來源：中電新聞網(wǎng) 新綠即將萌發(fā)的北京，兩會共謀發(fā)展的和風(fēng)撲面來。 歷屆兩會，能源話題均備受關(guān)注。今年以來，能源改革與發(fā)展又面臨新情況新問題，在能源消費(fèi)增長減速換擋、結(jié)構(gòu)優(yōu)化步伐加快、發(fā)展動力開始轉(zhuǎn)換的新常態(tài)下，能源發(fā)展方式要從粗放式向提質(zhì)增效轉(zhuǎn)變，推進(jìn)能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革排在年初工作的首位。 國家能源局提出此項(xiàng)改革重點(diǎn)抓好七項(xiàng)工作：一是化解煤炭過剩產(chǎn)能。二是化解煤電過剩產(chǎn)能。三是著力解決棄水、棄風(fēng)、棄光問題。四是加快推進(jìn)電改落地。五是穩(wěn)步推進(jìn)石油天然氣體制改革。六是加強(qiáng)能源扶貧。七是提高能源系統(tǒng)整體運(yùn)行效率。 看得出，在十三五 開局之年，這些措施已清晰地勾畫出未來五年能源電力發(fā)展總體思路。即壓減過?；茉从绕涫敲禾慨a(chǎn)能，同時(shí)從化解煤電過剩產(chǎn)能入手壓縮煤炭規(guī)模，緩解環(huán)境壓力。同時(shí)大力鼓勵清潔能源發(fā)展，形成了實(shí)際意義上的混合能源時(shí)代，這也是十三五 面臨的不同以往的能源大背景。 新華社2月13日在《國家能源局十三五 能源規(guī)劃編制工作進(jìn)入沖刺階段》中，引用努爾。白克力局長的話說，未來能源消費(fèi)增長速度怎么確定，能源結(jié)構(gòu)怎么調(diào)整，發(fā)展動力怎么培育和轉(zhuǎn)換，需要集中各方智慧和力量，深入研究論證。 顯然，能源革命影響下的十三五 能源規(guī)劃編制工作已處在沖刺階段。兩會召開，是一個(gè)聽取各方意見的良好契機(jī)。 政府工作報(bào)告中...
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來源: 騰訊汽車 北京時(shí)間3月14日下午消息，中國政府表示，今年中國電動汽車的產(chǎn)量和銷量將增加一倍以上。 在日前舉行的會議上，中國工業(yè)和信息技術(shù)部的負(fù)責(zé)人苗偉告訴記者，2015年中國售出超過30萬輛電動車。苗偉還表示，需要進(jìn)一步改進(jìn)電動汽車的可靠性、里程和電池的使用壽命。同時(shí)，中國需要加快電動汽車充電站的建設(shè)。 在中國山東省青州市一家工廠，員工們正在生產(chǎn)線上組裝電動汽車 盡管一些廠商承諾，自己生產(chǎn)的電動車的里程可長達(dá)200英里（約合322公里），但是很多顧客還是對這種新型產(chǎn)品心存擔(dān)憂，決定在買之前多了解一下產(chǎn)品。 彭博社新能源金融（BNEF）關(guān)于電動汽車市場的最新分析稱，2020年將會是電動車發(fā)展的第10個(gè)年頭。去年，電動車用電池價(jià)格下跌了35%，在接下來的六年里，電動汽車的價(jià)格也將像燃油汽車曾經(jīng)走過的路一樣，價(jià)格不斷下跌，最終成為人人都能承擔(dān)得起的產(chǎn)品。2020年也將是電動汽車在全球大眾市場騰飛的開端。 今天全球有超過10億輛汽車行駛在路上，但電動車只占其中的不到千分之一。歐佩克聲稱，即使到2040年，電動車也只能占據(jù)市場份額的百分之一。但分析師們指出，事情或許會出現(xiàn)另一種景象。到2020年，與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，一些電動車和電動SUV的車速將更快，更安全，價(jià)格也更便宜，使用更方便。
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來源: 中國日報(bào)網(wǎng) 生活在當(dāng)下的人們已經(jīng)逐漸意識到，能源獲取方式的變革將給人類發(fā)展帶來翻天覆地的變化，然而在這激動人心的時(shí)代里，想“擁抱”新能源似乎并不容易。以最接近人們生活的新能源汽車為例，兩年多以前，我國第一批新能源汽車開始進(jìn)入百姓家，但這個(gè)和國外處于同一起跑線上的產(chǎn)物如今在我國發(fā)展的并不太順利。 新能源汽車用戶：總有抹不去的尷尬 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。其中，純電動車型產(chǎn)銷量分別完成254633輛和24782輛，同比增長分別為4.2倍和4.5倍；插電式混合動力車型產(chǎn)銷量分別完成85838輛和83610輛，同比增長1.9倍和1.8倍。然而在這鼓舞人心的銷售數(shù)據(jù)背后，卻隱藏著消費(fèi)者在使用過程中的無奈。 根據(jù)記者的調(diào)查，在諸多無奈之中，無法安裝充電樁處于首位。有媒體報(bào)道，明明有地下產(chǎn)權(quán)車位，符合新能源汽車充電設(shè)施安裝的相關(guān)規(guī)定，可因?yàn)槲飿I(yè)不同意蓋章，讓已經(jīng)預(yù)訂了新能源車的上海市民魯先生煩惱不堪。其街道辦事處人員表示：房辦已跟魯先生所在小區(qū)物業(yè)溝通過幾次，物業(yè)的理由是擔(dān)心小區(qū)用電負(fù)荷承受不了，并說等業(yè)委會成立之后投票決定。事實(shí)上，類似魯先生這樣符合安裝充電樁、卻因物業(yè)阻撓無法安裝的情況為數(shù)不少。為什么明明在政策允許范圍內(nèi)，那么多的物...
