來源：中國電力報
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來源：經(jīng)濟參考報 發(fā)展光伏、風(fēng)電等可再生能源，是清潔低碳能源的發(fā)展方向。我國明確，到2020年，非化石能源占一次能源消費總量的比重達到15%左右，到2030年達到20%左右。截至2015年，這一比重僅為12%。 為進一步推動可再生能源開發(fā)利用，國家能源局近日印發(fā)《關(guān)于建立可再生能源開發(fā)利用目標引導(dǎo)制度的指導(dǎo)意見》，明確各省份2020年可再生能源在一次能源和電力消費中的占比目標。國家能源局新能源和可再生能源司副司長梁志鵬近日接受記者專訪，詳解目標引導(dǎo)制度。 解決棄風(fēng)棄光確保實現(xiàn)非化石能源占比目標 問：目標引導(dǎo)制度出臺的背景是什么？ 答：“十二五”以來，我國可再生能源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，風(fēng)電、光伏發(fā)電年新增裝機連續(xù)多年位居全球首位，光伏發(fā)電裝機量去年底超過德國成為世界第一。但與此同時，傳統(tǒng)的能源開發(fā)和運行管理體系還不適應(yīng)可再生能源的大規(guī)模發(fā)展，尤其是在風(fēng)電、光伏等新能源發(fā)電占全部電力消費量比重還不高的情況下，已經(jīng)出現(xiàn)了嚴重的棄風(fēng)棄光現(xiàn)象，并嚴重影響企業(yè)投資積極性和產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。 其中一個重要原因，就是過去缺乏針對各地區(qū)的可再生能源開發(fā)利用目標管理機制，地方政府和企業(yè)不夠重視，沒有全面樹立優(yōu)先開發(fā)利用可再生能源的觀念。在開發(fā)方面，一些地方政府的能源發(fā)展觀念尚未轉(zhuǎn)變，首先考慮依靠煤炭等化石能源發(fā)展，僅將可再生...
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來源：國家電網(wǎng)報 ● 推進能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命，推動關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān) ● 加快跨省區(qū)輸電工程特別是水電、風(fēng)電外送通道建設(shè) ● 研究建立智能電網(wǎng)技術(shù)路線、發(fā)展模式和實現(xiàn)路徑 4月1日，記者從國家能源局網(wǎng)站獲悉，能源局研究制訂了《2016年能源工作指導(dǎo)意見》，其中提出，發(fā)布實施能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃，推進能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)革命，加快跨省區(qū)輸電工程特別是水電、風(fēng)電外送通道建設(shè)等。 意見明確提出了2016年能源工作主要目標，即能源消費總量43.4億噸標準煤左右，非化石能源消費比重提高到13%左右，煤炭消費比重下降到63%以下，單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗同比下降3.4%以上。 意見要求，推進科技和體制創(chuàng)新，培育創(chuàng)新發(fā)展新動力。在能源科技創(chuàng)新方面，加強革命性技術(shù)研究論證，聚焦戰(zhàn)略性前沿技術(shù)，進一步加大研究論證力度，推進能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)革命；強化科技創(chuàng)新基礎(chǔ)，加強能源行業(yè)標準化工作，加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施、分布式能源、智能電網(wǎng)等行業(yè)標準制修訂。 意見強調(diào)，優(yōu)化跨區(qū)能源輸送通道建設(shè)，加快跨省區(qū)輸電工程特別是水電、風(fēng)電外送通道建設(shè)，提高清潔能源利用比重，加強電力輸送通道與煤炭輸送通道的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。 意見強調(diào)，積極發(fā)展智能電網(wǎng)，研究建立適應(yīng)基本國情的智能電網(wǎng)技術(shù)路線、發(fā)展模式和實現(xiàn)路徑。示范應(yīng)...
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來源：搜狐汽車 日前，國家能源局綜合司發(fā)布《關(guān)于開展電動汽車充電基礎(chǔ)安全專項檢查的通知》，旨在加強電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全管理，促進能源互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，定于2016年4月-6月在全國范圍內(nèi)組織開展電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全專項檢查。 通知要求，加強安全生產(chǎn)工作和發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的要求與決策部署，全面排查電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營安全隱患，切實消除安全風(fēng)險，推動建立電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施安全管控體系，促進電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。 近年來，隨著人們生活水平的提高，我國汽車保有量與年俱增，車輛為人們的生活帶來方便的同時，對環(huán)境造成了嚴重的危害，尤其是近幾年來，汽車尾氣排放的問題越發(fā)嚴重。國家出臺多項防治保護措施，其中對新能源汽車的推廣熱情較高。據(jù)了解，部分城市市民購買新能源汽汽車可獲60%的車款補貼，且享受市內(nèi)行駛不受限行的限制。政府政策“紅利”鼓勵下，國內(nèi)新能源汽車保有量不斷增加，據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，截至2015年底，我國新能源汽車保有量達58.32萬輛，與2014年相比增長169.48%。 十二屆全國人大會議上工信部部長苗圩曾表示，我國新能源汽車已經(jīng)進入成長期，新能源汽車代表著產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向，預(yù)計今年比去年有一倍以上的增長，故充電設(shè)施建設(shè)尤為迫切。面對巨大的發(fā)展前景，各類市場玩家爭先涌入...
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來源：光明日報 記者張翼6日從國家能源局獲悉，“十三五”開局之年，我國將著力加快貧困地區(qū)能源開發(fā)建設(shè)，著力提高當(dāng)?shù)啬茉雌毡榉?wù)水平，扎實推進農(nóng)村貧困地區(qū)農(nóng)網(wǎng)改造升級、農(nóng)村動力電全覆蓋、光伏扶貧三大能源扶貧工程，為打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、確保貧困地區(qū)與全國同步建成小康社會提供堅強的能源保障。 國家能源局制定的《2016年能源工作指導(dǎo)意見》提出，加大貧困地區(qū)能源項目支持和資金投入力度，新建能源開發(fā)項目和輸送通道，優(yōu)先向革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)和連片特困地區(qū)布局。統(tǒng)籌出臺扶貧開發(fā)優(yōu)惠產(chǎn)業(yè)政策，調(diào)整完善水電利益共享等能源資源開發(fā)收益分配政策，研究建立特殊地區(qū)電力普遍服務(wù)補償機制，讓更多的貧困地區(qū)和貧困群眾從能源資源開發(fā)中受益。 2016年，我國將啟動實施新一輪農(nóng)村電網(wǎng)改造升級，組織編制三年滾動實施計劃，建立項目儲備庫，預(yù)計總投資約3000億元。盡快啟動第一批升級改造項目，預(yù)計投資約420億元，其中中央預(yù)算內(nèi)投資85億元。兩年內(nèi)實現(xiàn)農(nóng)村穩(wěn)定可靠供電服務(wù)。組織編制小城鎮(zhèn)、中心村農(nóng)網(wǎng)改造升級和機井通電實施方案（2016—2017年），預(yù)計投資約1500億元，到2017年中心村全部完成農(nóng)網(wǎng)改造，平原地區(qū)機井通電全覆蓋。
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