來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào) 近日，國(guó)家發(fā)改委能源研究所研究員姜克雋表示，新能源汽車(chē)將在10年后占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。這一結(jié)論的得出源于國(guó)家發(fā)改委能源研究所推出的《關(guān)于我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展路線圖的研究》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《研究》）。該《研究》指出，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展將會(huì)經(jīng)歷三個(gè)階段。 第一個(gè)階段為研發(fā)示范階段（2010年~2015年）?！堆芯俊诽岢?，在“十二五”末期，很多電動(dòng)概念車(chē)將逐漸符合量產(chǎn)要求而進(jìn)入批量生產(chǎn)。電池性能有所提高，電池成本將有較大幅度的降低，單位能量的電池成本將降至目前（2012年）成本的近一半左右，使電動(dòng)汽車(chē)的成本也隨之降低。電動(dòng)汽車(chē)的性能隨著電池性能的提高而提高，續(xù)駛里程可提高16%,最高時(shí)速可提高40%,100km電耗將降低22%。按照國(guó)家低碳發(fā)展的要求，2015年全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售量將達(dá)到25萬(wàn)輛左右規(guī)模?！ 〉诙€(gè)階段為迅速發(fā)展階段（2016年~2020年）。在“十三五”末期，電動(dòng)汽車(chē)和電池的技術(shù)性能不斷提高和完善，逐步走向成熟，其目標(biāo)是使電動(dòng)汽車(chē)接近或達(dá)到汽油車(chē)的性能水平。更高性能的電動(dòng)汽車(chē)和電池不斷進(jìn)入市場(chǎng)，從而使電動(dòng)汽車(chē)的成本大幅降低，購(gòu)車(chē)價(jià)格接近百姓的接受程度，電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性初步顯現(xiàn)。2020年的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到135萬(wàn)輛甚至更多，全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和電池的生產(chǎn)和制造能力接近140萬(wàn)輛?！ 〉谌齻€(gè)階段為成熟推廣階段（2021年~2030年）。到2030年，全國(guó)...
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來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào) 進(jìn)入12月以來(lái)，全國(guó)很多城市霧霾天氣頻繁光顧。12月7日，北京空氣重污染應(yīng)急指揮部發(fā)布空氣重污染紅色預(yù)警，12月8日~10日，北京首次啟動(dòng)空氣重污染紅色預(yù)警。之后的12月19日~22日，北京再次啟動(dòng)空氣重污染紅色預(yù)警。 霧霾襲城，多項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析結(jié)果顯示，機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)污染物的“貢獻(xiàn)度”不小。而作為“排放大戶(hù)”的商用車(chē)減排任務(wù)更重。在綠色環(huán)保、節(jié)能低碳的呼聲日益高漲的當(dāng)下，一大批純電動(dòng)卡車(chē)逐漸“浮出水面”。 新能源汽車(chē)的熱度不斷升溫。今年以來(lái)，純電動(dòng)商用車(chē)在低迷的市場(chǎng)中成為一個(gè)值得期待的亮點(diǎn)。日前，工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，今年11月，我國(guó)純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)3.09萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18倍；1~11月純電動(dòng)商用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量9.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11倍。 在商用車(chē)領(lǐng)域，純電動(dòng)客車(chē)的發(fā)展風(fēng)生水起，而純電動(dòng)卡車(chē)則開(kāi)始嶄露頭角?！霸诠?jié)能減排、綠色環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的大背景下，尤其是作為運(yùn)輸工具的卡車(chē)，純電動(dòng)是今后發(fā)展的一個(gè)方向。”西安蘭德新能源汽車(chē)技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司總經(jīng)理王佳在接受采訪時(shí)如此表示。 一大波純電動(dòng)卡車(chē)項(xiàng)目相繼落成 江淮商用車(chē)研究院院長(zhǎng)助理、總布置設(shè)計(jì)一部技術(shù)副總監(jiān)李飛告訴記者，隨著排放升級(jí)帶來(lái)的傳統(tǒng)能源車(chē)購(gòu)置成本增加，純電動(dòng)和傳統(tǒng)能源車(chē)的經(jīng)濟(jì)性差異正在縮小，無(wú)論是政策導(dǎo)向，還是企業(yè)自身而言，對(duì)于新能源都有強(qiáng)烈的需求。 近來(lái)，一批商用車(chē)企業(yè)的純電動(dòng)卡車(chē)產(chǎn)業(yè)園相繼落成。...
