來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng) 伴隨著2016年首月新能源汽車銷量出現(xiàn)下滑的數(shù)據(jù)出爐，來自政策層面的新一輪支持也隨之出臺。 國務院總理李克強2月24日主持召開國務院常務會議，確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展。攻克核心技術(shù)，推動新能源汽車向中高端發(fā)展成為下一階段的主要目標。也因此，對技術(shù)和品質(zhì)的要求成為最大關注點。 值得一提的是，會議要求中央國家機關、新能源汽車推廣應用城市的政府部門及公共機構(gòu)購買新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例，要提高到50%以上。這一比例在兩年前制定的30%目標基礎上大幅提升。 此外，動力電池的技術(shù)突破成為下一輪政策扶持的重點，并且正式提出了“以獎代補”概念。而打擊新能源“騙補”行為也成為下一階段的重點任務之一。 24日的會議指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的下一步，要堅持市場導向和創(chuàng)新驅(qū)動，依托大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，努力攻克核心技術(shù)，打破瓶頸制約，加速新能源汽車發(fā)展步伐。并為此提出了五項措施。 一是加快實現(xiàn)動力電池革命性突破。推動大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺，在關鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財政采取以獎代補方式，根據(jù)動力電池性能、銷量等指標對企業(yè)給予獎勵。加大對動力電池數(shù)字化制造成套裝備的支持。 ...
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來源: 北京交通委 2月26日上午，北京舉行今年首期小客車搖號。按照新規(guī)，新能源車不再搖號直接配置，年內(nèi)配置總量不超6萬。此前，國務院多次表示不得對新能源車限行限購，北京實行的總量控制政策是否違反國務院精神？26日，北京市交通委委員容軍表示，新能源車總量控制政策已報請國務院同意。 根據(jù)最新的小客車指標管理政策，示范應用新能源小客車指標不再搖號，經(jīng)過資格審核后可直接配置，年內(nèi)配置總量不超過6萬個。昨天上午，示范應用新能源小客車首期共配置了個人指標12214個，占全年總配置量5.1萬的24%；單位指標配置了1819個，占全年總配置量3000個的61%。 為促進新能源汽車的發(fā)展，國務院多次表示不得對新能源車限行限購。那么北京實施的新能源車配置方式是否違反國務院相關精神呢？2月26日上午，小客車指標配置工作結(jié)束后，北京市交通委委員容軍告訴京華時報記者，實施新能源小客車年度指標調(diào)控政策，是從北京市實際出發(fā)，落實國務院關于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應用的決策部署，兼顧緩解環(huán)境和擁堵問題的具體舉措，已報請國務院同意。 容軍提到，北京市機動車保有量大，交通擁堵的形勢還比較嚴峻，必須要實現(xiàn)小客車數(shù)量的有序增長。在有序增長中鼓勵購買新能源汽車和配套建設充電設施，逐步提高新能源小客車指標在全年指標配額總量中所占的比重，同時更要重視鼓勵引導單位、個人、運輸行業(yè)...
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來源: 每日經(jīng)濟新聞 “以獎代補”發(fā)展動力電池 減免充電服務費替車主買單 2月24日，在由國務院總理李克強主持召開的國務院常務會議上，“確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展”作為首項議題，而提出的五項決議也直指到新能源汽車發(fā)展的各處痛點。 記者獲悉，國務院提出對動力電池根據(jù)性能“以獎代補”，并倡導減免公共充電站的充電服務費。此外、擴大公共用車的新能源比例、“提升新能源汽車的整車品質(zhì)”和“完善財政補貼政策”也被國務院確定為新能源汽車發(fā)展的指導方向。 此外，在2015年新能源汽車進一步實現(xiàn)銷量突破的當口，如何引導產(chǎn)業(yè)向中高端發(fā)展，成為國務院這一輪決策的初衷。具體來看，為促進動力電池的發(fā)展，國務院明確對電池企業(yè)將采取“以獎代補”的方式，將根據(jù)性能、銷量等指標對企業(yè)給予獎勵；希望引入更多的“外腦”來促進汽車動力電池技術(shù)實現(xiàn)“革命性突破”。具體來看，國務院提出，要推動中小企業(yè)、高校、科研院所等參與動力電池技術(shù)研發(fā)，并開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺。 在鼓勵加快充電樁建設方面，國務院提出要明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責權(quán)利，推動落實建設充電設施，鼓勵地方建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，“減免充電服務費用”。 “這種方式可以減少消費者的用車成本，提高公共充電站的使用率。”以充電...
