來(lái)源： 新京報(bào) 商場(chǎng)、停車場(chǎng)等地建設(shè)傳統(tǒng)充電樁，高速公路加油站建設(shè)快速充電樁 今年6月，北京市小客車指標(biāo)辦公布了本年度第三期購(gòu)車指標(biāo)搖號(hào)情況，數(shù)據(jù)顯示，申請(qǐng)第三期新能源汽車搖號(hào)的人數(shù)達(dá)到7141人，比上期的3874人增加了近一倍，申請(qǐng)總量和新增的申請(qǐng)量都突破了歷史紀(jì)錄?！ “凑毡本┦薪衲甑闹笜?biāo)配置方案，該期分配個(gè)人新能源車指標(biāo)為3333個(gè)，加上上一期搖號(hào)未配置的2364個(gè)個(gè)人新能源汽車指標(biāo)，實(shí)際可供配置的指標(biāo)為5697個(gè)。搖號(hào)中簽率由持續(xù)多時(shí)的100%降低至88%，這也就意味著曾經(jīng)“百搖百中”的新能源汽車進(jìn)入了“搖號(hào)時(shí)代”?！ u號(hào)熱，建樁難 搖號(hào)熱背后卻有著屢見不鮮的建樁難帶來(lái)的隱憂。據(jù)了解，截至2015年6月底，北京市累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車1.85萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)小客車為1.2萬(wàn)輛。而北京市已建成225個(gè)公共充電點(diǎn)，共1700個(gè)充電樁，自用充電樁也不到3000個(gè)。 據(jù)記者了解，物業(yè)管理公司拒絕建樁的理由多為如下幾點(diǎn)：車主是租戶或者沒有固定車位，充電設(shè)備有發(fā)生火災(zāi)、漏電的危險(xiǎn)，安裝充電樁易影響小區(qū)供電設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)，物業(yè)管理的成本風(fēng)險(xiǎn)都有增加，卻沒有相應(yīng)收益。由于各方面顧慮較多，很多物業(yè)抱著“多一事不如少一事”的心態(tài)拒絕了車主提出的建樁要求。 第一太平戴維斯物業(yè)顧問(wèn)管理有限公司的助理董事曹培祥對(duì)于建設(shè)公共充電設(shè)施表示，“作為物業(yè)管理公司還是比較糾結(jié)的”。他說(shuō)，“...
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來(lái)源：搜狐網(wǎng) 儲(chǔ)能技術(shù)廣義上來(lái)說(shuō)可以分為儲(chǔ)熱與儲(chǔ)電，狹義上則是指通過(guò)一定的物理或化學(xué)手段將電能儲(chǔ)存起來(lái)，并在需要時(shí)釋放電能。隨著人類對(duì)能源需求的逐漸增加，傳統(tǒng)能源在儲(chǔ)量、環(huán)境污染、能源效率以及成本等方面的約束日益突顯。尋求能源替代，對(duì)新能源進(jìn)行研究和利用已經(jīng)成為全世界的共同主題，也是未來(lái)不可逆的能源發(fā)展趨勢(shì)。 目前尋找新能源的主要路徑是將風(fēng)能、太陽(yáng)能逐漸納入到電力系統(tǒng)中。與傳統(tǒng)的化石能源發(fā)電相比，以風(fēng)能太陽(yáng)能為基礎(chǔ)的可再生能源發(fā)電依賴于自然條件，具有波動(dòng)性和間歇性的特點(diǎn)，大規(guī)模納入會(huì)對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定帶來(lái)很大的沖擊。有專家認(rèn)為，對(duì)于風(fēng)力發(fā)電，如果裝機(jī)比重在系統(tǒng)比例10%以下，傳統(tǒng)技術(shù)可以基本保障電網(wǎng)的安全穩(wěn)定；當(dāng)風(fēng)電裝機(jī)比例超過(guò)20%，就需要儲(chǔ)能手段來(lái)減少波動(dòng)性與間歇性，避免對(duì)電網(wǎng)造成難以承受的沖擊。因此，儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展是可再生能源發(fā)電大規(guī)模并網(wǎng)的必須條件。 對(duì)于分布式可再生能源（風(fēng)電太陽(yáng)能）來(lái)說(shuō)，儲(chǔ)能技術(shù)更為重要。分布式能源主要指建在用戶端的能源供應(yīng)方式，可獨(dú)立運(yùn)行或并網(wǎng)運(yùn)行，按照用戶多種能源需求，采用需求應(yīng)對(duì)式設(shè)計(jì)的新型能源系統(tǒng)。這是可以將資源和環(huán)境效益最大化的分散式供能系統(tǒng)。由于可以降低輸送環(huán)節(jié)的損耗，因此可以提高能源利用效率。但是，同樣由于風(fēng)電太陽(yáng)能的不穩(wěn)定性，儲(chǔ)能手段也是分布式可再生能源大規(guī)模發(fā)展的必要條件之一。有人認(rèn)為，至2050年...
