來源: 青海新聞網(wǎng) “按照適度超前的原則建設(shè)智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施，到2020年，建成充換電站40座，充電樁2萬個，屆時滿足2萬輛電動汽車充電需求。”這是青海省政府辦公廳關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實施意見中的建設(shè)目標(biāo)。而這個實施意見5月14日起施行。 打算購買汽車的市民要慎重選擇了，因為青海省正在加快推進全省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目的是形成有利于電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的良好環(huán)境。4月30日，記者從省政府了解到，實施意見與“十三五”規(guī)劃實施有機結(jié)合起來，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，全面開放建設(shè)市場，允許機關(guān)事業(yè)單位、企業(yè)、城市農(nóng)村（牧區(qū)）居民及其他各類組織和機構(gòu)按規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。形成布局合理、使用方便的充電基礎(chǔ)設(shè)施，建立和完善方便快捷的服務(wù)體系，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和電力消費，方便群眾生活，更好惠及民生。 有八個方面的建設(shè)重點任務(wù)，包括制定充電基礎(chǔ)設(shè)施專項規(guī)劃，加強電網(wǎng)適應(yīng)性改造，推進公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵單位內(nèi)部停車場充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動居民用戶充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)城市公共充電設(shè)施，建設(shè)城際快充電網(wǎng)絡(luò)，簡化行政審批。 其中，在推進公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括城市公交、環(huán)衛(wèi)車輛、機場大巴等定點、定線運行的公共服務(wù)場所，根據(jù)線路運營需要，電網(wǎng)、公交、機場等企業(yè)在停...
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來源: 保定晚報 在2015年，我國新能源汽車保有量達58.32萬輛，比2014年增長169.48%。其中，純電動汽車保有量33.2萬輛，比2014年增長317.06%。面對電動汽車如此發(fā)展勢頭，作為低碳城市試點的保定，為電動汽車的發(fā)展已經(jīng)開始提前布局。 5月1日，在軍校廣場北側(cè)，一排溜的充電樁引起市民孫先生的注意。 “我數(shù)了數(shù)，一共8個，4個大的4個小的，還有8個停車位，就是不知道什么時候能用？”孫先生電話中告訴記者，去年他差點買一輛電動汽車，后來還是兒子勸阻才沒買成。其中最主要的原因，就是外出充電太不方便。 主城區(qū)空白 目前我市新能源車存量4000多輛，公用充電站暫未投用 孫先生的疑問，曾讓不少有購買電動轎車想法的市民心存憂慮。 記者從有關(guān)單位獲悉，目前在保定，機動車已超過200萬輛，即便在主城區(qū)，汽車保有量也已超過50萬輛。但是，新能源汽車在保定存量卻只有4000多輛，其中，約有2400多輛為私人家庭電動汽車。而在主城區(qū)，有關(guān)人士估計電動汽車只有500多輛。 2015年購買了電動汽車的劉先生稱，家里有一輛汽油車，但最近兩年的限號，讓他下定決心買了一輛電動汽車。“充一次電能跑100公里，主城區(qū)上班非常方便，我基本上3天充一次?！痹趧⑾壬磥恚杀镜?、零排放是電動汽車的兩...
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來源: 環(huán)球時報 中國意在成為全球獨領(lǐng)風(fēng)騷的電動汽車市場，隨著去年銷售量增至24.7萬輛，遠超美國的11.5萬輛，這個雄心似已步入正軌。但汽車制造商和專家表示，中國的電動汽車市場仍有很長的路要走。 北京把汽車全面電氣化規(guī)劃為減排路線，向買家和制造商提供大量資金支持。日前的北京汽車展上，中國國內(nèi)車商迫切地通過展示其最新電動車表明他們已走上政府制定的路線。但全球汽車制造商正另辟蹊徑，開發(fā)高效發(fā)動機和混合動力技術(shù)以實現(xiàn)目標(biāo)——在他們看來，由于“在商業(yè)上出售的可行性”，混合動力車才是目前最有吸引力的選項。專家表示，中外汽車制造商之間的這種差別，彰顯二者不同的優(yōu)先考慮。國內(nèi)廠商是政府政策的執(zhí)行者，希望被視為在順應(yīng)政府要求。但國際廠商更專注于以最有效且能把車賣出去的方式造車。 政府的經(jīng)濟激勵，正助推中國電動汽車銷量增長，但包括基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后和“里程焦慮”等在內(nèi)的各種問題，令中國消費者對電動汽車仍興趣索然。盡管去年銷量大漲，但新能源汽車銷量仍與北京制定的50萬輛目標(biāo)相去甚遠。汽車業(yè)分析師說，不能打造出對電動車的真正需求，將危及北京大力推廣電動車的夢想，當(dāng)補貼逐漸淡出后，電動汽車就很難賣出了。 面臨一些車企套取國家補貼卻不集中力量研發(fā)電動汽車技術(shù)的廣泛報道，中國政府正從補貼生產(chǎn)轉(zhuǎn)向獎勵研發(fā)出新科技并實現(xiàn)銷售目標(biāo)的車企。對中國車企來說，若無補...
