來(lái)源：環(huán)球網(wǎng) [摘要] 在號(hào)稱(chēng)“電動(dòng)奧運(yùn)”的第28屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)（EVS28）上，韓國(guó)企業(yè)以主場(chǎng)之勢(shì)展示了自己強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，LG化學(xué)、現(xiàn)代MOBIS等都展出了自己的電動(dòng)汽車(chē)核心關(guān)鍵部件和電池產(chǎn)品。 那些成熟的核心零部件 LG化學(xué)展出了核心零部件e-PT電驅(qū)動(dòng)裝置（驅(qū)動(dòng)電機(jī)，變頻器，減速機(jī)），以及電動(dòng)汽車(chē)熱管理系統(tǒng)等?，F(xiàn)代MOBIS展示了最新的環(huán)保驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)裝置和技術(shù)。 現(xiàn)代MOBIS展臺(tái) LG化學(xué)展臺(tái) 現(xiàn)代MOBIS和LG化學(xué)這兩家企業(yè)的電機(jī)、電池、電控等產(chǎn)品線(xiàn)都很齊全，相比之下，中國(guó)大概只有比亞迪能夠企及，大多數(shù)企業(yè)要么做電池，要么做電機(jī)，基本都是單一品系，從這個(gè)角度上看，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)核心零部件整體競(jìng)爭(zhēng)水平相對(duì)落后于韓國(guó)。 兩家企業(yè)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中，目前有水冷和風(fēng)冷兩種系統(tǒng)，風(fēng)冷系統(tǒng)里邊都裝有軸流風(fēng)機(jī)，散熱更好，大量的空氣流動(dòng)能把熱量帶走，如果沒(méi)有這個(gè)裝置，讓電池自然散熱，那么熱量積聚過(guò)多就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。水冷系統(tǒng)是一片散熱片，中間加一片電池片，再加一片散熱片，如此疊加下去，每一個(gè)散熱片都有很細(xì)小的水管，就像血管一樣把熱量帶走，溫度控制的很低，不容易起火。這種水冷技術(shù)已經(jīng)是成熟產(chǎn)品。所以，在電池...
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來(lái)源：新華網(wǎng) 如何給電動(dòng)汽車(chē)快速充電？快速充電與慢速充電的區(qū)別是什么？快來(lái)看看下面的小貼士吧。 ——如何快充？ 取下充電插頭，連接車(chē)輛插座，確認(rèn)連接可靠；等待充電機(jī)進(jìn)行安全檢測(cè)，確認(rèn)正常連接；刷卡啟動(dòng)充電；充滿(mǎn)電后，再次刷卡、停止充電，然后拔出充電插頭并掛回充電樁即可。 ——快充與慢充的區(qū)別是什么？ 快充和慢充是相對(duì)概念，一般快充為大功率直流充電，半小時(shí)可以充滿(mǎn)電池８０％容量，慢充指交流充電，充電過(guò)程需６小時(shí)－８小時(shí)。 電動(dòng)汽車(chē)充電快慢與充電機(jī)功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。當(dāng)前電池技術(shù)水平下，即使快充也需要３０分鐘充電到電池容量的８０％，超過(guò)８０％后，為保護(hù)電池安全，充電電流必須變小，充到１００％的時(shí)間將較長(zhǎng)。此外，在冬天氣溫較低時(shí)，電池要求充電電流變小，充電時(shí)間會(huì)變得更長(zhǎng)些。 ——電動(dòng)汽車(chē)冬季保養(yǎng)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 目前，大部分車(chē)輛采用鋰電池，在較低溫度時(shí)，鋰電池的性能會(huì)有不同程度下降，表現(xiàn)為充電電流和放電電流變小，電池容量減小等。在高寒情況下，甚至可能出現(xiàn)充不進(jìn)電的情況。冬季駕駛車(chē)輛會(huì)使用暖風(fēng)，增大了車(chē)輛電耗，也會(huì)減少車(chē)輛續(xù)駛里程。 在冬季使用電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，出現(xiàn)充電時(shí)間變長(zhǎng)、車(chē)輛續(xù)駛里程變短的情況均為正常情...
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來(lái)源：電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng) 據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)原油價(jià)格周二收盤(pán)大幅上漲2.5％，報(bào)每桶60.75美元，主要由于美元匯率下跌，以及歐佩克（OPEC）小幅上調(diào)了對(duì)全球原油需求增長(zhǎng)的預(yù)期。嚴(yán)老師在上周四“買(mǎi)什么股“微信公眾號(hào)《另類(lèi)品種即將逆風(fēng)飛揚(yáng)》中已經(jīng)提示，與原油價(jià)格緊密掛鉤的A股油氣主題基金，將迎來(lái)前所未有的投資機(jī)會(huì)，而在油價(jià)反轉(zhuǎn)性上漲同時(shí)，也重新點(diǎn)燃了新能源汽車(chē)的發(fā)展激情。 新能源汽車(chē)或成為“穩(wěn)增長(zhǎng)”的主力軍 剛公布的4月份部分經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和一季度主要經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力仍在加大，宏觀調(diào)控面臨嚴(yán)峻復(fù)雜的形勢(shì)。4月份中國(guó)出口同比下降6.2％，外需仍然低迷；工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格PPI同比下降4.6％，企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍然困難。而一季度經(jīng)濟(jì)增速進(jìn)一步回落至7.0％，雖仍處合理區(qū)間，但創(chuàng)六年來(lái)新低。 狹隘的來(lái)解釋?zhuān)诘禺a(chǎn)經(jīng)濟(jì)在GDP中所占的比重之大，以及對(duì)就業(yè)、投資、需求的帶動(dòng)效應(yīng)之強(qiáng)烈，稱(chēng)得上是樓市穩(wěn)則中國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)，需不需要HOLD住房市這本身就是一個(gè)不需要討論的偽命題。問(wèn)題是，“有形之手”與“無(wú)形之手”在樓市的的博弈中還有沒(méi)有勝算？在支付了“對(duì)價(jià)”后，又有多少資源能勻給改革讓經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)更均衡？ 按照嚴(yán)老師的理解，“底線(xiàn)思維”絕對(duì)不是重回粗放式投資拉動(dòng)型增長(zhǎng)的老路，相反是在容忍、維系經(jīng)濟(jì)周期相對(duì)轉(zhuǎn)弱的背景下，將更...
