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 有問(wèn)必答
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來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào)  　　俗話說(shuō)：“好鋼要用在刀刃上”。新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策怎樣才能貼近市場(chǎng)需求，從而促進(jìn)行業(yè)發(fā)展是一個(gè)老生常談的話題。如今，地方政府針對(duì)新能源汽車(chē)的優(yōu)惠政策似乎真正用在了“刀刃”上。目前，部分城市的新能源汽車(chē)推廣工作已初見(jiàn)成效，至少消費(fèi)者開(kāi)始買(mǎi)賬了。 　　8月26日，北京最新一期小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)如期舉行，個(gè)人新能源汽車(chē)以38%的中簽率創(chuàng)歷史新低，較上一期88%的中簽率大幅下跌。盡管目前北京新能源汽車(chē)的上牌率僅為35%，但相信6個(gè)月的有效期之后，上牌率將逐步提升。北京個(gè)人申請(qǐng)新能源汽車(chē)號(hào)牌的數(shù)量之所以有如此大的提升，和北京充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，以及北京自今年6月1日起實(shí)行為期近一年的電動(dòng)汽車(chē)不限行政策有很大關(guān)系。 　　自從北京在去年底對(duì)充電樁進(jìn)行升級(jí)后，其兼容性在很大程度上解除了消費(fèi)者“有樁不能充電”的后顧之憂(yōu)。而且，北京五環(huán)內(nèi)“5公里半徑充電網(wǎng)”的目標(biāo)已基本實(shí)現(xiàn)，公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善讓消費(fèi)者看到電動(dòng)汽車(chē)在城內(nèi)可以放心大膽跑起來(lái)的可能。日前，北京市、天津市、河北省發(fā)改委共同簽署《京津冀新能源小客車(chē)充電設(shè)施協(xié)同建設(shè)聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》，將初步形成聯(lián)通三地主要城市，平均服務(wù)間距不超過(guò)50公里的充電設(shè)施服務(wù)走廊。而京滬高速沿線充電樁的正常推進(jìn)，也讓消費(fèi)者看到了跨地域長(zhǎng)途充電的可實(shí)現(xiàn)性，給了消費(fèi)者開(kāi)著電動(dòng)汽車(chē)出城的信心。充電問(wèn)題的逐步解決，能夠讓電動(dòng)汽車(chē)跑向更遠(yuǎn)...
發(fā)布時(shí)間: 2015 - 09 - 02
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來(lái)源： 騰訊汽車(chē)  　　自2014年以來(lái)，新能源車(chē)開(kāi)始成為業(yè)界所關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，也就是從2014年左右開(kāi)始，以純電動(dòng)動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力為代表的新能源車(chē)開(kāi)始從概念向?qū)嵨镞M(jìn)行轉(zhuǎn)變。與此同時(shí)，國(guó)家也相繼出臺(tái)了一系列支持和鼓勵(lì)新能源車(chē)發(fā)展的相關(guān)政策。在中央政府的政策帶動(dòng)下，各地也相繼出臺(tái)了新能源車(chē)的相關(guān)優(yōu)惠政策。而在今年五月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造2025》又再一次把節(jié)能和新能源汽車(chē)列為中國(guó)工業(yè)產(chǎn)品走出去的十大重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。 　　在政策的利好刺激下，與新能源車(chē)相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也開(kāi)始了高速的發(fā)展，新能源車(chē)的經(jīng)濟(jì)性開(kāi)始在有限的空間內(nèi)得以施展。在這樣的情況下，我國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了長(zhǎng)足的發(fā)展。據(jù)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)平臺(tái)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2015年上半年新能源車(chē)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量達(dá)到72711輛，超過(guò)美國(guó)的52704輛成為世界第一大的新能源車(chē)市場(chǎng)。 　　很顯然，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)所迎來(lái)的爆發(fā)式增長(zhǎng)對(duì)于汽車(chē)企業(yè)而言無(wú)疑是一片全新的藍(lán)海，所以在2015年我們也可以看到，越來(lái)越多的汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始募集資金投產(chǎn)新能源項(xiàng)目。包括傳統(tǒng)長(zhǎng)城汽車(chē)、江淮汽車(chē)、比亞迪汽車(chē)（微博）在內(nèi)的幾大中國(guó)品牌整車(chē)企業(yè)至少募集了超過(guò)400億元人民幣的資金用于開(kāi)啟新能源車(chē)項(xiàng)目。毫無(wú)疑問(wèn)的，在未來(lái)幾年內(nèi)，我國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)一次長(zhǎng)足的發(fā)展，越來(lái)越多的新產(chǎn)品會(huì)充斥到整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)...
