來源：鳳凰汽車 “就目前來看，插電式混動車將是新能源汽車最好的發(fā)展方向，而在新能源推廣方面，最大的瓶頸在于價(jià)格?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心副主任、中國電動車輛標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會主任委員吳志新在2015年5月15日～16日舉辦的“2015國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會”上表示。 2015國際電動汽車及關(guān)鍵部件測評研討會現(xiàn)場 據(jù)了解，本次研討會由中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱中汽中心）主辦，以“從產(chǎn)品示范到商業(yè)應(yīng)用”為主題，開展“整車開發(fā)與測試評價(jià)”、“關(guān)鍵部件開發(fā)與測試評價(jià)”、“電池系統(tǒng)集成與測試評價(jià)”、“充電系統(tǒng)測試評價(jià)”四個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的深入解析，為電動汽車整車及關(guān)鍵零部件步入市場商業(yè)化應(yīng)用，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施完善配套、創(chuàng)新運(yùn)營提供技術(shù)指導(dǎo)和借鑒建議。 技術(shù)方向需適應(yīng)市場 在我國，新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線一直都存在著爭議，無論是混動、插電混動，還是純電動，都有著大量的支持者，本次論壇多位專家、企業(yè)對此也有不同的見解。 “通過美國新能源車市場發(fā)展數(shù)據(jù)分析，純電投放增速比混動更快，也就是說純電動的市場化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程更快?！敝袊嚬こ虒W(xué)會秘書長、國家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目組專家組副組長張進(jìn)華告訴鳳凰汽車。 由于純電動車的沖擊以及燃油價(jià)格波動，2014...
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來源：搜狐汽車 要說時(shí)下最大的風(fēng)口在哪里？新能源車和“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)該是眾望所歸。今年兩會總理大人就親自呼吁：要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車?？偫淼奶柫钜黄?，在上海車展上就已經(jīng)看到了爆發(fā)的火力：新能源車和互聯(lián)網(wǎng)+的戲碼比當(dāng)年的露露們斗艷還要激烈！ 一面是“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車忽如一夜春風(fēng)集體爆發(fā)，近幾十臺“互聯(lián)汽車”搶著露臉，像百度、阿里這樣的互聯(lián)網(wǎng)大亨磨刀霍霍向汽車界進(jìn)軍，通過尋求合作伙伴，直接利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)，要搞互聯(lián)汽車。另一面新能源車也不輸人氣，整個(gè)展會有36臺新能源車首發(fā)，不僅合資品牌遍打新能源牌，江淮等中國品牌也推出新能源車，為國內(nèi)提供親民選擇。 新能源車和互聯(lián)網(wǎng)+搶頭條的戲碼不斷，但畢竟互聯(lián)網(wǎng)+還尚處紙上談兵階段，前路漫漫，小編暫時(shí)保留意見。最有趣的是，小編發(fā)現(xiàn)新能源車和互聯(lián)網(wǎng)+有玩出基情的——江淮iEV5和中國工商銀行簽署電商戰(zhàn)略合作協(xié)議，開始在工行的融E購平臺賣車！ 剛知道這個(gè)消息時(shí)，筆者驚呆了，為啥一個(gè)整純電動汽車的會和銀行金融電商在一起了？江淮這一步棋，一下子就占住了新能源和互聯(lián)網(wǎng)+兩個(gè)風(fēng)口，這到底想干啥？ 內(nèi)幕一：門當(dāng)戶對，一起過上互聯(lián)網(wǎng)+幸福生活 結(jié)婚還得講門當(dāng)戶對，江淮新能源和互聯(lián)網(wǎng)+這步棋當(dāng)然也是要講般配的。怎么說江淮i...
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來源：騰訊財(cái)經(jīng) 充電樁市場向民資開放之后，充電設(shè)備生產(chǎn)商、電動汽車廠商等紛紛轉(zhuǎn)向充電運(yùn)營。由國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國普天等組成的運(yùn)營商陣營面臨變化。 去年6月中標(biāo)國家電網(wǎng)二期充電樁建設(shè)的奧特迅，近來在充電樁運(yùn)營布局上，表現(xiàn)出強(qiáng)勁勢頭。3月20日，公司發(fā)布定增案，擬募集資金約4.2億元，構(gòu)建大汽車充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。相比現(xiàn)存充電運(yùn)營模式，奧特迅提出“樁聯(lián)網(wǎng)”概念，將業(yè)務(wù)延伸至下游充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營領(lǐng)域。以“互聯(lián)網(wǎng)+”模式將充電設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，通過APP為車主提供各類增值服務(wù)，拓寬盈利渠道。 對此，行業(yè)人士分析指出，隨著充電樁市場的爆發(fā)，“樁聯(lián)網(wǎng)”不僅將帶動新能源汽車的普及，且在汽車維修、租賃及支付等方面將給行業(yè)營收帶來很大想象空間。 4.2億投建“樁聯(lián)網(wǎng)” 記者從奧特迅上述非公開發(fā)行方案獲悉，此次增發(fā)計(jì)劃中有2.53億將投向深圳市電動汽車集中式充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營項(xiàng)目，1.37億投向電動汽車充電設(shè)備研發(fā)及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，2120萬投資建設(shè)電動汽車充電設(shè)施營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，1050萬建設(shè)電動汽車充電運(yùn)營樁聯(lián)網(wǎng)云平臺項(xiàng)目一期。“事實(shí)上，以上四個(gè)項(xiàng)目是緊密結(jié)合的，概括起來講，奧特迅要從一家充電樁產(chǎn)品提供商轉(zhuǎn)向運(yùn)營商，目前國內(nèi)充電站運(yùn)營商主要有國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)以及中國普天。包括奧特迅在內(nèi)的民資，作為市場新進(jìn)入者，試圖...