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來源：新華網(wǎng) 24日召開的國務院常務會議，提出推動組建動力電池創(chuàng)新平臺、加快充電設施建設、擴大城市公交等領域新能源汽車應用比例等一系列政策措施，旨在進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端。 發(fā)展新能源汽車，是培育經(jīng)濟新動能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟的重要內(nèi)容。從會議釋放內(nèi)容看，國務院此番提出的政策措施頗具現(xiàn)實針對性。據(jù)記者觀察，從針對問題看，這些政策措施在“補短板”“強基礎”“擴市場”“提品質(zhì)”“引資金”等五個方面打出“組合拳”。 首先是加快實現(xiàn)動力電池革命性突破。會議提出，推動大中小企業(yè)、高校、科研院所等組建協(xié)同攻關、開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺，在關鍵材料、電池系統(tǒng)等共性、基礎技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力。中央財政將采取以獎代補方式加大對動力電池數(shù)字化制造成套裝備的支持。 這是“補短板”之舉。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長董揚表示，目前我國車用動力電池與一些發(fā)達國家有相隔一代的水平之差，對中國來說要逐步達到世界平均水平，需要材料，裝備，生產(chǎn)，市場等各方協(xié)同發(fā)展。 二是“強基礎”。會議提出要加快充電基礎設施建設，明確地方政府、業(yè)主、開發(fā)商、物業(yè)和電網(wǎng)企業(yè)等責權(quán)利，推動落實住宅小區(qū)和黨政機關、企事業(yè)單位、機場景區(qū)及其他社會停車場等建設充電設施的要求。 工信部副部長辛國斌認為，當前既要推進充電設施建設，加強技術(shù)...
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來源: 中國汽車報 新能源革命正在蓬勃興起。在這場關系到人類前途命運的新能源革命中，新能源汽車擔負著重大使命、居于重要地位。中國應當而且有條件在新能源汽車發(fā)展領域走在世界各國的前列。 首先，新能源汽車發(fā)展關系到中國在大國經(jīng)濟科技競爭中能否爭取到戰(zhàn)略主動。新能源革命的目的主要有三：一是解決人類能源的永續(xù)發(fā)展問題；二是解決經(jīng)濟社會的綠色發(fā)展問題；三是解決社會生產(chǎn)力和生產(chǎn)效率的跨越式發(fā)展問題。新能源汽車不僅是新能源的重要消費者，而且也是新能源發(fā)展的重要牽引者，因此大力發(fā)展新能源汽車必然成為實現(xiàn)新能源革命上述三大目的的重要載體、有所作為的重點領域。中國作為傳統(tǒng)能源資源稟賦欠佳且未能趕上人類前兩輪能源革命的能源消費大國，在新一輪能源革命中必須奮發(fā)有為，爭取在新能源汽車領域率先取得突破性發(fā)展，進而帶動經(jīng)濟的升級轉(zhuǎn)型、加快崛起為世界強國的步伐。 其次，新能源汽車的發(fā)展關系到中國“負責任大國”形象的提升。中國已經(jīng)成為全球第一能源消費大國和第一碳排放大國，國際減排壓力與日俱增，在應對全球氣候變化問題上必須擁有大國作為。發(fā)展和推廣新能源汽車，即是應對這一挑戰(zhàn)的重要途徑，同時也是履行國際責任、提升“負責任大國”形象的必行之舉。還要看到，汽車工業(yè)是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對其他產(chǎn)業(yè)具有很強的帶動作用，一定意義上講是現(xiàn)代化工業(yè)的引領者，新能源汽車的快速發(fā)展必將帶動中國工業(yè)科...
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