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來(lái)源：中商情報(bào)網(wǎng) 2015年即將結(jié)束，在這一年中國(guó)家出臺(tái)了不限行、不限購(gòu)等諸多新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的發(fā)展。這些政策有力地促進(jìn)了新能源汽車(chē)的發(fā)展，工信部數(shù)據(jù)顯示：前11個(gè)月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)27.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。那么，在即將過(guò)去的一年中，到底有哪些新能源汽車(chē)政策發(fā)布呢？ 兩部委：對(duì)電池涂料征收消費(fèi)稅新能源電池除外 1月28日，為促進(jìn)節(jié)能環(huán)保，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局自2015年2月1日起對(duì)電池、涂料征收消費(fèi)稅，在生產(chǎn)、委托加工和進(jìn)口環(huán)節(jié)征收。適用稅率均為4%。 對(duì)無(wú)汞原電池、金屬氫化物鎳蓄電池（又稱(chēng)“氫鎳蓄電池”或“鎳氫蓄電池”）、鋰原電池、鋰離子蓄電池、太陽(yáng)能電池、燃料電池和全釩液流電池免征消費(fèi)稅?！ ?015年12月31日前對(duì)鉛蓄電池緩征消費(fèi)稅；自2016年1月1日起，對(duì)鉛蓄電池按4%稅率征收消費(fèi)稅?！ 】萍疾浚簩⑼晟齐妱?dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)體系和產(chǎn)業(yè)鏈 2月25日悉，科技部發(fā)布《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》，計(jì)劃到2020年，建立起完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈。 目前，以動(dòng)力電氣化、結(jié)構(gòu)輕量化、車(chē)輛智能化三大科技為核心的新能源汽車(chē)技術(shù)大變革正在進(jìn)行當(dāng)中。意見(jiàn)稿當(dāng)中的《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)實(shí)施方案》對(duì)電動(dòng)汽車(chē)涉及的核心技術(shù)，如動(dòng)力電池的單體比能量、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)水平等涉及的具體參數(shù)提出了明確目...
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來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) [摘要]中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的目標(biāo)是到2020年，建成集中充換電站1.2萬(wàn)座，分散充電樁480萬(wàn)個(gè)，滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。
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來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 充電樁少、支付繁瑣、接口不統(tǒng)一，這些困擾新能源車(chē)主的難題有望集中得到破解。昨天，市發(fā)改委對(duì)外解讀《北京市新能源小客車(chē)公用充電設(shè)施投資建設(shè)管理辦法》?！掇k法》規(guī)定，本市新建及改擴(kuò)建的小區(qū)停車(chē)位要按照100%的比例規(guī)劃建設(shè)或預(yù)留充電樁安裝條件。此外，本市將嚴(yán)格要求所有充電樁支持銀聯(lián)卡支付，實(shí)現(xiàn)一卡通用?！ ?017年每5公里有充電樁 現(xiàn)在，行駛在北京的2.8萬(wàn)輛新能源車(chē)中，小客車(chē)的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了1.6萬(wàn)輛。充電樁方面，設(shè)置在車(chē)主各自小區(qū)的充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)根，而分布在大型商圈、公共停車(chē)場(chǎng)、P+R停車(chē)場(chǎng)、高速公路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所的公用電樁，也已經(jīng)建成300余處、約4000根?！ ∵@幾年，北京從里向外逐漸打造平均5公里服務(wù)半徑的公用充電樁網(wǎng)絡(luò)。2014年，中心城區(qū)建立起平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。今年，這張充電網(wǎng)又?jǐn)U展到六環(huán)范圍內(nèi)?！ 《掇k法》給北京定下了未來(lái)兩年的公用充電網(wǎng)絡(luò)格局。根據(jù)計(jì)劃，到2017年時(shí)全市范圍內(nèi)要建成平均服務(wù)半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，新能源車(chē)主行駛在北京，平均每5公里就能找到公用充電樁?！ ∨c此同時(shí)，本市新建及改擴(kuò)建各類(lèi)建筑時(shí)，要按照以下指標(biāo)配建充電樁或預(yù)留安裝條件：各類(lèi)辦公大樓里，要按照配建停車(chē)位的25%規(guī)劃建設(shè)；商業(yè)類(lèi)建筑及社會(huì)停車(chē)場(chǎng)庫(kù)要按照配建停車(chē)位的20%規(guī)劃建設(shè)；居住類(lèi)建筑按照配建停車(chē)位的100%規(guī)劃建設(shè)；其他像醫(yī)院、學(xué)校、體育...
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