來源: 騰訊汽車 北京時間3月14日下午消息，中國政府表示，今年中國電動汽車的產(chǎn)量和銷量將增加一倍以上。 在日前舉行的會議上，中國工業(yè)和信息技術(shù)部的負責(zé)人苗偉告訴記者，2015年中國售出超過30萬輛電動車。苗偉還表示，需要進一步改進電動汽車的可靠性、里程和電池的使用壽命。同時，中國需要加快電動汽車充電站的建設(shè)。 在中國山東省青州市一家工廠，員工們正在生產(chǎn)線上組裝電動汽車 盡管一些廠商承諾，自己生產(chǎn)的電動車的里程可長達200英里（約合322公里），但是很多顧客還是對這種新型產(chǎn)品心存擔(dān)憂，決定在買之前多了解一下產(chǎn)品。 彭博社新能源金融（BNEF）關(guān)于電動汽車市場的最新分析稱，2020年將會是電動車發(fā)展的第10個年頭。去年，電動車用電池價格下跌了35%，在接下來的六年里，電動汽車的價格也將像燃油汽車曾經(jīng)走過的路一樣，價格不斷下跌，最終成為人人都能承擔(dān)得起的產(chǎn)品。2020年也將是電動汽車在全球大眾市場騰飛的開端。 今天全球有超過10億輛汽車行駛在路上，但電動車只占其中的不到千分之一。歐佩克聲稱，即使到2040年，電動車也只能占據(jù)市場份額的百分之一。但分析師們指出，事情或許會出現(xiàn)另一種景象。到2020年，與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，一些電動車和電動SUV的車速將更快，更安全，價格也更便宜，使用更方便。
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來源：電動汽車資源網(wǎng) 3月10日，電動汽車資源網(wǎng)從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，2016年1-2月，新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成27850輛和24835輛，比上年同期分別增長2.6倍和2.7倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10087輛和10891輛，比上年同期分別增長60.1%和68.5%。
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來源: 汽車之友 一年一度的“兩會”已正如火如荼的召開著，除了最基本的民生問題，各行各業(yè)代表、委員的建言獻策也會成為各行各業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標。在汽車產(chǎn)業(yè)上，去年的“兩會”上節(jié)能減排、環(huán)境治理、交通擁堵、車輛限購等問題成為了最為關(guān)注的話題，而在今年的“兩會”期間，關(guān)于分時租賃、充電樁建設(shè)等方面的建議、提案成為了熱點。 全國人大代表、四川啟陽集團有限責(zé)任公司董事長王麒表示希望加快完善配套設(shè)施。在規(guī)劃政策、體制機制、基礎(chǔ)設(shè)施、市場環(huán)境、標準體系等方面加大改革創(chuàng)新力度，組織城建、供電、交管等部門開展純電動汽車配套規(guī)劃設(shè)計，加大對公共充電設(shè)施建設(shè)，對社會投資的充電設(shè)施提供財政補貼，探索充電設(shè)施投資運營新機制，迅速完成在大型停車場、商住小區(qū)等地方的快速充電樁和慢速充電樁布局，保障新能源汽車使用的便利性。 眼下汽車技術(shù)發(fā)展的脈絡(luò)已經(jīng)很明顯地轉(zhuǎn)向了車用動力的新能源化以及交通的智能化。無論是新能源車也好還是智能汽車也罷，二者的發(fā)展都絕對不是單一個體的發(fā)展，而是相輔相成的。越來越多的有識之士已經(jīng)意識到了新能源車和汽車智能化之間的合作關(guān)系。但是，近年來國家積極推廣新能源汽車，但很多國人卻“不買賬”。一個重要原因是，充電設(shè)施配套不完善，新能源汽車跑不遠。因此，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電設(shè)施建設(shè)必須加速先行。加快建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施，短期看是帶動新能源汽...
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來源：中國電力網(wǎng) 全國人大代表、國家發(fā)改委副主任、國家能源局局長努爾·白克力在全國兩會接受新華社記者采訪時表示，中國將把發(fā)展清潔低碳能源作為調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的主攻方向，把能源安全牢牢把握在自己手中。中國推動能源革命，也會給世界帶來機遇。 “中國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，不僅有利于保障我國能源安全，同時也將為世界帶來機遇。”努爾·白克力說，加強國際能源合作，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)是重頭戲。 “中亞地區(qū)能源豐富，而經(jīng)濟發(fā)展相對滯后，能源自身消費空間不大。而中國恰恰相反，一個擁有近14億人口的大國，能源需求旺盛。”他說，要確保國家的能源安全，中國需要和“一帶一路”沿線國家實施全方位多領(lǐng)域合作，能源合作是重要部分。 “中國將選擇互利共贏的合作方式，既保證中國用能，也帶動沿線國家共同發(fā)展?！彼f。 此外，中國在自主知識產(chǎn)權(quán)核電技術(shù)方面將加大研發(fā)力度，這不僅推動中國自身核電技術(shù)，對于中國優(yōu)勢產(chǎn)能走出去、促進其他國家核電發(fā)展也意義重大。 近年來，中國清潔能源發(fā)展突飛猛進。努爾·白克力說，安全高效發(fā)展核電是重要方向。然而，中國核電總量仍處于低位。目前，中國在運核電裝機總量為2830萬千瓦，僅占中國電力總裝機量2%左右，遠遠低于許多發(fā)達國家。 他說，到2020年，中國在運在建核電裝機總...
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來源：搜狐汽車 2016年全國兩會召開在即，作為各行各業(yè)年度關(guān)注重點，所有的目光都將向人民大會堂聚焦。2016年的兩會，針對客車和公交方面，會有那些政策和提案呢？讓我們先從地方兩會上，聽聽那些與公交和新能源息息相關(guān)的聲音。 北京市“兩會” 北京政府工作報告時提到：新增公交快速線路50公里，使得公共交通出行比例達到46%。 充電樁建設(shè)方面，市科委新能源與新材料處處長許心超表示，充電樁的建設(shè)由政府選點，變成由市場選點。2017年底，京津冀區(qū)域內(nèi)所有高速路都要建充電設(shè)施，未來，只要是有服務(wù)區(qū)的地方都會有充電設(shè)施。 北京市政協(xié)委員、石景山區(qū)衛(wèi)生局副局長李鳳芹表示，基于北京市公共充電設(shè)施較少的現(xiàn)狀，建議安裝公共充電設(shè)施的停車場適當(dāng)減免停車費用，以提高充電樁的使用效率。 北京市政協(xié)委員、北京市技術(shù)市場管理辦公室高級工程師叢巍建議，推出使用公用電樁充電停車1小時不收停車費以及本市高速路純電動汽車免交高速費的扶持政策。 北京市政協(xié)委員趙建國表示，應(yīng)加快推動充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，培育良好的新能源車市場，將充電的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)列在新能源車銷售之前。趙建國建議增大民間資本的參與，在政策上鼓勵龍頭企業(yè)加快充電樁布點。鼓勵車企在加大電池容量、優(yōu)化電池效率、提升車輛續(xù)航里程等方面突破。 北京市政協(xié)委員張威...
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