來源：中國核電網(wǎng) 進入“十二五”，中國核電建設仍保持了一定的規(guī)模，新投產(chǎn)的裝機容量僅次于美國和法國，在建規(guī)模則雄踞全球之首，核電站建設能力、設備制造能力、核電站運營能力均與世界先進水平接軌。 10月21日，由中國廣核集團牽頭的中方聯(lián)合體與法電集團合作，共同投資興建英國欣克利角C核電項目，并共同推進塞茲維爾C和布拉德韋爾B后續(xù)兩大核電項目。這是我國企業(yè)首次主導開發(fā)建設西方發(fā)達國家核電項目，其中亮點就是我國自主研發(fā)的“華龍一號”將能得以運用，實現(xiàn)我國自主核電技術向發(fā)達國家出口的突破，標志著“華龍一號”技術得到歐洲發(fā)達國家的認可。 自2011年日本福島核泄漏事故后，中國便暫停審批所有核電項目，核電重啟一直是新能源領域討論的焦點。直到2012年年底，核電華能石島灣核電才正式開工。隨后，福清4號、陽江4號、山東石島灣高溫氣冷堆核電站示范工程、田灣核電二期工程1號機組等4臺機組先后開始建設。 與此同時，中國核電出海步伐加快，核電“走出去”上升為國家戰(zhàn)略。2013年10月，國家能源局公布《服務核電企業(yè)科學發(fā)展協(xié)調工作機制實施方案》，首次提出核電“走出去”戰(zhàn)略：對核電企業(yè)“走出去”給予方向性指引，并推動將核電“走出去”作為我國與潛在核電輸入國雙邊政治、經(jīng)濟交往的重要議題。 隨后，11月23日中國廣核集團有限公司近日對外通報，該企...
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來源：中國科技網(wǎng) 國家稅務總局近日發(fā)布《車船稅管理規(guī)程（試行）》公告，對稅款征收、減免稅退稅管理等方面作出相關規(guī)定，并將于2016年1月1日起施行。 《規(guī)程》指出，保險機構應當在收取機動車第三者責任強制保險費時依法代收車船稅，并將注明已收稅款信息的機動車第三者責任強制保險單及保費發(fā)票作為代收稅款憑證。不過，保險機構、代征單位對已經(jīng)辦理減免稅手續(xù)的車船不再代收代征車船稅。 同時，納稅人在車輛登記地之外購買該強制保險、由保險機構代收代繳車船稅的，憑注明已收稅款信息的機動車第三者責任強制保險單或保費發(fā)票，車輛登記地的主管稅務機關不再征收該納稅年度的車船稅，已經(jīng)征收的應予退還。 有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至8月，北京全市純電動汽車總數(shù)已經(jīng)突破兩萬輛。為鼓勵純電動車的使用，多部門給予了一定的政策支持。此次國稅總局發(fā)布的《規(guī)程》進一步指出，稅務機關、保險機構、代征單位應當嚴格執(zhí)行財政部、國家稅務總局、工業(yè)和信息化部公布的節(jié)約能源、使用新能源車船減免稅政策，對不屬于車船稅征稅范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應當積極獲取車輛的相關信息予以判斷，對其征收了車船稅的應當及時予以退稅。 此外，《規(guī)程》還規(guī)定，因質量原因，已經(jīng)繳納車船稅的車船被退回生產(chǎn)企業(yè)或者經(jīng)銷商的，納稅人可以向納稅所在地的主管稅務機關申請退還自退貨月份起至該納稅年度終了...
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來源：中國工業(yè)報汽車周報 繼2014年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)元年之后，今年又迎來了產(chǎn)銷2倍以上增長的最快發(fā)展年。在2015年即將收官之際，“中國新能源汽車推廣應用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會”召開恰逢其時。研討會不僅回顧與總結了新能源汽車發(fā)展的經(jīng)驗，還為下一年度，甚至為整個“十三五”期間布局新能源汽車發(fā)展打下了基礎。 相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年國內新能源汽車產(chǎn)銷量有望突破30萬輛，中國有望成為繼傳統(tǒng)汽車之后新能源汽車市場的最大生產(chǎn)與消費國。如何面向未來，解決好充電等基礎設施建設，把控市場格局，是接下來要應對的首要問題。 11月25~27日，由中國汽車技術研究中心（以下簡稱中汽中心）、深圳市發(fā)改委、深圳市坪山新區(qū)管委會聯(lián)合主辦的“中國新能源汽車推廣應用經(jīng)驗交流與發(fā)展研討會”（以下簡稱“坪山論壇”），在深圳坪山新區(qū)召開。 繼2014年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)元年之后，今年又迎來了產(chǎn)銷2倍以上增長的最快發(fā)展年。在2015年即將收官之際，“坪山論壇”的召開似乎恰逢其時，讓參與各方可以靜下心來回顧與總結新能源汽車發(fā)展的經(jīng)驗，從而為下一年度，也為整個“十三五”期間布局新能源汽車發(fā)展打下基礎。 新能源車將步入快速發(fā)展期 “坪山論壇”召開前，國內新能源汽車市場繼續(xù)傳來好消息，今年1~9月新能源汽車產(chǎn)銷超過10萬輛，10月份單月產(chǎn)量...
