來源：人民網(wǎng) 2015年，我國(guó)在連續(xù)多年成為世界上最大的汽車市場(chǎng)后，首次以34.0471萬輛和33.1092萬輛的產(chǎn)銷量，超過美國(guó)成為了世界上最大的新能源車市場(chǎng)。隨著我國(guó)新能源車市場(chǎng)的迅速壯大，新能源車的規(guī)?；a(chǎn)逐步實(shí)現(xiàn)，新能源車的制造成本也在不斷降低，新能源車對(duì)價(jià)格補(bǔ)貼的依賴正在減少。 我們認(rèn)為，國(guó)家對(duì)新能源車市場(chǎng)的補(bǔ)貼方向，應(yīng)該逐漸從購(gòu)車領(lǐng)域向用車領(lǐng)域傾斜。只有加強(qiáng)對(duì)停車位、充電樁等用車環(huán)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼，才能更加快速地推進(jìn)我國(guó)新能源車行業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。 限行限購(gòu)促使新能源車市場(chǎng)快速壯大 很多人將我國(guó)新能源車市場(chǎng)的快速發(fā)展歸結(jié)在較高的國(guó)家和地方政府對(duì)新能源車價(jià)格的補(bǔ)貼。但事實(shí)上，高額補(bǔ)貼固然促使了我國(guó)新能源車市場(chǎng)迅速壯大，但另一方面，主要城市的限行限購(gòu)政策才是我國(guó)新能源車市快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。 根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)至少有八個(gè)城市對(duì)私家車采取了限行和限牌政策，其中最著名的是上海的私家車牌照拍賣和北京的車牌搖號(hào)；但這些城市新能源汽車牌照普遍不受限制。 如今在上海，一輛普通小客車牌照的價(jià)格已經(jīng)超過了8萬元，即便如此，拍牌的中標(biāo)率依然只有4%；而北京，2016年第一期普通小客車搖號(hào)的中簽率更是低至0.15%。 限牌使得人們不得不把眼光轉(zhuǎn)向新能源汽車，通過主要限牌城...
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來源: 全景網(wǎng) 2015年我國(guó)新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，產(chǎn)量37.9萬輛，同比增長(zhǎng)3.5倍，中國(guó)也成為全球最大的新能源汽車的增量市場(chǎng)。在未來五年全 國(guó)新能源汽車將達(dá)500萬輛保有量的政策目標(biāo)的預(yù)期之下，我們預(yù)計(jì)到2020年前新能源汽車產(chǎn)量將會(huì)保持大約40%的年復(fù)合增速，未來五年繼續(xù)高增長(zhǎng)勢(shì)頭。作為十三五規(guī)劃政策執(zhí)行元年以及整體宏觀經(jīng)濟(jì)增速下移的大背景下，2016年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)表現(xiàn)將更為突出。作為當(dāng)下的熱點(diǎn)新興產(chǎn)業(yè)，本篇報(bào)告我們從政策影響以及產(chǎn)業(yè)鏈角度詳細(xì)梳理了新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，同時(shí)剖析其存在的問題、困難及未來的發(fā)展趨勢(shì)。 新能源汽車政策補(bǔ)貼退坡不足為慮 基于環(huán)保性、能源安全性等原因，大力發(fā)展新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的基本國(guó)策。自2013年以來，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部以及科技部等各大部委陸續(xù)出 臺(tái)了一系列鼓勵(lì)和推廣新能源汽車發(fā)展的政策，包括新能源汽車購(gòu)置價(jià)格上的高額補(bǔ)貼，以及不限行不限號(hào)等政策優(yōu)惠。 具體來看，為了從經(jīng)濟(jì)性上培育產(chǎn)業(yè)需求，提升產(chǎn)業(yè)空間，國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車以及燃料汽車給予了不遺余力的財(cái)政扶持，并且 明確制定了未來五年補(bǔ)貼逐步退坡的路線圖。如下圖1、2及表1所示，對(duì)于純電動(dòng)、插電式混動(dòng)乘用車及客車，根據(jù)續(xù)駛里程給予數(shù)萬元至數(shù)十萬元補(bǔ)貼，而對(duì)于 專用車或貨車則根據(jù)電池容量給...
