來(lái)源:中國(guó)電動(dòng)車網(wǎng) [摘要]近日,在北京市出臺(tái)了電動(dòng)車不限行的規(guī)定以后,新能源汽車的吸引力再一次呈現(xiàn)出來(lái)。這不僅是由于,搖號(hào)限行購(gòu)車的比例進(jìn)一步提升,使靠抓號(hào)購(gòu)車 的消費(fèi)者幾乎要失去信心;還在于,電動(dòng)車在尾號(hào)限行中被松綁,確實(shí)對(duì)消費(fèi)電動(dòng)車的用戶有著特殊的關(guān)照。 近日,在北京市出臺(tái)了電動(dòng)車不限行的規(guī)定以后,新能源汽車的吸引力再一次呈現(xiàn)出來(lái)。這不僅是由于,搖號(hào)限行購(gòu)車的比例進(jìn)一步提升,使靠抓號(hào)購(gòu)車 的消費(fèi)者幾乎要失去信心;還在于,電動(dòng)車在尾號(hào)限行中被松綁,確實(shí)對(duì)消費(fèi)電動(dòng)車的用戶有著特殊的關(guān)照。所以,在北京市出臺(tái)了相關(guān)電動(dòng)車不限行以后,電動(dòng)車 市場(chǎng)的紅火、是顯而易見(jiàn)的。據(jù)業(yè)界不完全的預(yù)計(jì),隨著電動(dòng)車不限行規(guī)定的出現(xiàn),很可能會(huì)使電動(dòng)車的消費(fèi)形成翻番的局面。 應(yīng)該說(shuō),這樣的利好政策出臺(tái),確實(shí)會(huì)在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)會(huì)使新能源汽車具有吸引力,但這僅僅限于政策的局部?jī)A斜以及階段內(nèi)的優(yōu)惠,這樣的形式上優(yōu) 惠,反而更容易讓消費(fèi)者猶豫不決。這是因?yàn)椋鳛閮?yōu)惠政策,如果在時(shí)間上就出現(xiàn)了很短的優(yōu)惠,很顯然推銷電動(dòng)車的成分就會(huì)大優(yōu)惠本身,這難免不會(huì)讓消費(fèi)者 心里打鼓。而要想讓新能源汽車具有常態(tài)的吸引力,只用短時(shí)的限行松綁顯然是不夠的,這就更需要在基礎(chǔ)設(shè)施以及相應(yīng)的產(chǎn)品方面提高影響力,才能夠更直接的引 起消費(fèi)者的共鳴。否則,如果僅僅是靠短時(shí)間...
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來(lái)源: 北青汽車 導(dǎo)讀: 《中國(guó)制造2025》具體明確了,繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展,掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù),提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。 5月19日,國(guó)務(wù)院印發(fā)《中國(guó)制造2025》,部署全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略?!吨袊?guó)制造2025》具體明確了,繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展,掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù),提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力,形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系,推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。 新能源汽車:從源頭起消除消費(fèi)者的顧慮 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員王曉明認(rèn)為,《中國(guó)制造2025》中“點(diǎn)名”新能源汽車是表明政府對(duì)其的支持力度會(huì)越來(lái)越大,并且是具有可持續(xù)性的?!斑@是從購(gòu)買環(huán)節(jié)、使用環(huán)節(jié)到配套設(shè)施建設(shè)等全方位消除消費(fèi)者在購(gòu)買和使用新能源汽車過(guò)程中的障礙和顧慮,推進(jìn)新能源汽車的普及?!? 近年來(lái),政策的東風(fēng)與基礎(chǔ)充電設(shè)施的擴(kuò)建讓越來(lái)越多的消費(fèi)者逐步接受新能源車。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年一季度,新能源汽車生產(chǎn)27271輛,銷售26581輛,同比分別...
