來(lái)源：新浪網(wǎng) EO Smart的電動(dòng)車 在很多大城市開車都會(huì)面對(duì)找車位困難的情況，有德國(guó)設(shè)計(jì)師就想到改變汽車的設(shè)計(jì)，減少停車所需的空間。德國(guó)不萊梅DFKI機(jī)械創(chuàng)新中心早前展示了EO Smart Connecting Car 2的設(shè)計(jì)，這部車有一個(gè)特別的外號(hào)“蟹”。 這部EO Smart的電動(dòng)車原型日前發(fā)布，雞蛋形車身設(shè)計(jì)可以坐兩人。它的4個(gè)車輪均擁有獨(dú)立驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向能力，甚至能夠橫向行駛。最高時(shí)速為65公里，其電池可以在4小時(shí)內(nèi)充滿，并且提供50至70公里續(xù)航。 這部車的最大特色還是它的伸縮式設(shè)計(jì)，工程師將EO Smart的底盤做到伸長(zhǎng)縮短，當(dāng)后輪向前推，原本超過(guò)2米的長(zhǎng)度就可以縮小約80cm至只得1.5米。最后整個(gè)車身升起，減少占用路面的空間。整個(gè)過(guò)程只需4秒時(shí)間。
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來(lái)源： 南方都市報(bào) 在深圳實(shí)行小汽車增量調(diào)控管理后，基于環(huán)保的初衷每年有2萬(wàn)個(gè)電動(dòng)小汽車搖號(hào)指標(biāo)，這無(wú)疑令新能源汽車有了更多“施展拳腳”的空間。然而，在最新一期的搖號(hào)競(jìng)拍中，普通小汽車增量指標(biāo)呈現(xiàn)出“你爭(zhēng)我?jiàn)Z”的激烈場(chǎng)面，電動(dòng)汽車增量指標(biāo)卻陷入了“門可羅雀”的尷尬中，累計(jì)有7148個(gè)電動(dòng)車指標(biāo)無(wú)人問(wèn)津?！ ∩钲谑忻竦南M(fèi)觀念早已不拘泥于傳統(tǒng)的汽車消費(fèi)觀念，但至今我們?nèi)詿o(wú)法看到新能源汽車進(jìn)入普通家庭獲得實(shí)質(zhì)性的突破?；蛟S，只有消除了對(duì)新能源車的諸多疑慮，大家才會(huì)對(duì)這個(gè)“新事物”來(lái)電?！ ∫蓱]1這車靠不靠譜 近日走訪羅湖東益汽車城，剛剛訂了一款新車的市民劉先生在被問(wèn)及為何不考慮新能源車時(shí)，幾乎沒(méi)有猶豫就給出了答案，“總覺(jué)得家用車的話還是燒油的合適，用電的話不怎么靠譜?！薄 ∠嘈糯蠖鄶?shù)人的想法和劉先生一樣，對(duì)新能源車多多少少抱有“不靠譜”的感性評(píng)價(jià)。深圳中升騰泰的市場(chǎng)主管阮航表示，“針對(duì)消費(fèi)者這一顧慮，廠家在推出新能源車時(shí)，對(duì)電池的質(zhì)保年限會(huì)更長(zhǎng)，以騰勢(shì)為例，在整車3年/8萬(wàn)公里質(zhì)保的基礎(chǔ)上另外承諾電池6年/15萬(wàn)公里質(zhì)保?！北娝苤?，電池占了純電動(dòng)車整體成本相當(dāng)大的比重，6年/15萬(wàn)公里質(zhì)保一方面打消了購(gòu)車者的擔(dān)憂，也從另一方面體現(xiàn)了廠商對(duì)于產(chǎn)品的自信?！ ?jù)了解，目前市面上在售的多款新能源車，廠家在整車和電池的質(zhì)保上，相比傳統(tǒng)燃油車在年限和公里數(shù)上都會(huì)進(jìn)行延長(zhǎng)?！ ?..
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來(lái)源：太陽(yáng)能電動(dòng)汽車網(wǎng) 吸人眼球的新車、可以試駕的電動(dòng)車……到場(chǎng)的觀眾不僅可以大飽眼福，還可以盡情體驗(yàn)感受頂級(jí)炫酷的各種新款電動(dòng)車，兩年一屆的北京最精彩的華章即將開啟——6月4日，2015中國(guó)（北京）國(guó)際電動(dòng)車技術(shù)展示、交易會(huì)（EVTec China 2015）、第十二屆中國(guó)國(guó)際電池產(chǎn)品及原輔材料、零配件、機(jī)械設(shè)備展示交易會(huì)（Battery China 2015）在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心（老館）拉開帷幕。本屆展覽會(huì)除了展示當(dāng)今“電動(dòng)車+電池”行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)、最新技術(shù)、最新工藝、最新產(chǎn)品。還為現(xiàn)場(chǎng)參觀者設(shè)置了一系列豐富多彩的特色體驗(yàn)活動(dòng)。 “電動(dòng)車+電池”展 一場(chǎng)行業(yè)饕餮盛宴 本次展會(huì)展覽面積將達(dá)到30,000平方米，1500個(gè)展位，預(yù)計(jì)觀眾100000人。是一屆以電動(dòng)汽車、充電樁、電機(jī)、電控、鋰電池、鎳氫電池、超級(jí)電容器、鋅錳電池、堿錳電池、鉛酸蓄電池、太陽(yáng)能電池、燃料電池、電池管理系統(tǒng)為主題，涵蓋動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池技術(shù)及應(yīng)用的國(guó)際性展覽會(huì)，將充分展示當(dāng)今電動(dòng)車及電池行業(yè)的最新動(dòng)態(tài)、最新技術(shù)、最新工藝、最新產(chǎn)品。其中電池部分1997年以來(lái)，展覽會(huì)在北京已成功地舉辦十一屆電動(dòng)車展，已成為中國(guó)乃至亞太地區(qū)最重要、規(guī)模最大的電池專業(yè)展。 這將是我國(guó)電動(dòng)車、電池領(lǐng)域的一次饕餮盛宴，隨著展會(huì)的開展必將掀起一股全新的綠色旋風(fēng)?！ ≡嚦嗽囻{活動(dòng) 盡享綠...
