來(lái)源：新華網(wǎng) [摘要] 馬凱近日在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè)。 中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱近日在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè)，促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。 15日，馬凱到江蘇常州深入充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)和研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研，并主持召開(kāi)新能源汽車推廣應(yīng)用座談會(huì)。馬凱指出，去年以來(lái)，各地區(qū)、各部門(mén)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，企業(yè)積極發(fā)揮主體作用，政府不斷完善政策措施，新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)喜人局面。但總體水平離實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還有不小差距，離真正形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力還有很長(zhǎng)的路要走，特別是充電設(shè)施建設(shè)明顯滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已經(jīng)成為新能源汽車推廣應(yīng)用的“瓶頸”，必須盡快予以解決。 馬凱強(qiáng)調(diào)，完善的充電設(shè)施是新能源汽車推廣普及的重要保障，各地區(qū)、各部門(mén)和有關(guān)方面要按照市場(chǎng)主導(dǎo)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、重點(diǎn)突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的要求，加大工作力度，積極創(chuàng)造外部條件，激發(fā)內(nèi)在發(fā)展動(dòng)力，推動(dòng)新能源汽車充電設(shè)施加快發(fā)展。地方政府要切實(shí)承擔(dān)主體責(zé)任，堅(jiān)持因地制宜、遠(yuǎn)近結(jié)合，制定完善規(guī)劃指南和支持政策，有關(guān)部門(mén)要認(rèn)真做好綜合協(xié)調(diào)和督促指導(dǎo)，切實(shí)解決好規(guī)劃...
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來(lái)源：人民網(wǎng) 5月16日，北汽新能源宣布首批由車企在北京主導(dǎo)建設(shè)的公共充電設(shè)施投入運(yùn)營(yíng)。8處充電站，共61個(gè)公共充電樁成為北汽在北京和全國(guó)推進(jìn)新能源車普及的新開(kāi)始。當(dāng)然作為最早在國(guó)內(nèi)發(fā)展新能源車的自主品牌，北汽也將為新能源車引入更多的科技裝備。不久前，北青新媒體獲悉，北汽新能源將與北京中衛(wèi)國(guó)投健康科技有限公司，將可遠(yuǎn)程監(jiān)控駕駛員健康狀況的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。 據(jù)北京中衛(wèi)國(guó)投的相關(guān)人士介紹，這套健康系統(tǒng)是可遠(yuǎn)程監(jiān)控人體健康狀況的系統(tǒng)，并通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)上傳，并實(shí)現(xiàn)對(duì)健康狀況后臺(tái)健康。其中血壓、心率等人體的基本健康狀態(tài)，可在駕駛員進(jìn)入駕駛狀態(tài)后實(shí)時(shí)監(jiān)控。他還介紹說(shuō)，這套設(shè)備的非車載版早已在多個(gè)地方投入使用，并為邊防部隊(duì)和勘探作業(yè)等人員提供及時(shí)有效的健康支持。 這位負(fù)責(zé)人并未透露與北汽新能源車健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的細(xì)節(jié)，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的具體“項(xiàng)目”也未做介紹。但他表示，對(duì)駕駛員的健康狀況的監(jiān)測(cè)可及時(shí)提醒駕駛員休息和保持健康身體，能夠有效減少因疲勞駕駛和因身體狀況不佳帶來(lái)的交通隱患。同時(shí)對(duì)于新能源大巴和公交車來(lái)說(shuō)，可通過(guò)后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員健康問(wèn)題，為司機(jī)提供健康提醒服務(wù)的同時(shí)減少因疲勞駕駛引發(fā)的事故。我們就該項(xiàng)目采訪北汽新能源車相關(guān)負(fù)責(zé)人時(shí)，雖未否認(rèn)該項(xiàng)目的存在，但并未得到更多的回復(fù)。 疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)早在多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，通過(guò)...
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來(lái)源：鳳凰汽車 “就目前來(lái)看，插電式混動(dòng)車將是新能源汽車最好的發(fā)展方向，而在新能源推廣方面，最大的瓶頸在于價(jià)格?！敝袊?guó)汽車技術(shù)研究中心副主任、中國(guó)電動(dòng)車輛標(biāo)準(zhǔn)化分技術(shù)委員會(huì)主任委員吳志新在2015年5月15日～16日舉辦的“2015國(guó)際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵部件測(cè)評(píng)研討會(huì)”上表示。 2015國(guó)際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵部件測(cè)評(píng)研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng) 據(jù)了解，本次研討會(huì)由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心（以下簡(jiǎn)稱中汽中心）主辦，以“從產(chǎn)品示范到商業(yè)應(yīng)用”為主題，開(kāi)展“整車開(kāi)發(fā)與測(cè)試評(píng)價(jià)”、“關(guān)鍵部件開(kāi)發(fā)與測(cè)試評(píng)價(jià)”、“電池系統(tǒng)集成與測(cè)試評(píng)價(jià)”、“充電系統(tǒng)測(cè)試評(píng)價(jià)”四個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的深入解析，為電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件步入市場(chǎng)商業(yè)化應(yīng)用，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施完善配套、創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)指導(dǎo)和借鑒建議。 技術(shù)方向需適應(yīng)市場(chǎng) 在我國(guó)，新能源汽車發(fā)展的技術(shù)路線一直都存在著爭(zhēng)議，無(wú)論是混動(dòng)、插電混動(dòng)，還是純電動(dòng)，都有著大量的支持者，本次論壇多位專家、企業(yè)對(duì)此也有不同的見(jiàn)解。 “通過(guò)美國(guó)新能源車市場(chǎng)發(fā)展數(shù)據(jù)分析，純電投放增速比混動(dòng)更快，也就是說(shuō)純電動(dòng)的市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程更快?！敝袊?guó)汽車工程學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目組專家組副組長(zhǎng)張進(jìn)華告訴鳳凰汽車。 由于純電動(dòng)車的沖擊以及燃油價(jià)格波動(dòng)，2014...
