來源：廣州日報 電池一直都是阻礙電動車發(fā)展的最大瓶頸：電池密度不高，導(dǎo)致電池體積大，電池容量小，因而電動車的續(xù)航里程一直都無法實現(xiàn)突破，出了城就回不來，誰還會光顧電動車？不過，有消息稱，今年夏天，電池技術(shù)有可能迎來突破性的革命。 大眾領(lǐng)銜？電池成本降66% 能量密度提高4倍 雖然在電動車領(lǐng)域，大眾集團拿得出手的產(chǎn)品不多，但據(jù)大眾汽車品牌董事會成員主管研發(fā)業(yè)務(wù)的Heinz-Jakob Neusser透露，大眾集團目前正計劃統(tǒng)一電池組規(guī)格，希望未來所有的電氣化車輛可以轉(zhuǎn)向單一的鋰離子電池單元設(shè)計。統(tǒng)一規(guī)格必然將會帶來成本的下降，據(jù)悉，集團的目標(biāo)是通過簡化電池單元設(shè)計降低66%的電池成本。 與此同時，大眾汽車集團近日對外宣布，將于2015年7月之前公布其純電動汽車的電池選擇方案。目前焦點主要聚集在現(xiàn)有鋰離子電池升級版解決方案，以及較新穎的固態(tài)電池技術(shù)兩個方向。 據(jù)悉，單一的電池設(shè)計可以充分利用大眾位于德國Braunschweig的電池模塊組裝廠產(chǎn)能，甚至可以由不同的電池供應(yīng)商采用統(tǒng)一的電池單元設(shè)計。 此外，大眾據(jù)說還掌握了提高電池能量密度的“核心秘密”，其正在研發(fā)的下一代鋰離子電池單元技術(shù)，能量密度可達(dá)到當(dāng)前電池的5倍之多。那么，目前大眾electric up!百公里耗電量為1...
發(fā)布時間:
2015
-
05
-
11
瀏覽次數(shù)：238
來源：第一動車網(wǎng) [摘要] 揚州市區(qū)實行政府定價、政府指導(dǎo)價的停車場對新能源汽車1小時內(nèi)免收停放費，1小時后按同車型現(xiàn)行停放費標(biāo)準(zhǔn)的50%收取。 5月8日，揚州市物價局發(fā)布了《關(guān)于明確新能源汽車停放費標(biāo)準(zhǔn)的通知》，從今日起，揚州市對新能源汽車停車收費實行優(yōu)惠政策。揚州市成為國內(nèi)首個正式出臺新能源汽車停車優(yōu)惠政策的城市。 通知明確，為鼓勵、支持新能源汽車的應(yīng)用推廣，揚州市區(qū)實行政府定價、政府指導(dǎo)價的停車場對新能源汽車1小時內(nèi)免收停放費，1小時后按同車型現(xiàn)行停放費標(biāo)準(zhǔn)的50%收取。收費金額結(jié)算時四舍五入，進整到元。對住宅小區(qū)車輛停放費及救援車輛停放費仍按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。 另外，針對執(zhí)行市場調(diào)節(jié)價的停車場，揚州市鼓勵市區(qū)實行市場調(diào)節(jié)價的停車場對新能源汽車停放費給予優(yōu)惠，具體幅度由各停車場自行確定。市區(qū)各停車場應(yīng)將優(yōu)惠政策進行公示，不得無故拒絕新能源汽車停放。 以下為政策全文： 關(guān)于明確新能源汽車停放費標(biāo)準(zhǔn)的通知 揚價服〔2015〕54號 市區(qū)各停車場： 為鼓勵、支持新能源汽車的應(yīng)用推廣，促進市區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，根據(jù)有關(guān)價格管理文件精神，現(xiàn)就新能源汽車停放費政策明確如下： 一、市區(qū)實行政府定價、政府指導(dǎo)價的停車場（包括占道停車泊位、室...
