來源： 新華網(wǎng) 北汽新能源汽車公司日前與中石化北京石油公司達(dá)成協(xié)議，將在北京市內(nèi)的部分有條件的中石化加油站建設(shè)為電動汽車服務(wù)的換電站?！ ”逼履茉纯偨?jīng)理鄭剛說，現(xiàn)在國內(nèi)運(yùn)營的電動出租車?yán)m(xù)航里程在150公里至250公里，但充滿一次電需要1小時以上，部分產(chǎn)品甚至需要2個小時，嚴(yán)重影響了出租車的運(yùn)營效率。北汽新能源開發(fā)的C50EB換電出租車換一塊充滿電的電池僅需要3分鐘，比燃油車還快，而且換一次電可以運(yùn)營200公里，不僅可以提高司機(jī)的運(yùn)營效率，還可以實(shí)現(xiàn)出租車的雙班運(yùn)營，提高出租車公司的效益。 中國石化北京石油副總經(jīng)理朱汪友說，此次與北汽新能源的戰(zhàn)略合作為中北京石油在新能源業(yè)務(wù)發(fā)展方面創(chuàng)造了新的契機(jī)；北京石油將在9月底建設(shè)完成雙榆樹、東經(jīng)路等地區(qū)的2至4座充換電站并進(jìn)行示范運(yùn)營，后續(xù)根據(jù)電動汽車推廣進(jìn)程進(jìn)行充換電站的配套建設(shè)，全力打造北京市充換電站群。同時，北京石油將不斷完善充換電站的配套設(shè)施，提供形式多樣的充換電結(jié)算方式?！ ?jù)了解，長久以來充電難、充電時間長、續(xù)航里程短是一直困擾著新能源汽車用戶的問題，特別是以運(yùn)營效率為核心的電動出租車司機(jī)，成為制約出租車電動化的最大掣肘。此次與中國石化北京石油合作利用加油站場地資源建設(shè)換電站，不但解決了建設(shè)場地資源問題，同時通過提供換電服務(wù)，大大提高電動出租車的運(yùn)營效率。
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來源: 網(wǎng)易汽車 據(jù)海外媒體報道，韓國起亞汽車日前宣布，美國能源部（DOE）向現(xiàn)代-起亞美而獲得補(bǔ)助的國科技研發(fā)中心（HATCI）與美國Mojo Mobility公司撥發(fā)了補(bǔ)助金，而獲得補(bǔ)助的原因是電動汽車（EV）用高速非接觸充電系統(tǒng)的研究開發(fā)項目，即無線充電項目?！ ∶绹茉床块_始補(bǔ)貼車企布局無線充電 該研發(fā)項目分為三個階段。第一階段主要開發(fā)初級充電系統(tǒng)，使發(fā)電網(wǎng)與EV間電力傳輸效率達(dá)85％以上、利用快速充電能傳輸10kW以上電力。這樣的設(shè)計即使停車場的送電設(shè)備和車輛一側(cè)的受電設(shè)備稍微錯位也能充電，比較適合在日常生活中使用?！ ≡诘诙A段，這套系統(tǒng)縮小了系統(tǒng)尺寸并進(jìn)行了優(yōu)化，使其能配備于起亞的小型EV“Soul EV”。在該階段系統(tǒng)完全運(yùn)轉(zhuǎn)，傳輸效率達(dá)到92％。 今后要進(jìn)行的第三階段，將生產(chǎn)5輛配備非接觸充電系統(tǒng)的Soul EV，反復(fù)實(shí)施性能測試，收集實(shí)際數(shù)據(jù)。在測試中，除了性能外，還將驗證耐久性、操作性和安全性等?！ 》墙佑|充電系統(tǒng)普及以后，可以削減EV的電池尺寸，有望降低價格，另一方面無線充電可以解決充電樁的體積問題，在特殊低端實(shí)施安裝。不過，兩公司雖然在推進(jìn)研發(fā)，但并沒有提及實(shí)際配備該系統(tǒng)的EV何時銷售。
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來源: 發(fā)改委網(wǎng)站 近日，省發(fā)展改革委蔡木靈副主任一行赴我市調(diào)研新能源公交車推廣應(yīng)用工作。周青峰總經(jīng)濟(jì)師率工業(yè)處負(fù)責(zé)同志參加調(diào)研并匯報我市新能源汽車推廣應(yīng)用總體情況?！ 〔讨魅我恍锌疾炝藶榧冸妱庸环?wù)的大學(xué)城充換電站，該充換電站和純電動公交線路自亞運(yùn)會投入運(yùn)營以來，整體運(yùn)營良好，是全國為數(shù)不多的保持持續(xù)運(yùn)營的純電動公交專線?！ ≈芸傇趨R報中提出，為鼓勵推廣應(yīng)用，廣州市鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新，營造自有開放的市場環(huán)境，相應(yīng)的配套充電設(shè)施、相關(guān)政策陸續(xù)完善，截至5月底，我市共推廣應(yīng)用新能源汽車4490輛?！ 〔讨魅螌ξ沂械男履茉雌囃茝V應(yīng)用工作給予積極肯定，指出，省政府高度重視新能源汽車推廣應(yīng)用工作，尤其是純電動公交推廣工作，要求我市要進(jìn)一步加大純電動公交車推廣力度，盡快研究提出大規(guī)模推廣的工作方案。