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來源：央廣網(wǎng) 據(jù)報(bào)道，不用搖號、還有一筆實(shí)實(shí)在在的補(bǔ)貼，就是充電暫時(shí)不太方便，沒錯，這說的就是新能源汽車?，F(xiàn)在咱們國家可是全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車作為不論是科技還是民生的熱門話題之一，甚至寫進(jìn)了今年的政府工作報(bào)告，李克強(qiáng)總理在報(bào)告中明確提出，要“加快建設(shè)城市停車場和新能源汽車充電設(shè)施”。 而在當(dāng)前新能源汽車發(fā)展過程中，有些問題亟待突破，比如新能源汽車產(chǎn)業(yè)到底應(yīng)該怎么扶持、如何補(bǔ)貼？發(fā)展瓶頸又該怎么破解？ 說起新能源車現(xiàn)在和人們走得最近的就是純電動汽車，有純電動的家用車、也有純電動的公共汽車，很多人對它的印象是零排放、低噪音，北京、深圳等城市的朋友還可以不用“搖號”、獲取補(bǔ)貼等等，可如果真要買，有朋友可能會猶豫，充電難是一個(gè)重要的原因。全國人大代表喻春梅就有著切身的感受，身為公交司機(jī)，她經(jīng)常開著純電動公交車上路。跑不了多少公里就要停下來充電。就怕沒電一車客人要等。 在今年的兩會上，全國人大代表王麒帶來了《加快新能源汽車充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)》的議案，她指出建設(shè)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，需要國家和企業(yè)共同的努力。一個(gè)方面是國家對于充電樁的建設(shè)的相關(guān)政策需要創(chuàng)新，比如國家電網(wǎng)引電工程的審批應(yīng)該要縮短時(shí)間、減少審批流程；另外民營企業(yè)也要多元化思考充電裝置的投資建設(shè)，比如站里面能不能有大數(shù)據(jù)的共享，能夠看到某一個(gè)區(qū)域充電樁的位置。我們...
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來源：京華時(shí)報(bào) 受不限行、不限購政策的刺激，北京市新能源車預(yù)計(jì)將迎來“大年”。記者昨天從北汽新能源車股份有限公司獲悉，今年北汽新能源預(yù)計(jì)在私人及公共領(lǐng)域的銷量能達(dá)到4.5萬輛，充電樁增加3萬個(gè)。 充電樁年內(nèi)至少增3萬個(gè) 按照新的小客車配置規(guī)則，新能源車不再搖號，采用排隊(duì)方式先到先得。在今年的首次小客車指標(biāo)配置中，四分之一的個(gè)人新能源車指標(biāo)被領(lǐng)走。照此速度，預(yù)計(jì)今年第三期之后，今年6萬輛新能源指標(biāo)將配置完畢。 據(jù)北京市科委數(shù)據(jù)顯示，截至2015年12月底，北京的新能源汽車?yán)塾?jì)推廣3.59萬輛，累計(jì)建成私人以及公共領(lǐng)域充電樁2.1萬個(gè)。目前，北京的私人新能源車市場中北汽新能源車占有量最高。 據(jù)北汽新能源車副總經(jīng)理張勇介紹，去年北汽在全國的銷量達(dá)到2萬輛，這在全國乃至全球市場占有率均是第一。其中，63%左右銷量在北京。“今年首期新能源車指標(biāo)配置非?；鸨?，預(yù)計(jì)銷售量將大大提升?！逼渲?，私人新能源車銷售量預(yù)計(jì)達(dá)到3萬至3.5萬輛，政府及公共領(lǐng)域的新能源車1萬輛。如果今年的6萬指標(biāo)全部兌現(xiàn)，預(yù)計(jì)北京的新能源車總量將超過10萬輛。 張勇提到，今年，私人充電樁預(yù)計(jì)增加2.5萬個(gè)，政府以及其他公共領(lǐng)域安裝五六千個(gè)。因此，在公私兩個(gè)領(lǐng)域至少增加3萬個(gè)充電樁。對于私人安裝充電樁，一般有固定車位或者租賃固定車位的車主均能成...
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