來源：南方日報 12月1日，巴黎氣候大會正式拉開帷幕，汽車作為溫室氣體排放的主要來源之一，尤其在北方各地相繼遭受中度霧霾天氣之后，引起了各方高度關(guān)注。 可以說，在環(huán)保的重壓下，汽車已經(jīng)站在了新的十字路口。一方面，我國將相繼實施全球最為嚴苛的油耗和尾氣排放標準，京六標準將于2017年正式實施，到2020年平均油耗將降至5升/百公里以下，這將對汽車企業(yè)形成巨大的技術(shù)倒逼，如不能滿足法規(guī)條件，將會遭到市場拋棄。另一方面，在綠色環(huán)保的推動下，新能源汽車會越來越受到政策與市場的青睞。 危 排放高標準將相繼實施 據(jù)悉，巴黎氣候大會將就2020年后應(yīng)對氣候變化國際機制問題達成協(xié)議，是全球應(yīng)對氣候變化進程的重要節(jié)點。按照我國之前設(shè)定的推進時間表，計劃在2017年啟動全國碳排放交易體系，將應(yīng)對氣候變化對策列入“十三五”規(guī)劃，并進一步強化控制汽車尾氣的排放。 最近，北京市已經(jīng)發(fā)布了《第六階段機動車排放地方標準征求意見稿》，包括輕型汽車、重型汽車和重型發(fā)動機3個標準。如果按照現(xiàn)有程序制定和發(fā)布，計劃于2017年12月1日實施。這也意味著，自2017年起，我國部分地市將率先實施全球最高的機動車排放標準。 據(jù)了解，京六標準是借鑒美國加州標準制定而成，也是當下全球最為嚴苛的標準，相對于現(xiàn)有國Ⅴ標準，對尾氣排放的要求嚴苛約40%...
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來源：中電新聞網(wǎng) 《電網(wǎng)運行準則》（GB/T31464-2015，以下簡稱 《準則》）于5月15日發(fā)布，12月1日起正式實施?！稖蕜t》是對2007年頒布實施的行業(yè)標準 《電網(wǎng)運行準則》（DL/T1040-2007）的升級，標志著我國電網(wǎng)運行管理向法制化、制度化邁出了重要而堅實的一步。 《準則》共分6章31節(jié)，適用于所有參與電網(wǎng)運行的電網(wǎng)企業(yè)、發(fā)電企業(yè)、電力用戶，及其相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)施工、試驗調(diào)試、研究開發(fā)等單位和有關(guān)管理部門。按照規(guī)劃設(shè)計、建設(shè)、并網(wǎng)接入、電網(wǎng)運行的生產(chǎn)建設(shè)流程，通過規(guī)范相關(guān)技術(shù)要求和工作程序，以保障電網(wǎng)的安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行。 在電力系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計與建設(shè)方面，為滿足電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行所要求的技術(shù)條件，《準則》明確了電網(wǎng)企業(yè)、發(fā)電企業(yè)所必須相互滿足的基本技術(shù)要求和工作程序；在并網(wǎng)接入方面，明確了電網(wǎng)企業(yè)、發(fā)電企業(yè)等電網(wǎng)用戶在并網(wǎng)接入和電網(wǎng)運行中所必須滿足的基本技術(shù)要求和工作程序等；在電網(wǎng)運行方面，明確遵循“統(tǒng)一調(diào)度、分級管理”的原則，再次明確電網(wǎng)調(diào)度機構(gòu)負責電網(wǎng)運行的組織、指揮、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)，各級電網(wǎng)企業(yè)和電網(wǎng)使用者應(yīng)嚴格遵守所在電網(wǎng)的 《調(diào)度管理規(guī)程》，電力系統(tǒng)設(shè)備的運行應(yīng)遵循國家和行業(yè)的相關(guān)標準。 《準則》除對各個環(huán)節(jié)的工作流程、職責劃分和技術(shù)要求進行詳細規(guī)定外，還制定了9個附錄，全部是電網(wǎng)與電...