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來(lái)源：搜狐汽車 要說(shuō)時(shí)下最大的風(fēng)口在哪里？新能源車和“互聯(lián)網(wǎng)+”應(yīng)該是眾望所歸。今年兩會(huì)總理大人就親自呼吁：要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢(shì)重點(diǎn)發(fā)展新能源汽車。總理的號(hào)令一起，在上海車展上就已經(jīng)看到了爆發(fā)的火力：新能源車和互聯(lián)網(wǎng)+的戲碼比當(dāng)年的露露們斗艷還要激烈！ 一面是“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車忽如一夜春風(fēng)集體爆發(fā)，近幾十臺(tái)“互聯(lián)汽車”搶著露臉，像百度、阿里這樣的互聯(lián)網(wǎng)大亨磨刀霍霍向汽車界進(jìn)軍，通過(guò)尋求合作伙伴，直接利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)，要搞互聯(lián)汽車。另一面新能源車也不輸人氣，整個(gè)展會(huì)有36臺(tái)新能源車首發(fā)，不僅合資品牌遍打新能源牌，江淮等中國(guó)品牌也推出新能源車，為國(guó)內(nèi)提供親民選擇。 新能源車和互聯(lián)網(wǎng)+搶頭條的戲碼不斷，但畢竟互聯(lián)網(wǎng)+還尚處紙上談兵階段，前路漫漫，小編暫時(shí)保留意見(jiàn)。最有趣的是，小編發(fā)現(xiàn)新能源車和互聯(lián)網(wǎng)+有玩出基情的——江淮iEV5和中國(guó)工商銀行簽署電商戰(zhàn)略合作協(xié)議，開(kāi)始在工行的融E購(gòu)平臺(tái)賣(mài)車！ 剛知道這個(gè)消息時(shí)，筆者驚呆了，為啥一個(gè)整純電動(dòng)汽車的會(huì)和銀行金融電商在一起了？江淮這一步棋，一下子就占住了新能源和互聯(lián)網(wǎng)+兩個(gè)風(fēng)口，這到底想干啥？ 內(nèi)幕一：門(mén)當(dāng)戶對(duì)，一起過(guò)上互聯(lián)網(wǎng)+幸福生活 結(jié)婚還得講門(mén)當(dāng)戶對(duì)，江淮新能源和互聯(lián)網(wǎng)+這步棋當(dāng)然也是要講般配的。怎么說(shuō)江淮i...
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來(lái)源：騰訊財(cái)經(jīng) 充電樁市場(chǎng)向民資開(kāi)放之后，充電設(shè)備生產(chǎn)商、電動(dòng)汽車廠商等紛紛轉(zhuǎn)向充電運(yùn)營(yíng)。由國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中國(guó)普天等組成的運(yùn)營(yíng)商陣營(yíng)面臨變化。 去年6月中標(biāo)國(guó)家電網(wǎng)二期充電樁建設(shè)的奧特迅，近來(lái)在充電樁運(yùn)營(yíng)布局上，表現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭。3月20日，公司發(fā)布定增案，擬募集資金約4.2億元，構(gòu)建大汽車充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。相比現(xiàn)存充電運(yùn)營(yíng)模式，奧特迅提出“樁聯(lián)網(wǎng)”概念，將業(yè)務(wù)延伸至下游充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域。以“互聯(lián)網(wǎng)+”模式將充電設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，通過(guò)APP為車主提供各類增值服務(wù)，拓寬盈利渠道。 對(duì)此，行業(yè)人士分析指出，隨著充電樁市場(chǎng)的爆發(fā)，“樁聯(lián)網(wǎng)”不僅將帶動(dòng)新能源汽車的普及，且在汽車維修、租賃及支付等方面將給行業(yè)營(yíng)收帶來(lái)很大想象空間。 4.2億投建“樁聯(lián)網(wǎng)” 記者從奧特迅上述非公開(kāi)發(fā)行方案獲悉，此次增發(fā)計(jì)劃中有2.53億將投向深圳市電動(dòng)汽車集中式充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，1.37億投向電動(dòng)汽車充電設(shè)備研發(fā)及擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目，2120萬(wàn)投資建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，1050萬(wàn)建設(shè)電動(dòng)汽車充電運(yùn)營(yíng)樁聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)項(xiàng)目一期?！笆聦?shí)上，以上四個(gè)項(xiàng)目是緊密結(jié)合的，概括起來(lái)講，奧特迅要從一家充電樁產(chǎn)品提供商轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)商，目前國(guó)內(nèi)充電站運(yùn)營(yíng)商主要有國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)以及中國(guó)普天。包括奧特迅在內(nèi)的民資，作為市場(chǎng)新進(jìn)入者，試圖...
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