來(lái)源: EV視界 近日，網(wǎng)上流傳出中央新能源汽車(chē)補(bǔ)貼方案討論稿，其中純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)中第一次引入“噸百公里耗電量”的指標(biāo)，要求噸百公里耗電量不超過(guò)13kWh，在業(yè)內(nèi)引起關(guān)注。今日，網(wǎng)上又傳最新補(bǔ)貼方案，由原來(lái)的噸百公里電耗改為分段百公里耗電?？傮w來(lái)看新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼規(guī)則微調(diào)，商用車(chē)則會(huì)大改，各類(lèi)新能源車(chē)型都面臨更嚴(yán)格、細(xì)化的技術(shù)要求。 曾經(jīng)楊裕生就建議過(guò)補(bǔ)貼按百公里耗電的方案：我國(guó)可以借鑒新加坡的做法，“制定政策時(shí)，不應(yīng)該單純參考‘噸百公里耗電量’，而應(yīng)該限定百公里消耗的電量，要將絕對(duì)耗電量（或者說(shuō)絕對(duì)的二氧化碳排放量）考慮其中，這個(gè)指標(biāo)可能更有利于推動(dòng)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！?#160; 北京理工大學(xué)機(jī)械與車(chē)輛學(xué)院副教授孫立清認(rèn)為：“如果要建設(shè)集約型社會(huì)、實(shí)現(xiàn)環(huán)保理念，那么電動(dòng)汽車(chē)必然應(yīng)朝著輕量化方向發(fā)展，用盡量少的電池裝載盡可能多的人或貨物，這是我們需求的方向。因此在指標(biāo)選擇上，要在保證安全的前提下，選擇有利于發(fā)展節(jié)約環(huán)保的車(chē)型，鼓勵(lì)微型轎車(chē)A0級(jí)、A00級(jí)的車(chē)型。如果我們提出的衡量指標(biāo)與這一目標(biāo)背道而馳，那就是錯(cuò)的?！?#160; 純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼 純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品，按整車(chē)整備質(zhì)量（M）不同，工況條件下百公里耗電量Y應(yīng)滿(mǎn)足以下要求： 最新的補(bǔ)貼草案將“噸百公里耗電量”要求改為了分段式的“百公里耗電量”要...
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來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) 近日，甘肅省發(fā)布《甘肅省人民政府辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》，到2020年，初步建成適度超前、車(chē)樁相隨、布局合理的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)3萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，達(dá)到作為國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)示范推廣地區(qū)對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的總體要求，基本形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)。力爭(zhēng)2020年初步形成連接主要城市的城際快充網(wǎng)絡(luò)，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)城際出行需要。 甘肅將加大對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的補(bǔ)貼力度，在全面落實(shí)中央財(cái)政補(bǔ)貼政策的基礎(chǔ)上，將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目納入省級(jí)預(yù)算工業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金支持范圍，原則上按項(xiàng)目設(shè)備投資的5%左右給予補(bǔ)助。 甘肅省人民政府辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn) 甘政辦發(fā)〔2016〕50號(hào) 各市、自治州人民政府，蘭州新區(qū)管委會(huì)，省政府有關(guān)部門(mén)，中央在甘有關(guān)單位： 為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā)〔2015〕73號(hào)），加快我省電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用，經(jīng)省政府同意，現(xiàn)制定以下實(shí)施意見(jiàn)。 一、總體要求 ?。ㄒ唬┲笇?dǎo)思想。全面貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院決策部署，結(jié)合我省電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用實(shí)際，將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為新型城市基礎(chǔ)設(shè)施放在更加重要的位置，加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃、完善扶持政策、...