發(fā)布時(shí)間: 2015 - 09 - 02
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來(lái)源：搜狐網(wǎng)  　　深圳商報(bào)訊（記者 彭琰）最新一期《市政府公報(bào)》發(fā)布《深圳市新能源汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商備案管理辦法》。記者獲悉，充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商不得將充電設(shè)施轉(zhuǎn)包給其他企業(yè)或者個(gè)人經(jīng)營(yíng)，否則將取消其備案。 　　《辦法》稱(chēng)，新能源汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商有下列情形之一的，市發(fā)展改革部門(mén)應(yīng)當(dāng)取消其備案：將充電設(shè)施轉(zhuǎn)包給其他企業(yè)或者個(gè)人經(jīng)營(yíng)的；充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)不符合國(guó)家、行業(yè)及地方關(guān)于充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，或者不對(duì)外開(kāi)放經(jīng)營(yíng)的；充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)服務(wù)出現(xiàn)重大人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或者其他嚴(yán)重后果的。
發(fā)布時(shí)間: 2015 - 09 - 01
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來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)  　　充電問(wèn)題一直是制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的主要瓶頸之一。歐盟委員會(huì)28日發(fā)布公報(bào)說(shuō)，歐盟研究人員開(kāi)發(fā)出更加實(shí)用和高效的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電方法，旨在增加電動(dòng)汽車(chē)對(duì)用戶(hù)的吸引力，幫助電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商提高競(jìng)爭(zhēng)力。　　公報(bào)說(shuō)，受歐盟資助的“快速充電”項(xiàng)目研究人員為電動(dòng)汽車(chē)在停止?fàn)顟B(tài)充電設(shè)計(jì)了新的無(wú)線充電站，具有簡(jiǎn)單易用、易于維護(hù)等特點(diǎn)，并有清晰直觀的提示，便于駕駛者為充電選好停車(chē)位置。此外，這種新型充電站還能與電動(dòng)汽車(chē)之間交換充電數(shù)據(jù)，包括用戶(hù)編碼、供應(yīng)商編碼、充電持續(xù)時(shí)間和電量表信息?！　⊙芯咳藛T表示，這種信息交換過(guò)程由置于電動(dòng)汽車(chē)中的平板電腦控制，因此可簡(jiǎn)化駕駛者與充電站之間的直接交流。他們還在開(kāi)發(fā)一種新的應(yīng)用程序，能提示電動(dòng)汽車(chē)駕駛者附近充電站的位置，并確保充電站和車(chē)輛之間能夠通信。　　此外，該項(xiàng)目研究人員還在開(kāi)發(fā)汽車(chē)行進(jìn)狀態(tài)中的無(wú)線充電技術(shù)，希望能有助于顯著增加電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程，并縮小車(chē)載能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的尺寸。目前，他們正試圖提高感應(yīng)電能傳輸模塊的效率，這種模塊可使電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)無(wú)線連接便利充電?！　⊙芯咳藛T認(rèn)為，如果能在道路沿線有規(guī)劃地配備感應(yīng)面板，為行進(jìn)中的電動(dòng)汽車(chē)充電，就有望延長(zhǎng)電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程?！　?014年10月到2015年10月間，研究團(tuán)隊(duì)在法國(guó)北部城市杜埃對(duì)新型充電站進(jìn)行試驗(yàn)性驗(yàn)證，并將在驗(yàn)證結(jié)束后評(píng)估無(wú)線充電的效率和可行性、及其給電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)帶來(lái)的...
發(fā)布時(shí)間: 2015 - 09 - 01
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來(lái)源：北京商報(bào)  　　在購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼及不限行等利好政策影響下，北京新能源汽車(chē)正在掀起一輪銷(xiāo)售熱潮。統(tǒng)計(jì)顯示，北京最新一期新能源汽車(chē)搖號(hào)中簽率下降至38%。不過(guò)，雖然北京新能源汽車(chē)銷(xiāo)售呈現(xiàn)井噴式發(fā)展趨勢(shì)，但多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)售后保養(yǎng)周期及價(jià)格仍不了解?！　”鄙萄芯吭赫{(diào)查結(jié)果顯示，70%的消費(fèi)者表示不知道新能源汽車(chē)需要保養(yǎng)；超過(guò)50%的消費(fèi)者認(rèn)為，新能源汽車(chē)的保養(yǎng)價(jià)格要高于汽油車(chē)。與此同時(shí)，在北商研究院調(diào)查的幾百位新能源汽車(chē)車(chē)主中，七成不清楚車(chē)輛日常保養(yǎng)中需要檢查哪些項(xiàng)目。　　事實(shí)上，新能源汽車(chē)的日常保養(yǎng)費(fèi)用較汽油車(chē)型要節(jié)省70%。業(yè)內(nèi)人士表示，由于新能源汽車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，大大降低了消費(fèi)者的日常保養(yǎng)成本，這將在新能源汽車(chē)推廣時(shí)起到積極作用?！　⌒履茉雌?chē)在驅(qū)動(dòng)方式上與汽油車(chē)不同，但也需要進(jìn)行日常保養(yǎng)。與汽油車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，定期更換機(jī)油、機(jī)濾等“三濾”不同，新能源汽車(chē)的保養(yǎng)主要針對(duì)電池組和電動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的保養(yǎng)周期多為1萬(wàn)公里?！　∫晃槐逼履茉吹氖酆蠓?wù)人員表示：“一些消費(fèi)者認(rèn)為，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼前的售價(jià)偏高，而且車(chē)輛搭載的是電池，而不是普遍使用的汽油機(jī)，將來(lái)的保養(yǎng)成 本會(huì)很高。實(shí)際上并非如此?！睋?jù)介紹，目前，多數(shù)車(chē)企都為旗下的新能源車(chē)型給出了“五年十萬(wàn)公里”的質(zhì)保承諾，因此消費(fèi)者在日常使用中僅需承擔(dān)日常保養(yǎng)的 費(fèi)用。以北汽新能源EV200為例，車(chē)輛在行...
發(fā)布時(shí)間: 2015 - 09 - 01
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