來源：新京報(bào) 北京大興一小區(qū)內(nèi)今年新建的充電樁。北京純電動(dòng)車今天起不再尾號(hào)限行，但其發(fā)展仍受制于配套設(shè)施等因素。圖/CFP 今天起，北京市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制，無需執(zhí)行每周一天的尾號(hào)限行政策，近1萬輛純電動(dòng)車可“自由”行駛。 今年4月北京市政府發(fā)布《北京市關(guān)于實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施的通告》，提出純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施限制。北京市交管局隨后于5月18日發(fā)布，新能源小客車不限行措施從6月1日開始執(zhí)行。 北京市交管局有關(guān)部門介紹，純電動(dòng)小客車是指以可充電電池作為唯一動(dòng)力來源、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的小客車。由于2014年9月1日前登記的純電動(dòng)車（不含出租車），在行駛證上沒有車輛種類區(qū)別，6月1日前電動(dòng)車所有人要完成換領(lǐng)行駛證手續(xù)，新?lián)Q領(lǐng)的行駛證上將注明電動(dòng)車?！ 半m然從車牌上暫時(shí)還不能區(qū)別新能源車和普通車，但新的行駛本已經(jīng)對(duì)車輛類型予以明確，便于今后交警路面檢查”據(jù)交管局相關(guān)部門介紹，除要求純電動(dòng)車車主主動(dòng)更換行駛本外，全市注冊(cè)登記的電動(dòng)車已經(jīng)在交管局信息系統(tǒng)中獨(dú)立區(qū)別，即使被路面上交通攝像頭拍攝下來，也不會(huì)被記錄違反尾號(hào)限行規(guī)定?！ ∮浾吡私獾剑履茉窜囍笜?biāo)申請(qǐng)數(shù)量已趨于增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)年底前有關(guān)部門也會(huì)發(fā)布電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃。但其同時(shí)也受到可選品牌太少，特斯拉等進(jìn)口車無法上牌等因素的制約...
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來源：網(wǎng)易 新建建筑須配充電停車位 居住區(qū)18%車位停放電動(dòng)車 今起北京純電動(dòng)汽車將不再限行?！ 〗衿穑本┘冸妱?dòng)汽車不限行，但仍有一些居民有“隱憂”，擔(dān)心電動(dòng)車跑半道上沒電了，周圍沒有充電設(shè)施。記者昨日從市規(guī)劃委獲悉，目前本市已經(jīng)開始編制《北京市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃規(guī)程》，預(yù)計(jì)年底前將正式發(fā)布。規(guī)程明確，今后新建的住宅、辦公樓、商場(chǎng)、醫(yī)院、酒店、旅游區(qū)等建筑都要為充電停車區(qū)（位）預(yù)留充電樁接口，其中居住區(qū)應(yīng)將18%的配建停車位作為電動(dòng)車停車位?！ ⒔?000根充電樁 今天起，北京純電動(dòng)汽車不限行，相比普通機(jī)動(dòng)車的尾號(hào)限行，純電動(dòng)車的使用效率將提高20%。有一些居民有“里程焦慮”，擔(dān)心電動(dòng)車跑半道上沒電了，周圍沒有充電樁?！ ?jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京市新能源小客車已達(dá)到4000余輛（不含特斯拉等進(jìn)口車）。在私家車充電方面，本市去年建成約2200根隨車自用充電樁，安裝在車主個(gè)人停車位上；本市還建成了約1500根社會(huì)公用充電樁，半數(shù)以上布局在四環(huán)路以內(nèi)，平均服務(wù)半徑為5公里。今年，本市計(jì)劃新建充電樁2000根，達(dá)到六環(huán)內(nèi)公用充電設(shè)施平均服務(wù)半徑5公里的水平?！ 《绍囄粩M配充電樁接口 到2017年，新能源和清潔能源汽車推廣應(yīng)用可達(dá)20萬輛。“其中私家車電動(dòng)車將達(dá)到17萬輛”，《規(guī)程》編寫人之一、市規(guī)劃院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，要滿足如此大體量的私家車充電，本市充電樁將“...