發(fā)布時間:
2015
-
05
-
11
瀏覽次數(shù)：228
來源：中新網(wǎng) [摘要]從2015年6月1日起，提供電動汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營單位可在收取電費的同時，額外收取充電服務(wù)費。 昨天，北京市發(fā)改委舉辦電動汽車公用充電設(shè)施建設(shè)和政策新聞發(fā)布會，發(fā)布了《關(guān)于本市電動汽車充電服務(wù)收費有關(guān)問題的通知》（以下簡稱《通知》），從2015年6月1日起，提供電動汽車充電服務(wù)的充電設(shè)施經(jīng)營單位可在收取電費的同時，額外收取充電服務(wù)費。 北京公用充電樁將收服務(wù)費 消息一出便引來質(zhì)疑，有觀點認(rèn)為此舉會降低消費者購買純電動車的積極性。不過有專家表示，即使充電設(shè)施經(jīng)營單位額外收取充電服務(wù)費，那么這個成本也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油車的用車成本，這不僅降低不了消費者對電動車的購買信心，反而會增加電動車的銷量。 北京發(fā)改委公布的《通知》中提到，電動汽車充電服務(wù)費上限收費標(biāo)準(zhǔn)，即充電服務(wù)企業(yè)可以向用戶收取充電服務(wù)費，充電服務(wù)費按充電電量收取，每千瓦時收費上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)日本市92號汽油每升最高零售價的15%。各經(jīng)營單位可在不超過上限標(biāo)準(zhǔn)情況下，制定具體收費標(biāo)準(zhǔn)。 按照國家發(fā)展改革委規(guī)定，充電設(shè)施經(jīng)營單位可向電動汽車用戶收取電費及充電服務(wù)費，充電電費按國家規(guī)定執(zhí)行。2020年前，電動汽車充電服務(wù)費實行政府指導(dǎo)價管理，并確保電動汽車使用成本顯著低于燃油（或低于燃?xì)猓┢囀?..
發(fā)布時間:
2015
-
05
-
08
瀏覽次數(shù)：250
來源：第一動車網(wǎng) 5月6日，中國電動汽車百人會（以下簡稱“百人會”）主持召開課題研究媒體通氣會，就“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”、電動汽車技術(shù)路線、公交車電動化應(yīng)用趨勢、出租車電動化、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相關(guān)政策研究、美國加州"零排放"政策研究等方面的內(nèi)容與媒體做了相關(guān)的介紹。 "互聯(lián)網(wǎng)+汽車"研究報告6月底推出 百人會秘書長表示，百人會正在就"互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通"等問題進行細(xì)致調(diào)研，具體研究成果或?qū)⒂?月底以論壇的形式推出。在他看來，"互聯(lián)網(wǎng)+"給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的變革將是一個持續(xù)升級的過程。 在這個過程中，會出現(xiàn)諸多的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)，而且技術(shù)以及技術(shù)路線、商業(yè)模式的迭代速度會明顯加快。創(chuàng)新會更多地發(fā)生在產(chǎn)業(yè)交叉和融合的領(lǐng)域，發(fā)生在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)最落后、最容易被突破的環(huán)節(jié)或痛點。相應(yīng)地，在這個變革過程中，政府如何調(diào)整管理思維和行為方式，對"互聯(lián)網(wǎng)+"能走多遠(yuǎn)會產(chǎn)生關(guān)鍵性影響。 "互聯(lián)網(wǎng)+汽車"是互聯(lián)網(wǎng)與實體領(lǐng)域特別是制造業(yè)形成融合最吸引人、也有可能是最有變革潛力的領(lǐng)域，這個領(lǐng)域正發(fā)生的變革，以及其在變革中遇到的體制和政策問題，對我們從整體上理解和推動"互聯(lián)網(wǎng)+"很...
發(fā)布時間:
2015
-
05
-
07
瀏覽次數(shù)：212
來源：太平洋汽車網(wǎng) 據(jù)海外媒體AUTOCAR消息，保時捷在新能源車上將持續(xù)發(fā)力，未來將推出純電動車型和氫燃料電池車型。其中，純電動車有望于2017年底或2018年初正式發(fā)布。 保時捷純電動車或?qū)⒚麨?18，以宣示它和混動旗艦918一樣隸屬新能源陣營。新車外觀將大量參照Pajun的設(shè)計，該車對手直指特斯拉Model S。 而說到Pajun，該車定位中型轎跑，尺寸將小于現(xiàn)有的保時捷Panamera。外觀設(shè)計上，該車預(yù)計將大量參考保時捷在2012年巴黎車展曾發(fā)布的Panamera Sport Turismo concept，而除了標(biāo)準(zhǔn)的五門掀背版車型外，新車還有望推出雙門版車型。 外媒猜測這臺純電動車將基于第二代MSB平臺打造，整備質(zhì)量將低于2190kg。新車將采用鋰離子電池，電動機最大功率310kW（422PS），最大扭矩600Nm，最大續(xù)航里程將超過426km。 至于全新的氫燃料電池車則有望命名為818，推出時間在純電動車之后。目前沒有該車的更多消息，但可以確定兩臺新車都將采用電動機后置的結(jié)構(gòu)，并都配有扭矩矢量控制的四驅(qū)系統(tǒng)。
發(fā)布時間:
2015
-
05
-
06
瀏覽次數(shù)：331