來(lái)源：環(huán)球網(wǎng) 兩三年前還不被大家看好的新能源汽車，在大氣條件不斷惡化，傳統(tǒng)燃油車輛爆炸式高增長(zhǎng)、道路擁堵、限購(gòu)限行措施不斷嚴(yán)格、出行成本不斷攀升等一列條件促成下，新能源汽車重新被政府和公眾所關(guān)注，2015年兩會(huì)后瞬間被公眾的視野所聚焦，但由于種種條件和因素的限制，新能源汽車還未能被廣泛接受和使用。 不管機(jī)動(dòng)車尾氣污染是否為霧霾的罪魁禍?zhǔn)?，因?yàn)橐压餐钤谶@大鍋蓋下，我們每個(gè)駕車人就義不容辭的要為此做出努力。生活不易，打拼更難，不論某些部門由于懶政或其他原因也好頒布的對(duì)傳統(tǒng)燃油車的限購(gòu)、限行、限期淘汰的政策是否嚴(yán)重的侵害了我們的利益、是否給我們的工作生活帶來(lái)了種種不便，但為了大家共同的未來(lái)，我們還是要做出必要的犧牲！采取更為環(huán)保的、安全的、便捷的、優(yōu)雅的出行方式，努力營(yíng)造出一個(gè)更為和諧美好的生存環(huán)境是我們每個(gè)人義不容辭的責(zé)任。 汽車的發(fā)明是人類社會(huì)的巨大進(jìn)步，從最原始沒有完全脫離馬車特征的福特T型車到到今天的12氣缸超豪華防彈轎車，汽車的舒適安逸程度被設(shè)計(jì)到了無(wú)以復(fù)加的地步、車身越來(lái)越大、自重越來(lái)越沉、車速越來(lái)越快、發(fā)動(dòng)機(jī)排量越來(lái)越瘋狂！人類已經(jīng)為自己的絕妙發(fā)明而沉醉！ 難以想象沒有汽車的生活會(huì)是什么樣子，但隨著汽車帶給人們方便、快捷、高效、體面、尊嚴(yán)的同時(shí)，也一步步使自己生存的環(huán)境變得不斷惡化，人們正在把自己推向死亡的...
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來(lái)源：環(huán)球網(wǎng) 電動(dòng)車為什么不需要很多的擋位，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車卻有很多擋位？原因在于電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍不一樣。 上圖中的TESLA Model S P85的變速器為單速變速器，你可以理解為它只有1個(gè)擋位，傳動(dòng)比為9.73。裝備的輪胎直徑約為0.703m 。 當(dāng)電機(jī)以8000rpm的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，理論車速為 要提高車速，提高轉(zhuǎn)速就好啦，當(dāng)電機(jī)飆到16000rpm時(shí)，如果此時(shí)動(dòng)力還足夠克服阻力，那妥妥地就該220km/h了。 而對(duì)于Porsche 911 Carrera ，其1擋速比為13.45，輪胎直徑為0.67m，按發(fā)動(dòng)機(jī)紅線8000rpm運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)算好了，1擋的最高車速也就為 此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)到頭了，若要提高車速？你只能讓速比13.45這個(gè)分母變小，也就是換到2擋，或者更高的擋位。 到這里，你應(yīng)該明白了。對(duì)于電機(jī)而言，由于它的轉(zhuǎn)速范圍很寬，用一個(gè)速比就能覆蓋足夠?qū)挼乃俣确秶?，所以沒有必要設(shè)置很多擋位。而發(fā)動(dòng)機(jī)天生腿短步子邁不快，沒辦法只能求助好基友變速器啦。 電動(dòng)汽車提速比內(nèi)燃機(jī)快么？ 這里用一個(gè)公式說(shuō)明： 這個(gè)公式告訴我們的是，對(duì)于一輛車而言，它的車重m是個(gè)定值，它在某一刻的加速度...
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來(lái)源：中國(guó)電力網(wǎng) 4月29日，中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長(zhǎng)歐陽(yáng)昌裕在“2015中國(guó)電力發(fā)展論壇”上做了2015年一季度電力供需形勢(shì)分析及全年預(yù)測(cè)報(bào)告。 受宏觀經(jīng)濟(jì)尤其是工業(yè)生產(chǎn)下行、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及氣溫偏暖等因素影響，一季度全社會(huì)用電量同比增長(zhǎng)0.8%，創(chuàng)2009年三季度以來(lái)的季度最低增速;第二產(chǎn)業(yè)用電同比下降0.6%，其中黑色金屬冶煉和建材行業(yè)用電同比分別下降6.8%和4.4%、增速同比分別回落8.5和15.1個(gè)百分點(diǎn)，四大高耗能行業(yè)對(duì)全社會(huì)用電增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為-48.1%;城鄉(xiāng)居民生活用電同比增長(zhǎng)2.6%，增速同比和環(huán)比分別回落3.3和1.2個(gè)百分點(diǎn);第三產(chǎn)業(yè)用電增長(zhǎng)7.0%，維持較快增長(zhǎng)，其中信息業(yè)消費(fèi)持續(xù)保持旺盛勢(shì)頭。發(fā)電新增裝機(jī)創(chuàng)同期最高水平、電力供應(yīng)能力充足，全國(guó)全口徑發(fā)電裝機(jī)容量13.8億千瓦，其中并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)容量突破1億千瓦，非化石能源發(fā)電量持續(xù)快速增長(zhǎng)，火電發(fā)電量自2014年7月份以來(lái)持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)、設(shè)備利用小時(shí)同比下降。全國(guó)電力供需總體寬松，運(yùn)行安全穩(wěn)定。 后三季度，全國(guó)電力消費(fèi)需求增速有望總體回升，預(yù)計(jì)全年全社會(huì)用電量增長(zhǎng)3%-5%，其中上半年增長(zhǎng)2%左右。全年新增發(fā)電裝機(jī)1億千瓦左右，年底全國(guó)發(fā)電裝機(jī)達(dá)到14.6億千瓦，其中非化石能源發(fā)電裝機(jī)比重提高至35%左右。全國(guó)電力供需進(jìn)一步寬松，其中東北和西北區(qū)域電力供應(yīng)能力富...
