來源：電動汽車資源網 今年夏天，歐洲的CHAdeMO充電站數(shù)量增長了近30%，達到2364個。5個月以來，CHAdeMO充電站新增加了500多個。 英國充電站數(shù)量達418個，總數(shù)處于領先地位。法國充電站數(shù)量迅速增長至332個，位居歐洲第二。德國、荷蘭和挪威的CHAdeMO充電站數(shù)量也在快速增長。此外，在一些較小的市場，充電站數(shù)量呈現(xiàn)顯著增長，比如奧地利充電站的數(shù)量幾乎翻倍，目前已有63座。 根據(jù)CHAdeMO協(xié)會統(tǒng)計，全球范圍內共有9075座CHAdeMO充電站。但是這一數(shù)據(jù)僅更新了歐洲市場，其他市場比如美國和日本的數(shù)據(jù)是幾個月之前的數(shù)據(jù)。
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來源：第一電動網 本文對全球的電動汽車充電標準，特別是中國的充電標準做一些梳理，以方便大家了解當前存在的一些問題 。 1）全球電力低壓配電系統(tǒng)概覽 充電產業(yè)，在媒體上號稱有1000億，不過現(xiàn)實的問題是中國的標準目前都在修訂中，這個有些搞笑了。談充電網絡這個概念，是需要從ISO和IEC的標準體系談起的。電動汽車充電系統(tǒng)，首先是建立在全球的低壓配電電網存在較大差異的條件下進行的。如圖1所示，從電網的基礎來看，電壓和頻率存在較大的差異，而更大的差異來自家庭的三相到戶的情況、家庭總的功率容量和電能質量這些較為細節(jié)的點。 其實正是有著這個大背景，既造成了后續(xù)的充電標準的差異，也造成了迫切融合的需求發(fā)生，如果按照普通電氣來開發(fā)車輛的交流充電/直流系統(tǒng)是完成不可接受的，如果造成過大的差異，就會造成車輛在全球不同地區(qū)不同版本，整個成本一下子就上去不少。 圖1 全球低壓配電電壓頻率 2）電動汽車充電標準系統(tǒng) 電動汽車汽車充電系統(tǒng)標準有以下幾個標委會牽頭： A）IEC TC 23 國際電動委員會 電氣附件 Electrical accessories SC 23H 工業(yè)插頭插座Industrial plugs and socket-outlets B）IEC TC69國際電動委員會 電動道路車輛及電動工業(yè)貨車技術委員會 Electri...
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來源：經濟日報 9月23日召開的國務院常務會議亮出多項舉措助推新能源汽車應用，其中最受關注的是推出了破解電動汽車充電難、停車難等問題的新舉措?！ 斑@對新能源汽車發(fā)展顯然是一個重大利好?！鼻迦A大學汽車工程系教授歐陽明高說。關于新能源汽車的里程焦慮，在很大程度上抑制了消費者購買電動汽車的需求。“試想，如果駕駛者行駛100公里至200公里就可以找到地方充電，就會有更多消費者愿意選擇電動汽車?！薄 ”本┦泻５韰^(qū)的王先生就告訴記者，“看到中央加快推動充電樁建設的決心，我購買新能源汽車的信心更足了，綠色出行將會成為更多人的選擇”?！ 〕潆姌妒请妱悠嚤貍涞呐涮自O施，其數(shù)量、區(qū)域分布點直接影響著電動汽車的普及。北京市科委新能源與新材料處處長許心超表示，“此次國務院提出把城市合理規(guī)劃布局和建設停車場結合起來，要加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施，可謂一石二鳥，思路和措施都很接地氣”?！ 〗刂两衲?月，北京累計推廣純電動汽車2.15萬輛，其中純電動小客車占80%。“去年1月份北京純電動小客車上牌量才43輛，現(xiàn)在已達到每月1600輛左右，純電動小客車上牌數(shù)量穩(wěn)步增長?！睘槭裁?？許心超分析認為，關鍵就在于此前北京市出臺了一系列鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策和具體措施，促進了充電設施建設。截至8月底，北京市已累計建成充電樁10200個，其中，專用充電樁3700個；公共充電樁超過27...
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來源：環(huán)球網 摘要：國家總理李克強在昨日召開的國務院常務會議上討論認為，建設電動汽車充電基礎設施，是發(fā)展新能源汽車產業(yè)的重要保障?！ 难a貼再到免購置稅，國家對于新能源汽車的推廣力度不可謂不大，但礙于配套設施的不完善，電動汽車至今仍還只是個別潮人的玩物，無法真正普及?！ 〔贿^，上述這種狀況將很快得到改變?！ 铱偫砝羁藦娫谧蛉照匍_的國務院常務會議上討論認為，建設電動汽車充電基礎設施，是發(fā)展新能源汽車產業(yè)的重要保障。 會議確定，一是把城市合理規(guī)劃布局和建設停車場結合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%?！ 《欠艑挏嗜?，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。企業(yè)和個人均可投資建設公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。鼓勵個人在自有停車庫（位）、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設施?！ ∪羌哟筘敹?、金融、用地、價格等政策扶持，通過企業(yè)債券、專項基金等方式支持充電設施和停車場建設，制定相關收費辦法，放開社會投資新建停車場收費，允許充電服務企業(yè)向用戶收費。鼓勵地方采取基金注資、投資補助等，拓寬企業(yè)融資渠道。 四是完善相關標準規(guī)范，支持移動充電、智能停車等推廣應用，通過“互聯(lián)網+”盤活資源。為群眾提供良好公共服務。
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來源: 中國政府網 李克強總理9月23日主持召開國務院常務會議，聽取第二批核查問責不作為情況的匯報，厲督真抓實干促發(fā)展；決定壓減中央定價目錄，以改革舉措推動市場發(fā)揮更大作用；部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，補公共服務短板促進擴內需惠民生?！ h認為，建設電動汽車充電基礎設施，是發(fā)展新能源汽車產業(yè)的重要保障。加快城市停車場建設，是完善城市功能、便利群眾生活的迫切需要。對于打造增加公共產品和服務供給新引擎、拉動有效投資和消費、促進綠色發(fā)展，意義重大。會議確定，一是把城市合理規(guī)劃布局和建設停車場結合起來，加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設施。新建住宅停車位建設或預留安裝充電設施的比例應達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。二是放寬準入，鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與。企業(yè)和個人均可投資建設公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。鼓勵個人在自有停車庫（位）、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設施。三是加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，通過企業(yè)債券、專項基金等方式支持充電設施和停車場建設，制定相關收費辦法，放開社會投資新建停車場收費，允許充電服務企業(yè)向用戶收費。鼓勵地方采取基金注資、投資補助等，拓寬企業(yè)融資渠道。四是完善相關標準規(guī)范，支持移動充電、智能停車等推廣應用，通過“互聯(lián)網+”盤活資源。為群眾提供良好公共服務?！ ?..
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