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來源:人民政協(xié)報 隨著生活水準的提升，中國人對汽車的需求正在逐步增加，海峽兩岸的汽車銷量連續(xù)創(chuàng)新紀錄。但是另一面，減少汽車尾氣所帶來的大氣污染、減緩全球氣候變暖的壓力也在倍增。為了解決這個矛盾，海峽兩岸都開始積極發(fā)展電動車，各項鼓勵政策相繼出臺，一場關乎未來環(huán)境發(fā)展命運的綠色革命在兩岸如火如荼地展開。 雖然電動車風頭正盛，越來越多的人看好它在不久的將來推翻傳統(tǒng)汽車的統(tǒng)治地位，但無論從市場需求，還是從車企真正的參與熱情角度來看，兩岸電動車的發(fā)展都沒有想象得那么快。對此，兩岸業(yè)內人士表示，關鍵還是市場需求不夠，建議兩岸在專業(yè)領域攜手合作，并加強技術交流，拉動市場需求，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 ■大陸電動車產(chǎn)業(yè)迎來跨越式發(fā)展 “在大陸各項鼓勵政策的大力推動下，電動車產(chǎn)業(yè)化步伐不斷加快?！敝袊嚬こ虒W會電動汽車分會理事長陳全世表示，目前，大陸電動車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品已涵蓋電動汽車、電動摩托車、電動游纜車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動載貨車、電動救援車、電動代步車、電動滑板車、電動自行車等。“最近兩年，大陸相繼出臺了各種利好電動車產(chǎn)業(yè)的政策，政策幾乎囊括了電動車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、使用到監(jiān)管等各個方面，從上游廠家研發(fā)給予補貼支持，到終端消費者購車使用給予優(yōu)惠，大陸給予電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展全方位的扶持?！?#160; 據(jù)悉，目前，比亞迪、康迪、奇瑞、眾泰、北...
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來源：國家電網(wǎng)報 近期，華北、黃淮等東中部地區(qū)再次出現(xiàn)大范圍嚴重霧霾天氣，引起社會各界廣泛關注。 我國霧霾天氣增多的主要原因是化石能源消費帶來的大氣污染物逐年增加，因此，推進清潔發(fā)展、實施“兩個替代”——能源開發(fā)清潔替代、能源消費電能替代，是消除霧霾的治本之策。 要貫徹落實國務院《大氣污染防治行動計劃》，大力實施電能替代，減少終端能源消費上的污染物排放。電能具有高效、節(jié)能、清潔的特點，使用電能可以在能源消費終端實現(xiàn)零排放。實踐證明，大力實施電能替代是實現(xiàn)能源生產(chǎn)和消費轉型，解決能源環(huán)境問題的重要舉措。2013年以來，國家電網(wǎng)累計替代電量超過1200億千瓦時，在消費終端減少了燃煤4800萬噸，減排二氧化碳11964萬噸、二氧化硫360萬噸、氮氧化合物180萬噸、粉塵等3264萬噸。因此，要在工業(yè)、建筑業(yè)、農(nóng)業(yè)、居民生活等主要領域加快實施“以電代煤”，縮小散燒煤應用范圍，提高煤炭轉化為電力的比重；在城市交通領域實施“以電代油”，大力推動城市電動汽車、電氣化軌道交通的應用，推進居民小區(qū)、停車場充電樁建設，不斷提高全社會電氣化水平，提升電能占終端能源消費比重。 考慮到我國能源資源與能源需求呈逆向分布的特點，要在一次能源匱乏的東中部減少用能污染，必須“電從遠方來”，用特高壓遠距離輸送清潔能源。數(shù)據(jù)顯示，京津冀魯、長三角地區(qū)單...
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