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來源: 人民網(wǎng) 在11月25-27日由中國汽車技術(shù)研究中心等聯(lián)合主辦的“中國新能源汽車推廣應(yīng)用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會”上，深圳市發(fā)改委有關(guān)負責人介紹，預(yù)計到今年底全市新能源汽車推廣量累計將超過2.5萬輛。 據(jù)介紹，2.5萬輛新能源車中，新能源公交車6650輛，占公交巴士總量的48%；純電動出租車約2400輛，達到出租車總量的16%；純電動物流 車2000輛左右；通勤車248輛；私家車8900輛；普通租賃車4000輛；分時租賃車2000輛。充電設(shè)施方面，今年底累計快速充電站約200座，其 中公交場站160座，社會充電站40座；快速充電樁4000個，慢速充電樁2萬個。 據(jù)了解，2012年起，深圳確立今后更新和新增的公交大巴100%為純電動大巴。截至目前，深圳已經(jīng)上路的新能源汽車行駛里程達到14.7億公里， 純電動公交大巴27萬公里，純電動出租車73萬公里。初步計劃未來3年，根據(jù)全市公交企業(yè)線路特點，將全市公交全部更新為純電動大巴。同時，研究制定鼓勵 純電動出租車更新政策，加快制定新能源出租車管理辦法，鼓勵存量更新，力爭全面實現(xiàn)出租車的純電動化。3年內(nèi)全市公交車100%電動化，這為深圳公共交通 發(fā)展指明了方向。作為全球規(guī)模最大的新能源汽車運營企業(yè)，巴士集團扎實推進燃油公交車和出租車更新，在現(xiàn)有2066臺新能源車輛的基礎(chǔ)上，力爭明年7月份...
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來源: 中國汽車報 為加快建設(shè)制造強國，《重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖（2015年版）》（以下簡稱“《路線圖》”）于近期公布，明確節(jié)能與新能源汽車、信息技術(shù)、航空航天等重點領(lǐng)域的發(fā)展路徑。隨后，《國家智能制造標準體系建設(shè)指南》（征求意見稿）、《產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)發(fā)展指南（2015年）》也先后出臺，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和自主技術(shù)進步提供支撐。 路線圖指明產(chǎn)業(yè)升級方向 根據(jù)《路線圖》，節(jié)能與新能源汽車分為節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三個方向，每個方向均從需求、目標出發(fā)，涵蓋重點產(chǎn)品、關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵共性技術(shù)，及應(yīng)用示范工程、戰(zhàn)略保障建議各環(huán)節(jié)。 中國汽車工程學(xué)會理事長付于武解讀文件說：“《路線圖》著眼于未來30年，在戰(zhàn)略方向上指明發(fā)展新能源汽車與智能汽車的同時，也兼顧汽車業(yè)現(xiàn)狀，將節(jié)能汽車納入規(guī)劃范圍，是一項龐大的系統(tǒng)工程。此細則為汽車業(yè)提供整體動態(tài)指引，而非某一具體技術(shù)路線?！彼Q，此次節(jié)能汽車明確重點發(fā)展混合動力車、替代燃料車，以應(yīng)對2020年乘用車新車油耗優(yōu)于5L/100km、2025年優(yōu)于4L/100km的目標，很具現(xiàn)實意義。 針對降低油耗、自主市場份額、發(fā)動機熱效率等，《路線圖》提出了多項量化指標。如至2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車年銷量300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。技術(shù)指...
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來源：北京日報 摘要：記者從市科委新能源與新材料處了解到，目前北京市充電樁總數(shù)已經(jīng)突破1萬個，其中，專用樁約3700個、社會公用充電樁約2700個、私人自用充電樁約3800個。 4個嶄新的白色直流快充樁排成一排，一輛能量消耗過半的北汽新能源EV150，只充了約15分鐘就又“滿血復(fù)活”上路了。昨天，西四環(huán)海淀區(qū)昆明湖南路9號，北汽特來電權(quán)金城充電站正式投入運營，面向社會開放。 這幾個充電樁的造型和普通的樁略有不同，身材小巧，高約半米，僅為普通樁的一半兒高，占地面積也僅為一個普通的方形地磚大小。不過，這個充電樁身材迷你本領(lǐng)大，能為北汽新能源、比亞迪、江淮、甚至特斯拉在內(nèi)的所有電動汽車車型充電，即使在攝氏零下三四十度的極寒天氣下也絲毫不影響工作。使用北汽特來電的充電樁，車主不用辦新卡，直接手機APP支付，充電價格為每度電0.87元，充電服務(wù)費為每度電0.8元。 據(jù)了解，北汽特來電與權(quán)品·權(quán)金城達成合作，將在權(quán)品·權(quán)金城北京全部15家門店建設(shè)充電設(shè)施，并將繼續(xù)擴展在酒店、餐飲等休閑場所的充電設(shè)施建設(shè)。目前特來電在北京已建成1800個充電樁，覆蓋政府駐地、大型綜合商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、交通樞紐、校園、休閑產(chǎn)業(yè)等多領(lǐng)域，到年底將達到3500個，其中一半兒都是社會公用充電樁。 “北汽特來電已在京津冀地區(qū)已建成90...
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