來源：第一動車網(wǎng) [摘要]上海車展上自主品牌的新能源汽車來勢洶洶，比亞迪、江淮、北汽等車企帶來50 余款新能源車型。平均每家自主品牌展出了兩款以上新能源車，并且越來越多應(yīng)用智能 化、互聯(lián)網(wǎng)化新技術(shù)。 4月20-29日，2015上海國際車展如期而至。作為汽車行業(yè)的重要風(fēng)向標，來自全球世界 各地近2000家汽車品牌在此爭奇斗艷。其中，中國品牌在新能源汽車上的發(fā)力兇猛：比 亞迪、江淮、北汽、上汽、眾泰、奇瑞、力帆等車企帶來50余款新能源車型。 新能源汽車已越來越成為車企戰(zhàn)略規(guī)劃的重點，平均每家自主品牌展出了兩款以上新能 源車。從現(xiàn)場車型來看，新能源產(chǎn)品基于傳統(tǒng)車型平臺開發(fā)仍是比較普遍的做法。但也 不乏全新開發(fā)的車型，例如江淮iEV5等。并且越來越多應(yīng)用智能化、互聯(lián)網(wǎng)化新技術(shù)。 純電動車型占多數(shù) 技術(shù)路線最涇渭分明的當(dāng)屬比亞迪和北汽，比亞迪是唯一全新能源汽車陣容參展的車企 ，帶來了多款插電式混合動力車型，即將在年內(nèi)上市的唐、宋、元、商悉數(shù)亮相，加上 熱銷的秦，比亞迪一共推出了5款面向私人市場的插電式混動車型。其中唐、宋、元分 別覆蓋大中小SUV市場，緊跟SUV熱銷風(fēng)潮；商是一款MVP車型，家用商務(wù)皆能適應(yīng) 比亞迪雙模SUV宋 另外還有電動出租車e5、純電動專用車T3首次曝光。這種參展陣容展...
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來源：車云網(wǎng) 光看“103首發(fā)”這個歷史新高參展數(shù)字，儂就曉得今年上海車展新能源車“老切香” （受歡迎得不得了）。在總面積24個足球場的場館內(nèi)，各個展臺特意被貼標綠色的新能 源車型，不少品牌為其專門辟出前場絕佳展位，吸引人潮。純電動、插電混動、燃料電 池等各色車型身邊，總是不缺長槍短炮。 根據(jù)工信部統(tǒng)計，2015年3月，中國新能源汽車生產(chǎn)1.35萬輛，按年增近3倍。新能源車 市場表現(xiàn)背后有著多種原因的輪番驅(qū)動。毫無疑問，車輛尾氣排放帶來的空氣質(zhì)量壓力 即為首要因素，其次為希望借助新能源汽車實現(xiàn)彎道超車的國家戰(zhàn)略。為此，政府制定 了新能源車到2020年累計銷量達到500萬輛的目標，并給出了極具競爭力的補貼，正是 各地不斷深化的新能源車補貼政策，是數(shù)量大增的幕后推手。 另外，汽車聯(lián)網(wǎng)化和智能化趨勢側(cè)向帶動了新能源車的產(chǎn)能。聯(lián)網(wǎng)化和智能化對車輛的 反應(yīng)和計算速度有了更多需求，傳統(tǒng)機械傳動組件開始被線控系統(tǒng)代替，完成更快更精 準的實時控制。新能源車與燃油車相比，在線控改造上更有優(yōu)勢，這也是為什么所見智 能車多為純電的主因。 環(huán)保與技術(shù)雙管齊下，純電池技術(shù)尚待成熟打磨之際，油電混合、插電混合動力車成了 燃油車向純電動車過渡的階段性產(chǎn)品。本次車展，豐田帶來了采用油電混合動力系統(tǒng)總 成的“卡羅拉雙擎”和“雷凌·...