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來源： 南方都市報(bào) 在深圳實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理后，基于環(huán)保的初衷每年有2萬個(gè)電動(dòng)小汽車搖號(hào)指標(biāo)，這無疑令新能源汽車有了更多“施展拳腳”的空間。然而，在最新一期的搖號(hào)競(jìng)拍中，普通小汽車增量指標(biāo)呈現(xiàn)出“你爭(zhēng)我奪”的激烈場(chǎng)面，電動(dòng)汽車增量指標(biāo)卻陷入了“門可羅雀”的尷尬中，累計(jì)有7148個(gè)電動(dòng)車指標(biāo)無人問津?！ ∩钲谑忻竦南M(fèi)觀念早已不拘泥于傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀念，但至今我們?nèi)詿o法看到新能源汽車進(jìn)入普通家庭獲得實(shí)質(zhì)性的突破?；蛟S，只有消除了對(duì)新能源車的諸多疑慮，大家才會(huì)對(duì)這個(gè)“新事物”來電?！ ∫蓱]1這車靠不靠譜 近日走訪羅湖東益汽車城，剛剛訂了一款新車的市民劉先生在被問及為何不考慮新能源車時(shí)，幾乎沒有猶豫就給出了答案，“總覺得家用車的話還是燒油的合適，用電的話不怎么靠譜?！薄 ∠嘈糯蠖鄶?shù)人的想法和劉先生一樣，對(duì)新能源車多多少少抱有“不靠譜”的感性評(píng)價(jià)。深圳中升騰泰的市場(chǎng)主管阮航表示，“針對(duì)消費(fèi)者這一顧慮，廠家在推出新能源車時(shí)，對(duì)電池的質(zhì)保年限會(huì)更長(zhǎng)，以騰勢(shì)為例，在整車3年/8萬公里質(zhì)保的基礎(chǔ)上另外承諾電池6年/15萬公里質(zhì)保?！北娝苤?，電池占了純電動(dòng)車整體成本相當(dāng)大的比重，6年/15萬公里質(zhì)保一方面打消了購車者的擔(dān)憂，也從另一方面體現(xiàn)了廠商對(duì)于產(chǎn)品的自信?！ ?jù)了解，目前市面上在售的多款新能源車，廠家在整車和電池的質(zhì)保上，相比傳統(tǒng)燃油車在年限和公里數(shù)上都會(huì)進(jìn)行延長(zhǎng)。 ...
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來源：新華網(wǎng) 5月18日，北京市公安局公安交通管理局發(fā)布通告稱，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制。這一政策的出臺(tái)，瞬間引發(fā)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的熱議，這也是近半年內(nèi)，新能源政策密集出臺(tái)的利好表現(xiàn)之一?！ ?015年1-4月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬輛，同比增長(zhǎng)近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.59萬輛，同比增長(zhǎng)近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)8780輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6416輛，同比增長(zhǎng)5倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)3330輛，同比增長(zhǎng)70%?！ ∧男┢髽I(yè)銷售火爆，哪些又難言樂觀？筆者特意就1-4月的銷量情況整理出國內(nèi)新能源汽車銷量前五車企?！ ?.比亞迪 1-4月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量：10933輛 作為唯一一家累計(jì)銷量過萬的車企，比亞迪排在榜首實(shí)屬意料之內(nèi)，“秦”在前四月累計(jì)售出8944輛，E6也售出了1989輛?！扒亍蹦苡羞@樣的成績(jī)，得益于地方政策有利扶持。在上海，深圳等限牌城市，插電式混合動(dòng)力車型不受其影響，解決了“上牌難”的問題?！扒亍钡拇筚u卻與北京沒有多大聯(lián)系，只能享受中央財(cái)政補(bǔ)貼且無法單獨(dú)參加搖號(hào)。E6作為純電動(dòng)車，享受國家一條龍服務(wù)，不僅享受中央財(cái)政補(bǔ)貼，同時(shí)享受地方補(bǔ)貼、免購置稅、車船稅和不限行等政策支持?！ ?.眾泰集團(tuán) 1-4月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量：4582...
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來源: 新華網(wǎng) 研究團(tuán)隊(duì)帶頭人、中科院王麗芳研究員 無線充電示意圖 地面一個(gè)線圈，車底盤再裝一個(gè)線圈，倆線圈對(duì)準(zhǔn)，按下“充電”按鈕，幾小時(shí)后，電動(dòng)汽車就能吃飽喝足，重新上路。這樣聽上去，是不是有點(diǎn)兒像天方夜譚？來自中國科學(xué)院電工研究所的王麗芳研究員，帶領(lǐng)她的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過四年多的攻堅(jiān)克難，讓電動(dòng)汽車擺脫了對(duì)有線充電的依賴，為電動(dòng)車開拓出“無限”的發(fā)展前景。今年下半年，這一技術(shù)將走出實(shí)驗(yàn)室，在相關(guān)區(qū)域進(jìn)行示范。更高的安全性，更低的維護(hù)成本，更小的占地面積，王麗芳認(rèn)為，無線充電技術(shù)的成熟完善，或?qū)⑹闺妱?dòng)汽車迎來大發(fā)展的“春天”。 利用電磁場(chǎng)原理發(fā)電 “無線充電的原理，簡(jiǎn)單用一句話來說，就是物理上的電磁場(chǎng)原理。”電可以生成磁，磁也能帶來電，變化的電場(chǎng)和變化的磁場(chǎng)構(gòu)成了一個(gè)不可分離的統(tǒng)一場(chǎng)，這就是電磁場(chǎng)。 王麗芳介紹，電動(dòng)汽車無線充電系統(tǒng)包含了兩個(gè)大的“模塊”：一部分是在地面上的，另外一部分是裝在車上的。地面上的功率變化裝置與電網(wǎng)相連，將電能傳送到地面的線圈上；地面上的線圈與車載線圈發(fā)生耦合反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了能量的傳遞和輸送；之后，車上的功率變化裝置將從車載線圈上接收到的交流電，轉(zhuǎn)化為電池所需的直流電。 上述的整個(gè)過程，將電網(wǎng)上的電轉(zhuǎn)移到了電動(dòng)汽車?yán)锏碾姵厣?。而如何在這個(gè)過程中，保證能量的高效傳遞、盡量減少損耗，是王麗芳團(tuán)隊(duì)需要克服的一大問...
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