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來源：南方日報(bào) 近來，多家國內(nèi)外車企都在加大對燃料電池的研發(fā)力度。最新的例子是，5月13日，豐田汽車發(fā)布聲明稱與馬自達(dá)簽署合作備忘錄，實(shí)現(xiàn)雙方商品、技術(shù)的互補(bǔ)。消息人士透露，雙方在技術(shù)領(lǐng)域的合作將主要涉及加速燃料電池研發(fā)。 這意味著，燃料電池技術(shù)將從豐田一家企業(yè)主推擴(kuò)充至日系陣營，進(jìn)一步加速燃料電池的發(fā)展。分析指出，除了燃料電池技術(shù)的突破，以鋰電池為代表的動力電池也進(jìn)入了高速發(fā)展期，技術(shù)正加速成熟，并直接支撐新能源汽車銷量的猛漲。 燃料電池汽車成熱點(diǎn) 據(jù)了解，豐田與馬自達(dá)將在燃料電池領(lǐng)域強(qiáng)化合作，主要應(yīng)對各區(qū)域市場不斷強(qiáng)化的排放法規(guī)。這是豐田向市場推出第一款燃料電池汽車Mirai之后，又一車企加入燃料電池技術(shù)的研發(fā)陣營。 事實(shí)上，燃料電池并非新興事物，早在上世紀(jì)90年代，市場便興起過一輪發(fā)展高潮，其采用鉑金屬作為催化劑的質(zhì)子交換膜燃料電池，具有發(fā)電效率高、輸出比功率高、壽命長、噪音低、可室溫啟動等諸多優(yōu)點(diǎn)。 按照工作原理，燃料電池其實(shí)是一個(gè)發(fā)電裝置，而非電能處處裝置，其所需的燃料是“氫氣”。氫氣由燃料電池陽極進(jìn)入，空氣由陰極進(jìn)入，經(jīng)過催化作用后，質(zhì)子被氧吸收至電池薄膜另一邊，電子則形成電流，到達(dá)陰極，借此形成電壓驅(qū)動電機(jī)，實(shí)現(xiàn)車輛的正常行駛。 據(jù)悉，...
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來源：環(huán)球網(wǎng) 2015年第一季度，面對持續(xù)走高的全球電動汽車市場，各大電動乘用車電池生產(chǎn)商也加足馬力，根據(jù)不同品牌車型受追捧的程度不同，松下依舊保持獨(dú)大地位，比亞迪的市場份額則從6%上升到9%，擠進(jìn)前三名。 由于特斯拉Model S今年第一季度產(chǎn)量達(dá)到11160輛，松下的利潤也伴隨特斯拉的成功繼續(xù)保持電池制造領(lǐng)導(dǎo)者的地位，同時(shí)，大眾汽車的需求也在增加，導(dǎo)致松下第一季度的市場份額從去年同期的38%增長至41%，因此，2015年可能又是松下收獲巨大的一年。 排名第二的是AESC，這是NEC和日產(chǎn)（Nissan）的電池合資公司，雖然排名靠前，但是市場份額卻處于持續(xù)下降狀態(tài)（2012年第一季度為36%，2013年第一季度為28%，2014年第一季度為23%），今年第一季度已經(jīng)降到17%。這與聆風(fēng)銷量有關(guān)，另外，日產(chǎn)汽車剛與LG化學(xué)簽訂電池外包合約，未來AESC的市場份額還會繼續(xù)下降。 拜秦?zé)徜N所賜，比亞迪終于沖進(jìn)前三，電池市場份額從去年第一季度的6%提高到9%，并超越了LG化學(xué)，現(xiàn)在可以和AESC叫板了。隨著比亞迪唐的上市，預(yù)計(jì)比亞迪將會贏得更多電池市場份額，甚至可能升到第二名。 Lithium Energy Japan是GS湯淺和三菱的電池合資公司，歐藍(lán)德PHEV在歐洲和日本市場大...
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