來源：電動汽車資源網 3月10日，電動汽車資源網從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，2016年1-2月，新能源汽車生產37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。其中純電動汽車產銷分別完成27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期分別增長60.1%和68.5%。
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來源: 汽車之友 一年一度的“兩會”已正如火如荼的召開著，除了最基本的民生問題，各行各業(yè)代表、委員的建言獻策也會成為各行各業(yè)發(fā)展的風向標。在汽車產業(yè)上，去年的“兩會”上節(jié)能減排、環(huán)境治理、交通擁堵、車輛限購等問題成為了最為關注的話題，而在今年的“兩會”期間，關于分時租賃、充電樁建設等方面的建議、提案成為了熱點。 全國人大代表、四川啟陽集團有限責任公司董事長王麒表示希望加快完善配套設施。在規(guī)劃政策、體制機制、基礎設施、市場環(huán)境、標準體系等方面加大改革創(chuàng)新力度，組織城建、供電、交管等部門開展純電動汽車配套規(guī)劃設計，加大對公共充電設施建設，對社會投資的充電設施提供財政補貼，探索充電設施投資運營新機制，迅速完成在大型停車場、商住小區(qū)等地方的快速充電樁和慢速充電樁布局，保障新能源汽車使用的便利性。 眼下汽車技術發(fā)展的脈絡已經很明顯地轉向了車用動力的新能源化以及交通的智能化。無論是新能源車也好還是智能汽車也罷，二者的發(fā)展都絕對不是單一個體的發(fā)展，而是相輔相成的。越來越多的有識之士已經意識到了新能源車和汽車智能化之間的合作關系。但是，近年來國家積極推廣新能源汽車，但很多國人卻“不買賬”。一個重要原因是，充電設施配套不完善，新能源汽車跑不遠。因此，推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展，充電設施建設必須加速先行。加快建設新能源汽車充電設施，短期看是帶動新能源汽...
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來源：中山商報 中山市近日出臺了《中山市人民政府辦公室關于加快電動汽車充電基礎設施建設的實施意見》，將在2017年建設各類充電樁3000個，力爭在2020年建設各類充電樁10000個以上。《意見》還鼓勵創(chuàng)新商業(yè)運營模式，探索采用電池租賃和換電模式。 鼓勵在商場、公共停車場建充電設施 鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施，鼓勵交通樞紐、大型商場、商務樓宇、黨政機關和事業(yè)單位辦公場所、公園、學校、文體場館等公共停車場建設公共充電設施，鼓勵在具備條件的加油站、高速公路服務區(qū)等配建公共快充設施，鼓勵出租車企業(yè)、道路運輸企業(yè)、物流企業(yè)、互聯(lián)網新興業(yè)態(tài)企業(yè)等配建充電設施。 鼓勵充電服務、物業(yè)服務等企業(yè)參與居民區(qū)充電設施建設運營管理，統(tǒng)一開展停車位改造，直接辦理報裝接電手續(xù)，在符合有關法律法規(guī)的前提下向用戶適當收取費用。對有固定停車位的用戶，優(yōu)先在停車位配建充電設施；對沒有固定停車位的用戶，鼓勵通過在居民區(qū)配建公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，為用戶充電創(chuàng)造條件。 探索采用電池租賃和換電模式 意見提出，探索充換電站與商業(yè)地產相結合的發(fā)展方式。引導商場、超市、電影院、便利店等商業(yè)場所為用戶提供輔助充電服務。鼓勵充電服務企業(yè)通過與整車企業(yè)合作、眾籌等方式，創(chuàng)新建設充電基礎設施商業(yè)合作...
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來源：經濟參考報 在2016年兩會政府工作報告中，繼續(xù)推進創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，加快新舊發(fā)展動能鏈接轉換成為一個重要內容。作為制造業(yè)的支柱型產業(yè)，汽車行業(yè)的發(fā)展也迎來新舊動能轉換的時期，而純電動汽車作為驅動汽車產業(yè)發(fā)展的新動能，將迎來新一輪蓬勃發(fā)展的時期。 全國人大代表、江淮汽車董事長安進表示，在迎來市場“新常態(tài)”的背景下，汽車工業(yè)一定要轉型升級，一定要抓技術創(chuàng)新，走內涵改造發(fā)展道路。這其中的突破口就是電動汽車。 對于目前汽車行業(yè)產能過剩的問題，安進說，近20年來汽車工業(yè)實現(xiàn)了巨大發(fā)展，我國已經連續(xù)7年成為世界第一大汽車制造國和新車銷售國。但與此同時，汽車工業(yè)出現(xiàn)的問題也非常明顯，如擁堵、污染、產能過剩、產品缺乏競爭力等。 “技術不如別人，產能又多，該怎么辦？只能靠價格戰(zhàn)，所以現(xiàn)在汽車行業(yè)日子很不好過，盈利很難。那么如何發(fā)展呢？答案正是技術創(chuàng)新驅動、產品轉型、中高端升級?！卑策M表示，目前電動汽車技術在全球還沒有哪一家公司能夠做得特別成熟，大家都在研發(fā)，就給了中國汽車產業(yè)發(fā)展機遇。 安進表示，在傳統(tǒng)汽車工業(yè)領域，國內汽車產業(yè)和國外相比可能有100多年的差距，是“時代的差距”，但在電動汽車領域，國內汽車產業(yè)和跨國巨頭之間只是“實力的差距”，差距還沒有那么大。 全國政協(xié)常委、清華大學教授歐陽明高表示，在傳統(tǒng)汽...
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來源：新華社 據今日報道，北京今年計劃建設14座高速公路快充站、建設5880臺城市快充樁，今年年底前實現(xiàn)北京區(qū)域內高速公路服務區(qū)全覆蓋。目前，北京已在４條高速公路、７座高速服務區(qū)建設快速充電站，已投運４座高速路快充站，截至2015年12月底，國網北京市電力公司已累計建成172處公共領域充電站，累積提供充換電服務209萬次，實現(xiàn)二氧化碳終端減排5.67萬噸。 國務院常務會議已多次要求推進充電樁設施建設，加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展。而《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》等配套文件的先后下發(fā)也為充電樁產業(yè)的發(fā)展鋪平了道路。與新能源汽車刺激政策相比，充電樁鼓勵力度相對滯后，目前我國新能源汽車保有量約12萬輛，累計建成充電樁僅3萬個，充電樁規(guī)模遠達不到使用需求，未來5年，其產業(yè)規(guī)?？蛇_到1000億元。北京地區(qū)充電樁建設已先行一步，各地充電樁建設也已在規(guī)劃中，據媒體報道，未來5年，充電樁產業(yè)規(guī)?？蛇_到1000億元，相關產業(yè)鏈有望站上風口。
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