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來源：河北日?qǐng)?bào) 日前，石家莊市出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)全市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見》，提出以公交車、出租車、公務(wù)車、專用車充電設(shè)施建設(shè)為突破口，加快全市充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步形成充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保障新能源汽車充電需求。 《意見》規(guī)定了新建住宅配建停車位、大型公共建筑物配建停車場(chǎng)、社會(huì)公共停車場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施車位比例，其中中心城區(qū)（含長(zhǎng)安區(qū)、橋西區(qū)、新華區(qū)、裕華區(qū)、藁城區(qū)、鹿泉區(qū)、欒城區(qū)、高新區(qū)、正定新區(qū)、循環(huán)化工園區(qū)、綜合保稅區(qū)和正定縣）不低于100%、30%、30%，其他區(qū)域不低于100%、10%、10%，每2000輛電動(dòng)汽車至少配套建設(shè)一座公共充（換）電站。 到2020年，基本建成適度超前、車樁相宜、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，確保滿足3萬輛（標(biāo)車）電動(dòng)汽車充電服務(wù)需求；建立相對(duì)完善的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和市場(chǎng)監(jiān)管體系，形成統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)；形成可持續(xù)發(fā)展的“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。 到“十三五”末，石家莊全市建設(shè)充（換）電站296座，充電樁9844個(gè)。其中，公用充（換）電站230座，充電樁3860個(gè)；專用充（換）電站66座，充電樁5984個(gè)。建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理信息化服務(wù)平臺(tái)一個(gè)。 《意見》提出，行政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)和企事業(yè)單位，要結(jié)合本單位車改計(jì)劃以及職工購(gòu)買使用電動(dòng)汽車實(shí)際，充分利用內(nèi)部停車場(chǎng)資源...
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來源：貴州商報(bào) 記者從貴陽(yáng)供電局獲悉，目前，該局已經(jīng)制定了今年的充電設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，預(yù)計(jì)年內(nèi)建設(shè)兩座充電站。 據(jù)介紹，雖然電動(dòng)出租汽車已經(jīng)進(jìn)入貴陽(yáng)市運(yùn)營(yíng)，但電動(dòng)汽車要進(jìn)入千家萬戶還需要基礎(chǔ)配套充電設(shè)施的布點(diǎn)建設(shè)作為基礎(chǔ)。 目前，貴陽(yáng)供電局正在組建建設(shè)團(tuán)隊(duì)，加快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，計(jì)劃在年內(nèi)開工建設(shè)貴陽(yáng)觀山西路公交充電站和貴陽(yáng)孟關(guān)國(guó)際汽車城充電站。 此次建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施屬于集中式充換電站。其中觀山西路公交充電站擬建規(guī)模為30千瓦30臺(tái)直流充電樁和7千瓦5臺(tái)交流充電樁，孟關(guān)國(guó)際汽車城充電站擬建規(guī)模為5臺(tái)直流充電樁和5臺(tái)交流充電樁，充電站將能夠?yàn)楣步煌ㄒ约八郊译妱?dòng)汽車提供充換電服務(wù)。 同時(shí)，供電部門正在深入研究充電設(shè)施關(guān)鍵技術(shù)、充換電價(jià)政策、商業(yè)模式等，逐步規(guī)范電動(dòng)汽車充換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)營(yíng)模式。 兩個(gè)站點(diǎn)建設(shè)已經(jīng)上報(bào)貴陽(yáng)市工信委和貴陽(yáng)市城鄉(xiāng)規(guī)劃局，申請(qǐng)列入了《貴陽(yáng)市充電基礎(chǔ)設(shè)施空間布局規(guī)劃》。相信不久后，貴陽(yáng)接頭將會(huì)看到越來越多的清潔能源電動(dòng)車出現(xiàn)在街頭，更多的市民也能用上電動(dòng)車。
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來源：中電新聞網(wǎng) “十三五”規(guī)劃綱要提出，深入推進(jìn)能源革命，著力推動(dòng)能源生產(chǎn)利用方式變革，優(yōu)化能源供給結(jié)構(gòu)，提高能源利用效率，建設(shè)清潔低碳、安全高效的現(xiàn)代能源體系，維護(hù)國(guó)家能源安全。推動(dòng)能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，構(gòu)建現(xiàn)代能源儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，積極構(gòu)建智慧能源系統(tǒng)。 《關(guān)于電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》發(fā)布以來，電動(dòng)汽車充電樁利好政策頻出，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)也釋放出更多的投資空間。隨著電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域社會(huì)資本參與的不斷深入，社會(huì)資本已經(jīng)成為電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。調(diào)查顯示，電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)仍處在起步階段，在發(fā)揮社會(huì)資本自身靈活優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，電力企業(yè)依然是重要的參與者，特別是在標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營(yíng)規(guī)范等方面還應(yīng)該發(fā)揮更大的作用。 隨著混合所有制改革的不斷深入，社會(huì)資本在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)領(lǐng)域?qū)l(fā)揮出越來越重要的作用。電力工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在引入社會(huì)資本方面作出了探索。近年來，國(guó)家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司在分布式電源并網(wǎng)、抽水蓄能電站、調(diào)峰調(diào)頻儲(chǔ)能項(xiàng)目以及電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域積極引入社會(huì)資本，出臺(tái)相關(guān)辦法，為社會(huì)資本在能源領(lǐng)域發(fā)展提供了舞臺(tái)。 在電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，電力企業(yè)與社會(huì)資本合作大幕已經(jīng)開啟，如何進(jìn)一步深入，對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展將起著重要的作用。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在充電樁建設(shè)中，認(rèn)為電力企業(yè)...
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