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來(lái)源:汽車之家 近日,現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)公布了其新能源車發(fā)展計(jì)劃,其計(jì)劃在2020年之前繼續(xù)擴(kuò)展新能源車陣營(yíng),將使新能源車型的數(shù)量擴(kuò)增至22款。 目前,現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)在混動(dòng)車型、電動(dòng)車型以及燃料電池車型方面都有產(chǎn)品投放,其中包括全新索納塔混動(dòng)版車型、Soul EV車型、ix35氫燃料電池版車型等。據(jù)現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)官方透露,在2020年之前,其新能源陣營(yíng)將進(jìn)一步擴(kuò)展,將包含有12款非插電式混動(dòng)車型、6款插電式混動(dòng)車型、2款純電動(dòng)車型以及2款燃料電池車型。
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來(lái)源:科技部 2015年5月7-8日,2015國(guó)際電動(dòng)汽車示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在上海召開(kāi)??萍疾颗c上海市政府、國(guó)際能源署為論壇的支持單位,主辦單位為中國(guó)(上海)電動(dòng)汽車示范城市領(lǐng)導(dǎo)小組,承辦單位為中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)、上海市嘉定區(qū)人民政府。在論壇開(kāi)幕式上,科技部國(guó)際合作司副司長(zhǎng)陳霖豪、上海市科委主任壽子琪、國(guó)際能源署政策規(guī)劃部部長(zhǎng)Jean-Fran?ois Gagné分別致辭。 來(lái)自德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)及歐盟的政府官員、企業(yè)高管、國(guó)際組織代表,國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車示范城市代表、汽車及零部件企業(yè)代表、知名專家學(xué)者共300余人出席了本次論壇。論壇主題為“創(chuàng)新、參與、綠色出行”,主要議程包括大會(huì)專題演講及三個(gè)分論壇,與會(huì)者就城市基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、電動(dòng)汽車部署、可持續(xù)發(fā)展的電動(dòng)汽車商業(yè)模式創(chuàng)新、政府激勵(lì)措施以及用戶行為分析研究等議題進(jìn)行了深入的交流和討論。 會(huì)上還發(fā)布了“電動(dòng)汽車城市友好計(jì)劃合作”倡議,科技部高新司副司長(zhǎng)續(xù)超前、上海市科委主任壽子琪共同為該倡議揭幕。 背景信息: 2010年7月,在美國(guó)華盛頓召開(kāi)的首屆清潔能源部長(zhǎng)會(huì)議(CEM)上,由中國(guó)、美國(guó)等提出的電動(dòng)汽車倡議(EVI)得到了多個(gè)國(guó)家和國(guó)際能源署的積極響應(yīng)和參與。EVI的重要內(nèi)容之一是建設(shè)電動(dòng)汽車...
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來(lái)源:電車之家 一直以來(lái),配套設(shè)施不足是制約電動(dòng)汽車推廣的重要因素。好消息是,近期各地紛紛出臺(tái)電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),這一瓶頸有望被打破。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,全國(guó)已有江西、合肥、南京、河北、揚(yáng)州、濟(jì)南、佛山、惠州、北京等十幾個(gè)省市出臺(tái)充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。分析人士指出,電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái),將在一定程度上推動(dòng)充電樁等配套設(shè)施的建設(shè),有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車的推廣普及。 收費(fèi)后“燒電”依然更劃算 去年,國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)規(guī)定,明確了充電設(shè)施經(jīng)營(yíng)單位可向電動(dòng)汽車用戶收取電費(fèi)及充電服務(wù)費(fèi),充電電費(fèi)按國(guó)家規(guī)定執(zhí)行。自國(guó)家發(fā)改委規(guī)定出臺(tái)以來(lái),先后有江西、河北、合肥、南京等十多個(gè)省市出臺(tái)了充電服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),具體數(shù)額從0.65元/度到1.7元/度不等,充電服務(wù)費(fèi)已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的一個(gè)趨勢(shì)。 充電服務(wù)費(fèi)對(duì)電動(dòng)汽車使用成本的影響有多少?根據(jù)濟(jì)南市物價(jià)局相關(guān)規(guī)定,濟(jì)南市純電動(dòng)汽車(七座以下)充電服務(wù)價(jià)格按充電電度收取,每千瓦時(shí)充電服務(wù)最高價(jià)格為1.45元。其他車型純電動(dòng)汽車充換電價(jià)格待投入運(yùn)行后另行核定公布。 根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),記者算了一筆賬。一般的家用燃油車,百公里油耗按8升來(lái)算,百公里的費(fèi)用為52.08元。而目前市售的電動(dòng)汽車百公里耗電量普遍在10-20度,取中間值15度。如果每度電按照充電服務(wù)最高價(jià)格收取1.45元...
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