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來(lái)源：環(huán)球網(wǎng) 據(jù)美國(guó)媒體leftlanenews 5月7日消息，近期的一項(xiàng)調(diào)查顯示，和傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)者相比，同款車(chē)型的電動(dòng)版購(gòu)買(mǎi)者通常更為年輕，更加富有。 據(jù)報(bào)道，汽車(chē)網(wǎng)站TreuCar在分析了相關(guān)數(shù)據(jù)后得出了這一結(jié)論。例如，傳統(tǒng)動(dòng)力版福特福克斯的購(gòu)買(mǎi)者平均年齡為46歲，家庭平均年收入為7.7萬(wàn)美元，但電動(dòng)版福克斯買(mǎi)家的平均年齡為43歲，家庭平均年收入達(dá)19.9萬(wàn)美元。常規(guī)版版菲亞特500買(mǎi)家的平均年齡為47歲，家庭平均年收入為7.3萬(wàn)美元，電動(dòng)版本500e買(mǎi)家的平均年齡為45，家庭平均年收入為14.5萬(wàn)美元。 TreuCar同時(shí)發(fā)現(xiàn)，盡管電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家的年收入優(yōu)勢(shì)明顯，他們卻更傾向于精打細(xì)算。調(diào)查中約半數(shù)傳統(tǒng)版?？怂官I(mǎi)家表示，選擇該款車(chē)的原因在于優(yōu)惠的價(jià)格，而電動(dòng)版買(mǎi)家的比例則達(dá)到了82%。同樣的，52%的菲亞特500買(mǎi)家承認(rèn)是優(yōu)惠的價(jià)格讓他們做出了最終選擇，對(duì)比之下，67%的電動(dòng)版500e買(mǎi)家稱(chēng)自己之所以選擇此款車(chē)是由于折扣力度大。 盡管電動(dòng)版福克斯和菲亞特500e價(jià)格比不上特斯拉 Model S，但相比同型號(hào)的傳統(tǒng)版還是要高出一大截。?？怂闺妱?dòng)版比傳統(tǒng)版高出1.2萬(wàn)美元，而500e則比菲亞特500高出1.56萬(wàn)美元。但美國(guó)的一些州對(duì)兩款電動(dòng)車(chē)型都給予了約1萬(wàn)美元的稅收抵免，因此買(mǎi)家最終花費(fèi)與...
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來(lái)源：車(chē)云網(wǎng) 馬里蘭大學(xué)的研究人員研究出了一種新型固態(tài)電池材料，不過(guò)在車(chē)云菌揭曉之前，請(qǐng)你先自行想象一塊經(jīng)典奧利奧。 傳統(tǒng)固態(tài)電池兩頭各有一層電極材料，就像松松脆脆的餅干。夾在餅干間幼滑的奶油層，就是電池電解質(zhì)。如果你把兩頭餅干連接，電子便可以在奶油層開(kāi)始跑動(dòng)，整塊電池就進(jìn)入了充放電狀態(tài)。 馬里蘭大學(xué)研究出的這種新材料可用于制造固態(tài)電池，特點(diǎn)是兼具電極和電解質(zhì)屬性。換句話(huà)說(shuō)，單靠一種類(lèi)似餅干奶油的混合體，就能造出一塊電池，并且完成輸出和儲(chǔ)存電量的整個(gè)過(guò)程。 這個(gè)新材料糅合了包括硫磺、鍺、磷以及鋰在內(nèi)的多種單質(zhì)與化合物。在混合體的兩頭，研究人員只是稍稍施加“魔法”——加入碳，于是末端就神奇地轉(zhuǎn)換為電極角色。而碳僅僅是幫助驅(qū)使電子流動(dòng)的催化劑，好比在餅干奶油混合物兩頭加了點(diǎn)兒糖。 單塊電池剖面圖。電解質(zhì)（呈現(xiàn)綠色）構(gòu)成了整塊電池的基礎(chǔ)， 頂端和底部的電極由基礎(chǔ)材料添加碳制成（呈現(xiàn)灰色）。 這種電池技術(shù)的革新之處在于，它解決了電極和電解質(zhì)界面間反應(yīng)時(shí)，逐漸產(chǎn)生的電阻問(wèn)題。傳統(tǒng)固態(tài)電池在充放電時(shí)，兩者間的長(zhǎng)時(shí)間交互作用會(huì)產(chǎn)生一層無(wú)用材料。這塊無(wú)用材料就好比一堵墻，增加了固體電解質(zhì)表面的電阻，時(shí)間久了電池?zé)崃繒?huì)隨之攀升，壽命也會(huì)大幅縮短。新電池因?yàn)槿际且环N材料，所以電流通過(guò)時(shí)不存...
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