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來源: 新京報 有消息稱，近期《電動汽車充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》將出臺，預(yù)計到2020年換電站將達(dá)到1.2萬個，并建設(shè)450萬個充電樁。不可否認(rèn)，近兩年電動汽車發(fā)展迅速、銷量快速提升，但充電設(shè)施稀少是橫亙在其發(fā)展道路上的一塊巨石，若上述政策實(shí)施，將是電動汽車發(fā)展的又一利好。據(jù)介紹，該規(guī)劃原本欲年初發(fā)布，而導(dǎo)致其被推遲的原因中，充電標(biāo)準(zhǔn)和充電設(shè)施如何建設(shè)應(yīng)是重要影響因素。 當(dāng)下，電動汽車發(fā)展屬于群雄并起的狀態(tài)，最明顯的特征是各自為戰(zhàn)，這導(dǎo)致了充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：不但充電接口各不相同，充電電壓有區(qū)別，還有直流和交流、快充和慢充等多種形式。標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一導(dǎo)致不同品牌間充電設(shè)施不可共用，分散了本就不多的充電設(shè)施資源，充電設(shè)施的公共屬性被弱化。若按上述規(guī)劃建設(shè)大量的充電設(shè)施，以什么標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)？若采用一個標(biāo)準(zhǔn)，無論是用哪家的標(biāo)準(zhǔn)，都會有大量的電動汽車被排除在外；若采用多個標(biāo)準(zhǔn)，則同樣存在使用率不高的問題，而且也達(dá)不到提高充電設(shè)施覆蓋率，并推動電動汽車發(fā)展的目的?？傊?，如果要大規(guī)模發(fā)展電動汽車，解決充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題是關(guān)鍵，而且也是先行要素。 統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)是充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃發(fā)布之前應(yīng)完成的工作?，F(xiàn)在統(tǒng)一充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)還是相對容易的，畢竟保有量不大，改造成本較低。若等到電動汽車大規(guī)模發(fā)展后，擁有巨大的保有量時再統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，不但會有巨大的成本支出，而且改造難度也會被成倍放大。...
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來源： 前瞻網(wǎng) 近日，深圳對外發(fā)布了組織實(shí)施新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金2015年第三批扶持計劃的通知，智能電網(wǎng)、太陽能、核能、風(fēng)能、生物質(zhì)能與新能源汽車等能源領(lǐng)域?qū)⑹艿街攸c(diǎn)扶持，扶持的方式為直接出資、股權(quán)資助與貸款貼息三項。今年6月，深圳發(fā)布了針對新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一批扶持計劃，深圳新能源產(chǎn)業(yè)代表比亞迪位列其中，比亞迪的動力鋰電池項目獲得了約23億元的直接資助。 在發(fā)展新能源事業(yè)上，深圳在全國一馬當(dāng)前。自2009年起深圳連續(xù)7年平均每年安排5億元資金扶持新能源領(lǐng)域企業(yè)科研、應(yīng)用與推廣上的工作。按照《深圳新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》（2009~2015年）要求，2015年深圳新能源產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值需達(dá)2500億元以上，并且產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)百億元的企業(yè)需達(dá)3~5家，十億元企業(yè)為5~10家，億元以上企業(yè)30~50家。 深圳連續(xù)多年扶持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，無疑給全國帶來了示范作用，這也提振了新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展信心。新能源指的是傳統(tǒng)能源之外的、在新技術(shù)基礎(chǔ)上加以開發(fā)利用的可再生能源，主要包含風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、核能與汽車新能源等。作為清潔能源，在環(huán)保以及傳統(tǒng)能源供應(yīng)日趨緊張的背景下，新能源正成為我國重要的能源戰(zhàn)略。在政策與各地政府的積極推動下，未來新能源發(fā)展前景可期。具體來看，核電與新能源汽車電池將率先得到突破性發(fā)展。 數(shù)據(jù)顯示，目前我國核電在發(fā)電市場的比例僅為2...
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