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來源: 中國國家郵政局 近日，海南省政府印發(fā)《關(guān)于大力推廣應(yīng)用新能源汽車促進生態(tài)省建設(shè)的實施意見》，省郵政業(yè)運輸車輛被納入新能源汽車推廣應(yīng)用整體部署。 《實施意見》提出，加大在城市公交、環(huán)衛(wèi)、物流、郵政、機場、景區(qū)等公共領(lǐng)域新能源汽車推廣力度。選擇一批郵政、快遞企業(yè)使用新能源汽車進行物流配送，推廣綠色物流配送方式。同時，《實施意見》還提出了加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善落實新能源汽車推廣等扶持政策，對購買列入國家《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車，原則上省內(nèi)配套補助與國家同期補貼按1：1的比例確定補助標(biāo)準(zhǔn)，省、市縣兩級財政按一定比例承擔(dān)，三級財政補貼總額不超過車輛銷售價格總額的60%。 海南省郵政管理局表示，《實施意見》的出臺為新能源汽車在省郵政業(yè)的推廣應(yīng)用創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。下一步，省局將根據(jù)國家郵政局和省政府工作部署要求，鼓勵支持郵政、快遞企業(yè)應(yīng)用新能源汽車，促進運輸車輛節(jié)能減排，逐步推動省郵政業(yè)綠色環(huán)保、低碳發(fā)展，服務(wù)海南生態(tài)省建設(shè)。 海南省郵政管理局
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來源: 新華網(wǎng) 4月28日電（通訊員 王化全）4月26日從國網(wǎng)重慶江津供電公司獲悉，江津首座電動汽車快速充電站進入調(diào)試階段，預(yù)計5月底就可投入使用。保護環(huán)境，綠色出行，近年來，隨著環(huán)保理念的深入人心，作為新型交通工具的電動汽車也逐漸受到市民的喜愛。 江津首座電動汽車快速充電站位于江津區(qū)雙福新區(qū)國際農(nóng)貿(mào)城2號入口處，類似一座普通加油站，但面積要小很多，占地近200平方米。該充電站總投資200萬左右，設(shè)8個直流充電樁，分別是功率為120千瓦的2個和功率為60千瓦的6個，具有充電迅速的優(yōu)勢，可同時滿足8輛電動汽車充電。 “半小時內(nèi)，電動小汽車就能在充電樁上從零電量充到80%，按照主流車型滿電200公里的設(shè)計里程，可以連續(xù)開上160公里，完全滿足上班族日常行車需求?！睋?jù)相關(guān)工作人員介紹，一次性充滿的電費大約在40元左右，按私家車一周行駛200公里計算，僅油費一項就超過80元，加上平攤到每月的養(yǎng)車費用，初步測算，出行成本大約是電動汽車的3倍左右。 近年來，電動車綠色出行獲得廣大市民的關(guān)注，但一直受制于充電樁數(shù)量和分布的瓶頸，難于大量推廣。為此，國網(wǎng)重慶市電力公司加大電動汽車充電站的建設(shè)投入，今年全重慶市將新增264個充電樁，未來三年內(nèi)，將建成覆蓋全重慶市所有高速公路服務(wù)區(qū)的充電站，實現(xiàn)電動汽車在重慶所有區(qū)縣無障礙充電和行駛。...
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