來源：發(fā)改委 中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于深化國有企業(yè)改革的指導(dǎo)意見》印發(fā)后，國家發(fā)展改革委黨組副書記、副主任劉鶴召開改革專題會議，研究《指導(dǎo)意見》中由國家發(fā)展改革委牽頭負(fù)責(zé)的國有企業(yè)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)相關(guān)改革任務(wù)的部署落實。發(fā)改委副主任連維良同志參加了會議。 劉鶴指出，發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)，是黨的十八屆三中全會確定的重大任務(wù)，是深化國有企業(yè)改革的重要舉措。要認(rèn)真貫徹落實“四個全面”戰(zhàn)略布局總體要求，著眼于夯實社會主義市場經(jīng)濟(jì)的微觀基礎(chǔ)，進(jìn)一步做“活”做“優(yōu)”國有經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)國有企業(yè)與市場經(jīng)濟(jì)的更好融合，實現(xiàn)各種所有制資本的共同發(fā)展，更加積極主動地適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)，提高國有經(jīng)濟(jì)乃至整個國民經(jīng)濟(jì)的質(zhì)量和效益，推動經(jīng)濟(jì)社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。 劉鶴要求，下一步，要按照黨中央、國務(wù)院的總體部署，結(jié)合電力、石油、天然氣、鐵路、民航、通信、軍工等領(lǐng)域改革，開展不同領(lǐng)域混合所有制改革的試點示范。要支持地方從實際出發(fā)大膽探索，及時總結(jié)推廣地方在發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)方面的經(jīng)驗。
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來源：太陽能電動汽車網(wǎng) 近日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，困擾電動汽車發(fā)展的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)終于在國家層面有了主張。指導(dǎo)意見指出，認(rèn)識不統(tǒng)一、配套政策不完善、協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全等問題，目前電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的主要問題。 同時，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也被提高到，打造大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新和增加公共產(chǎn)品、公共服務(wù)“雙引擎”，實現(xiàn)穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生的政策高度?！ ∈笳吡咙c 1. 新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件； 2. 大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設(shè)充電設(shè)施的車位比例不低于10%； 3. 每2000輛電動汽車至少配套建設(shè)一座公共充電站； 4. 可將單位配建充電設(shè)施情況納入節(jié)能減排考核獎勵范圍； 5. 電網(wǎng)企業(yè)不得收取接網(wǎng)費(fèi)用； 6. 個人在自有停車庫、停車位，各居住區(qū)、單位在既有停車位安裝充電設(shè)施的，無需辦理建設(shè)用地規(guī)劃許可證、建設(shè)工程規(guī)劃許可證和施工許可證； 7. 對向電網(wǎng)經(jīng)營企業(yè)直接報裝接電的經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，2020年前暫免收取基本電費(fèi)； 8. 鼓勵設(shè)立充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展專項基金，發(fā)行充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)債券； 9. 探索利用基本養(yǎng)老保險基金投資支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)； 10. 到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電...
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來源: 參考消息網(wǎng) 臺媒稱，中國國家能源局副局長鄭柵潔8日表示，國務(wù)院常務(wù)會議已研究通過《加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，即將發(fā)布實施。到2020年基本建成智慧高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛的電動汽車充電需求?！ ?jù)臺灣中時電子報10月8日報道，據(jù)悉，原則上新建住宅配建的停車位百分之百要建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。公共停車場配建的充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件的比例不能低于10%。2000輛電動車必須配建一座公共的充電站，鼓勵建設(shè)機(jī)械一體式的停車充電一體化設(shè)施?！ ∴崠艥嵄硎?，指導(dǎo)意見提出要建立盈利模式，吸引社會投資。一方面準(zhǔn)備申請中央預(yù)算內(nèi)資金支持，研究制定財政獎勵辦法；另一方面是通過PPP（政府和社會資本合作）模式引入社會資本，完善電價政策，允許合理收費(fèi)，鼓勵眾籌等創(chuàng)新的商業(yè)模式來開展增值服務(wù)。
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來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 9月26日，深圳市發(fā)改委在其官網(wǎng)發(fā)布了《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》（以下簡稱辦法），辦法明確了新能源車輛購置、使用（公交車使用環(huán)節(jié)除外）及充電設(shè)備投資補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和實施細(xì)則?！ ⊙a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分購車補(bǔ)貼、使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼、充電設(shè)備補(bǔ)貼，涵蓋純電動客車、純電動乘用車、純電動專用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車、燃料電池乘用車、燃料電池商用車在內(nèi)六種類別，其中，純電動客車中車身長度≥10米的和燃料電池商用車給予的補(bǔ)貼最高，每輛可達(dá)50萬元?！ 把a(bǔ)貼力度堪稱國內(nèi)最大，標(biāo)準(zhǔn)非常細(xì)，我們也在申請。”一家新能源汽車公司人士告訴記者?！ 睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與先行中央財政補(bǔ)貼標(biāo)注基本一致，個別補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)甚至高于中央財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。比如，在純電動乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上，續(xù)航里程R＜150，中央補(bǔ)貼為每輛3.15萬元，深圳為3.5萬元；續(xù)航里程在150≤R＜250，中央補(bǔ)貼為4.5萬元，深圳為5萬元；續(xù)航里程R≥250，中央補(bǔ)貼為5.4萬元，深圳為6萬元?！ ∞k法還明確，申請扶持資金的企業(yè)、單位必須為注冊在深圳市的整車生產(chǎn)企業(yè)，或非深圳市整車生產(chǎn)企業(yè)但在深圳市注冊的具有獨(dú)立法人資格的全資銷售子公司，注冊資金不低于5000萬元，且必須在深圳市具備5個及以上分布合理且滿足市場需求的標(biāo)準(zhǔn)維保網(wǎng)點，同時須提供計劃在深圳市銷售的公告目錄車型清單、免稅目錄車...
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來源：央廣網(wǎng) 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，最近一次的國務(wù)院常務(wù)會議上，出臺了不少新能源汽車的發(fā)展政策，再次引發(fā)了市場和消費(fèi)者的遐想。會議決定，要加快部署電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場建設(shè)，新建的住宅停車位，要預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例應(yīng)達(dá)到100%。什么意思呢？就是說以后小區(qū)里的停車位要么得有充電樁，要么就得具備安裝充電樁的條件。 與此同時，會議還決定，完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點。同時還要創(chuàng)新分時租賃、車輛共享等運(yùn)營模式。而且，各地不得對新能源汽車實行限行和限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消?？傊?，聽起來的感覺就是，在鼓勵政策逐漸到位的情況下，節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車離我們是越來越近，條件也將日漸成熟了?！ 〔贿^高興之余，當(dāng)前的一些現(xiàn)實煩惱還是讓業(yè)內(nèi)人士，新能源汽車用戶者們心存一些顧慮。比如，各家車企的電動車充電系統(tǒng)那叫五花八門，特斯拉有特斯拉的充電系統(tǒng)，比亞迪有比亞迪的，就好像當(dāng)年的手機(jī)，充電插頭各式各樣。 對此情況，國家能源局副局長鄭柵潔表示：第一個現(xiàn)在當(dāng)務(wù)之急就是要盡快完成充電接口，還有通訊協(xié)議的這些關(guān)鍵的國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂稿的發(fā)布。第二新版國標(biāo)公布以后，對存量的充電設(shè)施要進(jìn)行要改造升級，要不然就五花八門了。第三個制定無限充電這種新型技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在新技術(shù)不斷在出現(xiàn)，我們要不斷的來制定和完善。第四個是要完善一些基礎(chǔ)...
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