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來(lái)源：第一動(dòng)車網(wǎng) [摘要]上海車展上自主品牌的新能源汽車來(lái)勢(shì)洶洶，比亞迪、江淮、北汽等車企帶來(lái)50 余款新能源車型。平均每家自主品牌展出了兩款以上新能源車，并且越來(lái)越多應(yīng)用智能 化、互聯(lián)網(wǎng)化新技術(shù)。 4月20-29日，2015上海國(guó)際車展如期而至。作為汽車行業(yè)的重要風(fēng)向標(biāo)，來(lái)自全球世界 各地近2000家汽車品牌在此爭(zhēng)奇斗艷。其中，中國(guó)品牌在新能源汽車上的發(fā)力兇猛：比 亞迪、江淮、北汽、上汽、眾泰、奇瑞、力帆等車企帶來(lái)50余款新能源車型。 新能源汽車已越來(lái)越成為車企戰(zhàn)略規(guī)劃的重點(diǎn)，平均每家自主品牌展出了兩款以上新能 源車。從現(xiàn)場(chǎng)車型來(lái)看，新能源產(chǎn)品基于傳統(tǒng)車型平臺(tái)開發(fā)仍是比較普遍的做法。但也 不乏全新開發(fā)的車型，例如江淮iEV5等。并且越來(lái)越多應(yīng)用智能化、互聯(lián)網(wǎng)化新技術(shù)。 純電動(dòng)車型占多數(shù) 技術(shù)路線最涇渭分明的當(dāng)屬比亞迪和北汽，比亞迪是唯一全新能源汽車陣容參展的車企 ，帶來(lái)了多款插電式混合動(dòng)力車型，即將在年內(nèi)上市的唐、宋、元、商悉數(shù)亮相，加上 熱銷的秦，比亞迪一共推出了5款面向私人市場(chǎng)的插電式混動(dòng)車型。其中唐、宋、元分 別覆蓋大中小SUV市場(chǎng)，緊跟SUV熱銷風(fēng)潮；商是一款MVP車型，家用商務(wù)皆能適應(yīng) 比亞迪雙模SUV宋 另外還有電動(dòng)出租車e5、純電動(dòng)專用車T3首次曝光。這種參展陣容展...
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來(lái)源：車云網(wǎng) 光看“103首發(fā)”這個(gè)歷史新高參展數(shù)字，儂就曉得今年上海車展新能源車“老切香” （受歡迎得不得了）。在總面積24個(gè)足球場(chǎng)的場(chǎng)館內(nèi)，各個(gè)展臺(tái)特意被貼標(biāo)綠色的新能 源車型，不少品牌為其專門辟出前場(chǎng)絕佳展位，吸引人潮。純電動(dòng)、插電混動(dòng)、燃料電 池等各色車型身邊，總是不缺長(zhǎng)槍短炮。 根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)，2015年3月，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)1.35萬(wàn)輛，按年增近3倍。新能源車 市場(chǎng)表現(xiàn)背后有著多種原因的輪番驅(qū)動(dòng)。毫無(wú)疑問(wèn)，車輛尾氣排放帶來(lái)的空氣質(zhì)量壓力 即為首要因素，其次為希望借助新能源汽車實(shí)現(xiàn)彎道超車的國(guó)家戰(zhàn)略。為此，政府制定 了新能源車到2020年累計(jì)銷量達(dá)到500萬(wàn)輛的目標(biāo)，并給出了極具競(jìng)爭(zhēng)力的補(bǔ)貼，正是 各地不斷深化的新能源車補(bǔ)貼政策，是數(shù)量大增的幕后推手。 另外，汽車聯(lián)網(wǎng)化和智能化趨勢(shì)側(cè)向帶動(dòng)了新能源車的產(chǎn)能。聯(lián)網(wǎng)化和智能化對(duì)車輛的 反應(yīng)和計(jì)算速度有了更多需求，傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)組件開始被線控系統(tǒng)代替，完成更快更精 準(zhǔn)的實(shí)時(shí)控制。新能源車與燃油車相比，在線控改造上更有優(yōu)勢(shì)，這也是為什么所見智 能車多為純電的主因。 環(huán)保與技術(shù)雙管齊下，純電池技術(shù)尚待成熟打磨之際，油電混合、插電混合動(dòng)力車成了 燃油車向純電動(dòng)車過(guò)渡的階段性產(chǎn)品。本次車展，豐田帶來(lái)了采用油電混合動(dòng)力系統(tǒng)總 成的“卡羅拉雙擎”和“雷凌·...
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