來(lái)源：搜狐汽車 新能源汽車在今年上半年的表現(xiàn)完全與整個(gè)車市大環(huán)境格格不入！為什么這樣說(shuō)？請(qǐng)繼續(xù)閱讀?！ ?jù)工信部發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1-7月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)9.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中7月我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.5倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)6657輛，同比增長(zhǎng)79%，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)5688輛，同比增長(zhǎng)4.5倍，純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6395輛，同比增長(zhǎng)17倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1650輛，同比增長(zhǎng)145%?！ ≡谛履茉雌囀袌?chǎng)增長(zhǎng)最快的是比亞迪。6月份比亞迪新能源汽車銷量達(dá)到5036輛，同比增長(zhǎng)2.8倍。貢獻(xiàn)最大的依然是“秦”插電式混合動(dòng)力汽車。另外，比亞迪SUV“唐”6月深圳上市后首月銷量達(dá)到412輛，‘唐’的快速增長(zhǎng)將成為乘用車市場(chǎng)的一個(gè)亮點(diǎn)。” 而從目前看來(lái)，不光比亞迪在新能源方面發(fā)展迅速，北汽新能源、長(zhǎng)安新能源都已逐步進(jìn)入快速發(fā)展中。 但目前新能源汽車的銷量與常規(guī)能源汽車相比占比很小，在享受多項(xiàng)政策紅利的新能源汽車，雖然目前頗受市場(chǎng)和消費(fèi)者的高度關(guān)注，上半年銷量有所增加，但實(shí)際現(xiàn)狀卻是新能源車的推廣仍有續(xù)航里程、充電難等問(wèn)題需要改善，市面上的車型選擇面不夠豐富，現(xiàn)有車型也嚴(yán)重滯后于消費(fèi)需求。對(duì)廠家而言，地方保護(hù)主義加之不少地方政策尚未細(xì)化，也讓新能源在全國(guó)推廣起來(lái)困難重重?！ ±绺鞯氐耐茝V情況并不均衡。在一線城...
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來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)土資源部等七部委近日下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求充分調(diào)動(dòng)社會(huì)資本積極性，加快推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)，有效緩解停車供給不足。 《意見(jiàn)》明確了停車設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)，以居住區(qū)、大型綜合交通樞紐、城市軌道交通外圍站點(diǎn)（P+R）、醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)為重點(diǎn)，在內(nèi)部通過(guò)挖潛及改造建設(shè)停車設(shè)施，并在有條件的周邊區(qū)域增建公共停車設(shè)施。鼓勵(lì)建設(shè)停車樓、地下停車場(chǎng)、機(jī)械式立體停車庫(kù)等集約化的停車設(shè)施，并按照一定比例配建電動(dòng)汽車充電設(shè)施，與主體工程同步建設(shè)。 七部委在《意見(jiàn)》中提出要鼓勵(lì)社會(huì)參與，一方面通過(guò)各種形式廣泛吸引社會(huì)資本投資建設(shè)城市停車設(shè)施，大力推廣政府和社會(huì)資本合作（PPP）模式；另一方面，鼓勵(lì)企事業(yè)單位、居民小區(qū)及個(gè)人利用自有土地、地上地下空間建設(shè)停車場(chǎng)，允許對(duì)外開(kāi)放并取得相應(yīng)收益。同時(shí)，要求各地降低停車設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體和投資規(guī)模的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)和個(gè)人均可申請(qǐng)投資建設(shè)公共停車場(chǎng)，原則上不對(duì)泊位數(shù)量做下限要求。 在盤活存量土地資源方面，《意見(jiàn)》提出，對(duì)企事業(yè)單位、居民小區(qū)、個(gè)人利用自有出讓土地建設(shè)停車設(shè)施，規(guī)劃部門要充分考慮停車需求的合理性，辦理用地性質(zhì)和容積率等規(guī)劃調(diào)整手續(xù)。鼓勵(lì)利用公共設(shè)施地上地下空間、人防工程等地下空間建設(shè)停車設(shè)施，增強(qiáng)土地的復(fù)合利用。相關(guān)部門分層辦理規(guī)劃和土地手續(xù)，投資建設(shè)...
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來(lái)源：中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng) 充電不夠方便一直阻礙著我國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的消費(fèi)意愿，而建成的充電設(shè)施利用率低的現(xiàn)象又同時(shí)存在。個(gè)中原因有很多：政府配套政策滯后、電動(dòng)車保有量低等，更重要的，是商業(yè)模式不清。今天分享三個(gè)有趣的來(lái)自德國(guó)的例子，希望能對(duì)中國(guó)的電動(dòng)汽車充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供啟示?！ oint Venture模式 德國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展很大程度上依賴 carsharing汽車分享模式，即大街上停滿各種可供開(kāi)走的汽車，然后已經(jīng)登記的會(huì)員可以拿著信用卡刷卡開(kāi)車走人，按分鐘計(jì)費(fèi)，租車就像買手機(jī)套餐，各種價(jià)目組合眼花繚亂?！ ∫?yàn)楸阋?，夠酷，所以很多汽車公司都選擇這樣的方式來(lái)投放電動(dòng)汽車并作為市場(chǎng)營(yíng)銷手段。其中有一家著名的成長(zhǎng)非?？斓腅-Carsharing公司就是DriveNow（馬上開(kāi)）公司，這是由寶馬和另一家著名的租車公司SIXT共同合資組建（Joint Venture），給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)了很多活力?！ 汃R提供豐富的車型和良好的電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)，SIXT負(fù)責(zé)利用多年租車的經(jīng)驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)服務(wù)體系和市場(chǎng)公關(guān)。當(dāng)然最重要的，還是兩家公司利用強(qiáng)大的業(yè)界影響力在充電樁建設(shè)和收費(fèi)上與電網(wǎng)公司取得的合作共識(shí)?！ ⊥ㄟ^(guò)這種JV組合可以讓人們很清楚的意識(shí)到，充電樁這個(gè)事物的運(yùn)營(yíng)的確需要更強(qiáng)大的多種資源來(lái)支撐，尤其是與電動(dòng)汽車有關(guān)的各種資源。由JV模式而博取各家之長(zhǎng)，靈活機(jī)動(dòng)的刺激客戶需求...
