來源：新京報 停車收費(fèi)有了新的國家政策。21日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等三部委印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步完善機(jī)動車停放服務(wù)收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），明確提出社會資本全額投資新建的停車設(shè)施服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可由經(jīng)營者根據(jù)市場供求和競爭狀況自主制定?！ 〈送猓兑庖姟诽岢龈鞯赝＼囀召M(fèi)要逐漸形成市場定價機(jī)制，鼓勵各地推行不同區(qū)域、不同位置、不同車型、不同時段的停車服務(wù)差別收費(fèi)，抑制不合理停車需求?！ 」膭钜龑?dǎo)社會資本建停車設(shè)施 21日印發(fā)的《意見》指出，堅(jiān)持市場取向，依法放開具備競爭條件的停車設(shè)施服務(wù)收費(fèi)，逐步縮小政府定價管理范圍，鼓勵引導(dǎo)社會資本建設(shè)停車設(shè)施?！ 〈舜巍兑庖姟纷钔黄频囊稽c(diǎn)是，明確了社會全額投資建設(shè)停車場或停車設(shè)施的定價機(jī)制。此前，由于社會資本投入的停車場還要受制于政府定價，資本收回難度大，影響了社會資本建停車設(shè)施的熱情?！ 《兑庖姟诽岢?，社會資本全額投資新建的停車設(shè)施服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可由經(jīng)營者根據(jù)市場供求和競爭狀況自主制定。 對納入政府定價管理范圍的停車設(shè)施服務(wù)，要綜合考慮停車設(shè)施等級、地理位置、服務(wù)條件、供求關(guān)系及社會各方面承受能力等因素，確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。同時要求，在哪收費(fèi)、定價多少、收費(fèi)依據(jù)等信息通過政府網(wǎng)站公布，這也進(jìn)一步使收費(fèi)主體以及定價機(jī)制透明，接受社會監(jiān)督?！ ⌒履茉窜嚳梢韵硎苓m當(dāng)優(yōu)惠 《意見》同時也對差別化停車收費(fèi)做了更明確的要求。鼓勵各地結(jié)合實(shí)...
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來源：中關(guān)村在線 充電樁少是目前制約電動車發(fā)展的一個重大難題，2016年，我國將在“兩縱兩橫一環(huán)”高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上，建設(shè)“七縱四橫兩網(wǎng)格”高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)。 根據(jù)，國家電網(wǎng)宣布明年我國將進(jìn)一步加快推進(jìn)國家公路快充網(wǎng)絡(luò)和城市充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在已經(jīng)建成的京滬、京港澳、青銀、滬蓉和寧滬杭環(huán)線，兩縱兩橫一環(huán)高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)之上，建設(shè)七縱四橫兩網(wǎng)格高速公路快速充電網(wǎng)絡(luò)?！ ∑呖v是指沈海、京滬、京臺、大廣、京港澳、二廣、包茂高速；四橫是指青銀、連霍、滬蓉、滬昆高速；兩網(wǎng)格是指京津冀魯網(wǎng)格和長三角網(wǎng)格。 根據(jù)規(guī)劃，到2020年，國家電網(wǎng)公司將在全國累計(jì)建成公共快充站1萬座，充電樁12萬個，全面覆蓋京津冀魯，長三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總計(jì)覆蓋城市202座，高速公路3.6萬公里。據(jù)報道，北京到2017年，基本建成五公里半徑公用城市充電網(wǎng)絡(luò)。