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來源：新華網(wǎng) 日前，本年度第二期購車指標搖號如期舉行，一個細節(jié)變化引起了本報記者的注意——新能源車的“棄號”首次沒有退回搖號池。這意味著，凡是下半年配置的新能源車指標，即使沒有使用，因為涉及跨年，也不能再“惠及他人”，而是直接作廢。 如果是上半年搖出未使用的新能源車“棄號”，能否重回當(dāng)年下半年的搖號池，目前有關(guān)部門尚未明確回應(yīng)。不過，明年新能源車的配置數(shù)量將直接翻倍，達到6萬輛。 新能源車指標就搖過1次號 受新能源車免購置稅、不限行等利好消息的影響，本期新能源車的申請人數(shù)創(chuàng)歷史新高。經(jīng)過審核，共有3356個有效編碼。不僅如此，可以配置的指標也創(chuàng)了新高。來自北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室的數(shù)據(jù)：今年第1期未配置的個人示范應(yīng)用新能源小客車指標2387個，按規(guī)定納入本期配置，因此本期一共有5720個新能源車指標。 配置數(shù)多于申請數(shù)，可以說人人有份。記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這不是個案。從2014年新能源車單設(shè)搖號池后，只有2014年4月的一輪搖號新能源車的配置指標少于申請人數(shù)，其余7次搖號均直接配置。惟一一次搖號，中簽率還超過了92%。 倆月“棄號”近千個 記者注意到，這次新能源車配置的有效指標不再含“中簽過期未使用”的指標。而上次搖號，2014年6月26日中簽過期未用的1...
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來源：零排放汽車網(wǎng) 本屆上海車展上新能源車多達103輛，其中首發(fā)新能源車36輛。自主品牌新能源汽車受到廣泛關(guān)注，相應(yīng)車企對新能源汽車的戰(zhàn)略布局也可窺之一二。 1、比亞迪：純電動主攻公共領(lǐng)域，插電式瞄準私人領(lǐng)域 此次上海車展，比亞迪攜唐、宋、元、雙模MPV商以及首次曝光的E5和T3等車型集中亮相，比亞迪以“新能源·新未來”為參展主題，并正式發(fā)布了新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局。其中中型雙模SUV宋、緊湊型雙模SUV元全球首發(fā)。宋、元和唐都屬于比亞迪542戰(zhàn)略車型：百公里加速小于5秒;搭載極速電四驅(qū);百公里油耗均在2升內(nèi)。唐、宋、元覆蓋了SUV主流市場，給消費者提供了更豐富的選擇。而首發(fā)的E5和T3則是純電動出租車和純電動物流車。自E6后，比亞迪在純電動乘用車方面基本沒有新動作，而且E6在私人用車市場也表現(xiàn)平平，反倒是“秦”搞得風(fēng)升水起，大獲好評。這“一冷一熱”的市場反應(yīng)可能更堅定了比亞迪的戰(zhàn)略構(gòu)想：至少在近幾年充電設(shè)施還未跟進的時間里，在私人用車領(lǐng)域大推插電式乘用車，而在公共服務(wù)領(lǐng)域(出租、物流等)政府主導(dǎo)力更強的領(lǐng)域推純電動車。至于將來充電設(shè)施等大環(huán)境成熟，以其在純電動出租等領(lǐng)域完成的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)積累，再搶占私人純電動汽車市場想來也并非難事。 (1)、比亞迪宋 比亞迪宋可以說就是...
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來源：每日經(jīng)濟新聞 在4月20日開幕的2015上海車展上，上汽集團發(fā)布了具有前瞻性的“芯動戰(zhàn)略”，推出兩大技術(shù)品牌——“NetBlue藍芯”和“NetGreen綠芯”，分別專注于傳統(tǒng)動力和新能源科技。 在“芯動戰(zhàn)略”中，上汽集團提出，“到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目標，成為國內(nèi)率先對國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出的目標作出承諾的自主品牌企業(yè)。 此前，上汽乘用車曾披露，將在2020年完成100萬輛的年銷量目標，而此次發(fā)布的“芯動戰(zhàn)略”將成為其挑戰(zhàn)該目標的重要保障。上汽集團副總裁、上 汽乘用車總經(jīng)理王曉秋表示，2020年達到百公里油耗5升的目標，如果僅靠傳統(tǒng)汽車不一定能夠做到，上汽是三條路線并行，如果靠PLUG-IN（插電式混 動）的強混系統(tǒng)，可以做到5升以下，未來上汽新能源汽車的銷量占比要達到15%至20%。 “藍芯”動力密集布局 在上海車展開幕當(dāng)天，上汽旗下榮威和MG名爵雙品牌全系車型參展。搭載“藍芯”動力總成的中高級轎車榮威9501.8T全新亮相，榮威品牌同時發(fā)布全新品牌口號“品位科技·知你知行”。 技術(shù)品牌“藍芯”和“綠芯”，是支撐上汽未來發(fā)展的后勁。其中，“藍芯”專注傳統(tǒng)動力領(lǐng)域，力求打造具有國際競爭力的動...
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