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來(lái)源： 人民日?qǐng)?bào)海外版 近日，國(guó)家發(fā)改委等七部委下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確停車設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)，并要求停車設(shè)施按照一定比例配建電動(dòng)汽車充電設(shè)施。幾乎在同時(shí)，京津冀三地發(fā)改委正式簽署《京津冀新能源小客車充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，按照計(jì)劃，未來(lái)5年內(nèi)，三地幾乎平均每50公里就會(huì)設(shè)置一處充電設(shè)施。 隨著政策支持和居民環(huán)保意識(shí)的提升，電動(dòng)汽車的使用頻率也在不斷增高，曾經(jīng)阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的“充電難”問(wèn)題，也將隨著全國(guó)各地建成充電網(wǎng)絡(luò)而解決，充電設(shè)施的發(fā)展勢(shì)頭引人注目。 越來(lái)越多“綠色加油站” 8月6日，北京市朝陽(yáng)區(qū)呼家樓地區(qū)一家電動(dòng)汽車銷售公司的門口停滿了車，據(jù)銷售顧問(wèn)劉先生介紹，這些車都是來(lái)充電的。 “我們公司賣的都是電動(dòng)汽車，為了客戶方便，我們就安了一個(gè)充電樁，費(fèi)用也不高，每千瓦時(shí)1.2元，平均每輛車充30元錢的電就能跑200多公里，現(xiàn)在每天平均至少有10臺(tái)車來(lái)充電?！眲⑾壬f(shuō)，像這樣的充電樁，現(xiàn)在北京有很多。 據(jù)國(guó)家電網(wǎng)資料顯示，目前北京市已有225個(gè)充電站點(diǎn)，1700個(gè)充電樁，未來(lái)計(jì)劃投入使用的公用充電樁總量將比現(xiàn)在的數(shù)量翻倍，實(shí)現(xiàn)六環(huán)內(nèi)建成平均服務(wù)半徑為5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。 不只北京，全國(guó)各地都在籌建自己的“綠色加油站”網(wǎng)絡(luò)。近日，山東聊城公交充電站將會(huì)對(duì)社會(huì)電動(dòng)汽車開(kāi)放；沈海高速寧波段將新建8個(gè)充電站...
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來(lái)源: 中國(guó)政府網(wǎng) 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和尼爾森11日聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)汽車消費(fèi)者白皮書(shū)》稱，新能源汽車市場(chǎng)正從示范階段向增長(zhǎng)階段發(fā)展，中國(guó)有望成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)消費(fèi)者期待更多新能源汽車運(yùn)行和使用的優(yōu)惠政策出臺(tái)。 這是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)與尼爾森連續(xù)第四年聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)汽車消費(fèi)者白皮書(shū)》，此次白皮書(shū)基于對(duì)全國(guó)不同級(jí)別城市汽車購(gòu)買者進(jìn)行的調(diào)查所作，被調(diào)查者包括現(xiàn)有車主和潛在用戶，調(diào)查內(nèi)容包括限購(gòu)對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響以及消費(fèi)者購(gòu)車需求等。 中汽協(xié)當(dāng)日發(fā)布數(shù)據(jù)，上半年新能源汽車銷售額是去年同期的2.4倍，其中純電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)2.9倍，插電式混合動(dòng)力汽車增長(zhǎng)1.9倍?！靶履茉雌囀袌?chǎng)正從示范階段向增長(zhǎng)階段發(fā)展，中國(guó)有望成為全球最大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)說(shuō)。 白皮書(shū)說(shuō)，新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)與優(yōu)惠政策關(guān)聯(lián)密切。今年上半年，先后有10個(gè)以上與新能源汽車相關(guān)的行業(yè)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)或?qū)嵤?，新能源汽車示范城市增?9個(gè)。調(diào)查顯示，新能源汽車補(bǔ)貼政策總體知曉比例僅有53.9%，只有上海、北京、深圳三個(gè)城市超過(guò)這一平均水平。 “消費(fèi)者期待更多新能源汽車運(yùn)行和使用的優(yōu)惠政策。”尼爾森中國(guó)汽車行業(yè)總監(jiān)趙新智說(shuō)，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車購(gòu)買意向與對(duì)補(bǔ)貼政策知曉度高度關(guān)聯(lián)，了解新能源汽車補(bǔ)助政策的消費(fèi)者，57%愿意考慮購(gòu)買新能源車，而這個(gè)比例在不了解...
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