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來(lái)源：電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng) 為何現(xiàn)今要發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)，特別是我國(guó)為何把純電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)作主力來(lái)發(fā)展，在筆者看來(lái)主要有以下以幾方面的考慮。 1、改變能源結(jié)構(gòu) 我國(guó)的基本國(guó)情是“富煤、缺油、少氣”，我國(guó)是世界上第二大原油消費(fèi)國(guó)，并且最近已經(jīng)取代美國(guó)成為世界上最大的原油進(jìn)口國(guó)。目前國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)進(jìn)口石油的依存度已經(jīng)達(dá)到了58%。同時(shí)，我國(guó)煤炭?jī)?chǔ)量位列全球前茅，目前電網(wǎng)的電又以“煤電”占主導(dǎo)地位，發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)正好可以解決“缺油、少氣”帶來(lái)的問(wèn)題，因此是國(guó)家“揚(yáng)長(zhǎng)避短”考慮的結(jié)果。 眾所同知石油是不可再生資源，終有一天會(huì)枯竭。同時(shí)，即使再省油的汽車(chē)也要依靠石油這單一的能量來(lái)源。中國(guó)有句古話(huà)叫“未雨綢繆”，在下次石油危機(jī)來(lái)臨之前，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)是不二之選。 此外，電能作為二次能源，它不受石油資源的限制，除了煤炭之外，核能、風(fēng)能、水力、太陽(yáng)能、潮汐、地?zé)岫伎梢杂脕?lái)轉(zhuǎn)化為電能，因此電動(dòng)汽車(chē)是人類(lèi)未來(lái)交通的必然選擇。 2、能量利用率更高 我們知道，傳統(tǒng)汽車(chē)是靠?jī)?nèi)燃機(jī)將汽柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能。而內(nèi)燃機(jī)即汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率僅為20%到40%。再加上原油開(kāi)采、提煉、加工等工序，原油的平均能量利用率僅為14%左右。 而相關(guān)資料表明，即使...
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來(lái)源：半島都市報(bào) 4月26日，記者從青島公交集團(tuán)高新車(chē)隊(duì)獲悉，自3月10日開(kāi)建的高新區(qū)首批電動(dòng)公交車(chē)充電樁，目前充電樁、遮陽(yáng)棚、變電室等主體結(jié)構(gòu)均已完工，本月底將開(kāi)始通電試運(yùn)行，預(yù)計(jì)5月中旬正式啟用。本批電動(dòng)公交車(chē)充電樁共有17個(gè)，包括兩個(gè)快充充電樁和15個(gè)普通充電樁，可滿(mǎn)足60余輛純電動(dòng)公交車(chē)的日均充電需求。 據(jù)了解，目前島城純電動(dòng)公交數(shù)量、運(yùn)行情況、使用效果均居全國(guó)首位，純電動(dòng)公交車(chē)具有綠色環(huán)保、低噪音、無(wú)排放等優(yōu)點(diǎn)，充電3 .5小時(shí)即可行駛達(dá)150公里；動(dòng)力十足、無(wú)級(jí)變速、操作簡(jiǎn)易，極大地減小公交駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
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來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng) 4月26日，北京小客車(chē)指標(biāo)調(diào)控管理辦公室公布了新一期新能源汽車(chē)配置結(jié)果，本期共配置個(gè)人示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)10252個(gè)，單位示范應(yīng)用新能源小客車(chē)指標(biāo)1139個(gè)。 根據(jù)市小客車(chē)指標(biāo)辦此前發(fā)布的通知，2016年小客車(chē)指標(biāo)年度配額為15萬(wàn)個(gè)，其中示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬(wàn)個(gè)（個(gè)人5.1萬(wàn)個(gè)，單位3000個(gè)，營(yíng)運(yùn)6000個(gè)）。今年2月的第一期，個(gè)人申請(qǐng)新能源車(chē)者已領(lǐng)走12214個(gè)指標(biāo)。4月之后，今年北京市的個(gè)人51000個(gè)新能源車(chē)指標(biāo)還剩28534個(gè)，占全部指標(biāo)的55%。 北京市汽車(chē)搖號(hào)每?jī)稍屡e行一次，自2014年2月26日第一期新能源汽車(chē)搖號(hào)以來(lái)，共舉行了十二期搖號(hào)，其中，第十一和十二期的新能源汽車(chē)申請(qǐng)數(shù)直接配置，2014-2015年北京共配置新能源汽車(chē)指標(biāo)66587個(gè)，其中個(gè)人50861個(gè)，單位15726個(gè)。
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