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來(lái)源: 信息時(shí)報(bào) 日前，東莞地區(qū)首個(gè)由太陽(yáng)能光伏系統(tǒng)提供電源、可實(shí)現(xiàn)全天候供電的電動(dòng)汽車充電站展示項(xiàng)目正式建成并試送電成功。該項(xiàng)目的“上崗”，填補(bǔ)了東莞電動(dòng)汽車充電設(shè)施運(yùn)維管理業(yè)務(wù)的空白，標(biāo)志著東莞供電局已全面掌握光伏系統(tǒng)建設(shè)和電動(dòng)汽車充電設(shè)施供電服務(wù)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)，也為配合政府推動(dòng)?xùn)|莞500輛電動(dòng)公交年內(nèi)順利“上路”以及在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)下將爆發(fā)性增長(zhǎng)的新建光伏項(xiàng)目報(bào)裝服務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 光伏供電系統(tǒng)及電動(dòng)汽車充電站展示項(xiàng)目作為東莞供電局社會(huì)責(zé)任展示基地的四大展示主題之一，坐落在該局客戶服務(wù)中心，由光伏發(fā)電系統(tǒng)和電動(dòng)汽車充電樁兩部分組成，是東莞首個(gè)同時(shí)具備并網(wǎng)供電及離網(wǎng)供電功能的綜合系統(tǒng)。該項(xiàng)目從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建設(shè)到投產(chǎn)，均由該局自主完成。 據(jù)該局市場(chǎng)營(yíng)銷部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，光伏供電系統(tǒng)安裝容量達(dá)54千瓦，光伏板建筑面積360平方米，分別采用單晶硅和多晶硅組件建設(shè)，實(shí)行“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的運(yùn)營(yíng)模式；而電動(dòng)汽車充電樁可直接采用光伏發(fā)電系統(tǒng)提供的電力，選用了符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的充電端口，并能實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)、計(jì)電度、記金額充電等功能，在不久的將來(lái)還可作為市民體驗(yàn)私家車充電和購(gòu)電服務(wù)的終端?！ ?jù)悉，該項(xiàng)目以及整個(gè)展示基地全面建成后，將對(duì)全社會(huì)開放，成為社會(huì)責(zé)任宣傳、倡導(dǎo)綠色電網(wǎng)、普及電磁感應(yīng)知識(shí)及推廣新能源技術(shù)的多功能立體展示平臺(tái)。
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來(lái)源： 中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng) 今后，新建住宅、商場(chǎng)、酒店等公共區(qū)域都將預(yù)留充電樁接口，方便電動(dòng)汽車充電。據(jù)來(lái)自上海的消息，《上海市電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)管理暫行規(guī)定》7月起正式實(shí)施。在規(guī)定中，新建住宅小區(qū)、停車場(chǎng)等設(shè)施應(yīng)按不低于總停車位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件，充電服務(wù)費(fèi)暫定最高不超過(guò)每度1.6元?！ ?jù)了解，早在5月初，北京市就已經(jīng)出臺(tái)了增收充電服務(wù)費(fèi)的規(guī)定。與上海不同的是，北京市的充電服務(wù)費(fèi)與汽油價(jià)掛鉤，最高不得超過(guò)北京市當(dāng)日92號(hào)汽油價(jià)的15%。據(jù)調(diào)查，截至目前，國(guó)家電網(wǎng)還沒有制定出關(guān)于充電服務(wù)費(fèi)的明確標(biāo)準(zhǔn)，因此其鋪設(shè)的公共充電樁還未開始收取充電服務(wù)費(fèi)。不過(guò)，據(jù)悉北京充電樁新規(guī)正在編制中，預(yù)計(jì)今年年底正式公布?！ 「鶕?jù)將公布的充電樁規(guī)劃，今后新建的住宅、辦公樓、商場(chǎng)、醫(yī)院、酒店、旅游區(qū)等建筑都要為充電停車區(qū)（位）預(yù)留充電樁接口，其中居住區(qū)應(yīng)將18%的配建停車位作為電動(dòng)車停車位。
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來(lái)源：搜狐網(wǎng) 記者從汽車行業(yè)權(quán)威人士處獲悉，《電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)通過(guò)部委會(huì)簽，很快將發(fā)布，很有可能在本月公布。此外，《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》也將于近期出臺(tái)。知情人士表示，《電動(dòng)汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》內(nèi)容十分豐富，“充電設(shè)施領(lǐng)域能想到的政策都會(huì)有所涉及”。 記者獲悉，充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2015-2020）對(duì)于充電設(shè)施的規(guī)劃目標(biāo)也將配合新能源汽車的目標(biāo)值?！兑?guī)劃》目標(biāo)到2020年計(jì)劃發(fā)展充換電站1.2萬(wàn)個(gè)，建設(shè)充電樁450萬(wàn)個(gè)。根據(jù)此前下發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》，到2020年我國(guó)計(jì)劃發(fā)展新能源汽車500萬(wàn)輛。 汽車行業(yè)分析師向記者表示，在充電設(shè)施頂層設(shè)計(jì)方案的出臺(tái)、充電接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一以及充電設(shè)施建設(shè)的考核激勵(lì)下，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)將迎來(lái)千億級(jí)別的投資機(jī)遇。 截止2014年底，中國(guó)新能源汽車保有量在10萬(wàn)輛左右，建成充電樁超過(guò)3萬(wàn)個(gè)，電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配置比例超3:1,距離1:1的標(biāo)配比例仍有較大差距。2014年7月，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，要求加快充電設(shè)施建設(shè)，制定實(shí)施新能源汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，積極利用城市中現(xiàn)有的場(chǎng)地和設(shè)施，推進(jìn)充電設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)，完善充電設(shè)施布局。 根據(jù)平安證券估算，按照充電樁均價(jià)2萬(wàn)元/個(gè)，充電站3...
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