府在技術(shù)發(fā)展方面處于中立地位的最有效方式，應(yīng)該讓市場來選擇技術(shù)路徑。" 其它車企如北汽集團(tuán)和一些起步的電動車公司如NextEV，也贊成了特斯拉的行業(yè)發(fā)展領(lǐng)先作用。...
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