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來源：成都商報 據(jù)英國《每日郵報》近日報道，科學(xué)家在核能研究上取得重大突破，有望制造出自給自足、不需要外界能量支持就能自行運(yùn)轉(zhuǎn)的核反應(yīng)堆。這對能源短缺的當(dāng)今社會無疑是個重大利好?！ 】蒲型黄频暮诵氖且慌_機(jī)器，它叫“螺旋石7-X”，位于德國的格里夫斯華爾德，造價約為10億歐元（約合71億元人民幣），高度超過15米。 “螺旋石7-X”不需要強(qiáng)電流的幫助，就能在容器當(dāng)中創(chuàng)造出一種類似于恒星內(nèi)核的環(huán)境狀態(tài)，能夠更加輕松地裝載等離子?！ ∮司圩儗＜沂返俜?#183;考利說：“‘螺旋石’擁有天然設(shè)計(jì)，不需要電流。它利用奇形怪狀的磁鐵產(chǎn)生磁場，控制等離子，使之扭曲。這是實(shí)現(xiàn)核聚變的另外一種方法?！笨祭€表示，為了產(chǎn)生能源，我們希望核反應(yīng)堆能夠持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，所以，不需要強(qiáng)電流輔助的反應(yīng)堆就顯得非常劃算。
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來源：科技日報 在環(huán)保的重壓下，汽車已經(jīng)站在了新的十字路口。一方面，我國將相繼實(shí)施全球最為嚴(yán)苛的油耗和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，京六標(biāo)準(zhǔn)將于2017年正式實(shí)施，到2020年平均油耗將降至5升/百公里以下，這將對汽車企業(yè)形成巨大的技術(shù)倒逼，如不能滿足法規(guī)條件，將會遭到市場拋棄。另一方面，在綠色環(huán)保的推動下，新能源汽車會越來越受到政策與市場的青睞?！ “屠铓夂虼髸⒕?020年后應(yīng)對氣候變化國際機(jī)制問題達(dá)成協(xié)議，是全球應(yīng)對氣候變化進(jìn)程的重要節(jié)點(diǎn)。按照我國之前設(shè)定的推進(jìn)時間表，計(jì)劃在2017年啟動全國碳排放交易體系，將應(yīng)對氣候變化對策列入“十三五”規(guī)劃，并進(jìn)一步強(qiáng)化控制汽車尾氣的排放?！ ∨c傳統(tǒng)汽車面臨不斷嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)相比，新能源汽車則迎來大利好，這也是車企未來的戰(zhàn)略機(jī)遇?！ 〗衲暌詠?，在系列政策的推動下，我國新能源汽車已經(jīng)真正迎來了“市場元年”。前10月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)5.93萬輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.50萬輛，同比增長88%?！ ∽罱?，工信部發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第六批），比亞迪秦EV、芝麻E30、力帆650EV等共47款新能源乘用車入圍?！ ≌墙柚履茉雌嚈C(jī)遇，我國部分車企迎來了市場“彎道超車...
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來源：人民網(wǎng) 近日，商務(wù)部在京召開新聞發(fā)布會，商務(wù)部發(fā)言人沈丹陽介紹了11月份我國商務(wù)運(yùn)行情況。在談到新能源汽車的市場規(guī)模時，沈丹陽表示，可以用一句套話說，叫“快速發(fā)展，形勢喜人”?！ 「鶕?jù)相關(guān)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，1-10月，我國新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中，純電動汽車生產(chǎn)121099輛，銷售113810輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍。產(chǎn)量增長很快，可是銷量比產(chǎn)量的增速還要快，這就是形勢非常好的體現(xiàn)?！ 〈送?，插電式的混合動力汽車生產(chǎn)60126輛，銷售57335輛，同比分別增長1.9倍和1.8倍。沈丹陽表示，新能源汽車為什么銷的好，離不開三個要素：一是政策對路，二是技術(shù)發(fā)展，三是觀念更新，或者觀念轉(zhuǎn)變，這是三個重要的推力。國家、地方政府出臺新能源汽車免征購置稅等支持新能源汽車發(fā)展的政策，對消費(fèi)者購買新能源汽車產(chǎn)生積極推動作用。動力電池等新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)不斷發(fā)展、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力的支撐。綠色消費(fèi)觀念逐漸深入人心，給新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供有利的客觀條件。
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