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來(lái)源：新華網(wǎng) 5月18日，北京市公安局公安交通管理局發(fā)布通告稱，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)小客車不受工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行措施限制。這一政策的出臺(tái)，瞬間引發(fā)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的熱議，這也是近半年內(nèi)，新能源政策密集出臺(tái)的利好表現(xiàn)之一?！ ?015年1-4月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)1.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)8780輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)6416輛，同比增長(zhǎng)5倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)3330輛，同比增長(zhǎng)70%?！ ∧男┢髽I(yè)銷售火爆，哪些又難言樂(lè)觀？筆者特意就1-4月的銷量情況整理出國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量前五車企?！ ?.比亞迪 1-4月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量：10933輛 作為唯一一家累計(jì)銷量過(guò)萬(wàn)的車企，比亞迪排在榜首實(shí)屬意料之內(nèi)，“秦”在前四月累計(jì)售出8944輛，E6也售出了1989輛?！扒亍蹦苡羞@樣的成績(jī)，得益于地方政策有利扶持。在上海，深圳等限牌城市，插電式混合動(dòng)力車型不受其影響，解決了“上牌難”的問(wèn)題?！扒亍钡拇筚u卻與北京沒(méi)有多大聯(lián)系，只能享受中央財(cái)政補(bǔ)貼且無(wú)法單獨(dú)參加搖號(hào)。E6作為純電動(dòng)車，享受國(guó)家一條龍服務(wù)，不僅享受中央財(cái)政補(bǔ)貼，同時(shí)享受地方補(bǔ)貼、免購(gòu)置稅、車船稅和不限行等政策支持?！ ?.眾泰集團(tuán) 1-4月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量：4582...
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來(lái)源: 新華網(wǎng) 研究團(tuán)隊(duì)帶頭人、中科院王麗芳研究員 無(wú)線充電示意圖 地面一個(gè)線圈，車底盤再裝一個(gè)線圈，倆線圈對(duì)準(zhǔn)，按下“充電”按鈕，幾小時(shí)后，電動(dòng)汽車就能吃飽喝足，重新上路。這樣聽上去，是不是有點(diǎn)兒像天方夜譚？來(lái)自中國(guó)科學(xué)院電工研究所的王麗芳研究員，帶領(lǐng)她的團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過(guò)四年多的攻堅(jiān)克難，讓電動(dòng)汽車擺脫了對(duì)有線充電的依賴，為電動(dòng)車開拓出“無(wú)限”的發(fā)展前景。今年下半年，這一技術(shù)將走出實(shí)驗(yàn)室，在相關(guān)區(qū)域進(jìn)行示范。更高的安全性，更低的維護(hù)成本，更小的占地面積，王麗芳認(rèn)為，無(wú)線充電技術(shù)的成熟完善，或?qū)⑹闺妱?dòng)汽車迎來(lái)大發(fā)展的“春天”。 利用電磁場(chǎng)原理發(fā)電 “無(wú)線充電的原理，簡(jiǎn)單用一句話來(lái)說(shuō)，就是物理上的電磁場(chǎng)原理?！彪娍梢陨纱?，磁也能帶來(lái)電，變化的電場(chǎng)和變化的磁場(chǎng)構(gòu)成了一個(gè)不可分離的統(tǒng)一場(chǎng)，這就是電磁場(chǎng)。 王麗芳介紹，電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)包含了兩個(gè)大的“模塊”：一部分是在地面上的，另外一部分是裝在車上的。地面上的功率變化裝置與電網(wǎng)相連，將電能傳送到地面的線圈上；地面上的線圈與車載線圈發(fā)生耦合反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)了能量的傳遞和輸送；之后，車上的功率變化裝置將從車載線圈上接收到的交流電，轉(zhuǎn)化為電池所需的直流電。 上述的整個(gè)過(guò)程，將電網(wǎng)上的電轉(zhuǎn)移到了電動(dòng)汽車?yán)锏碾姵厣稀６绾卧谶@個(gè)過(guò)程中，保證能量的高效傳遞、盡量減少損耗，是王麗芳團(tuán)隊(duì)需要克服的一大問(wèn)...
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