來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 在今天舉辦的中央和國(guó)家機(jī)關(guān)推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)專題報(bào)告會(huì)上，國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局節(jié)能司司長(zhǎng)張世良表示，目前已經(jīng)在科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)管局等部委機(jī)關(guān)及所屬單位開展新能源汽車自助分時(shí)租賃試點(diǎn)，下一步要在試點(diǎn)基礎(chǔ)上鼓勵(lì)和引導(dǎo)中央國(guó)家機(jī)關(guān)各部門及所屬單位推廣使用，逐步擴(kuò)大租賃網(wǎng)絡(luò)規(guī)模?！ 埵懒急硎?，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)是推進(jìn)節(jié)能減排環(huán)保和推動(dòng)生態(tài)文明建設(shè)的政策制定者、宣傳引導(dǎo)者，應(yīng)在節(jié)能減排環(huán)境治理攻堅(jiān)戰(zhàn)和生態(tài)文明建設(shè)持久戰(zhàn)中發(fā)揮示范引領(lǐng)作用?！ ?jù)介紹，從2014年中央國(guó)家機(jī)關(guān)本級(jí)能源資源消費(fèi)數(shù)據(jù)的分析情況看，各部門完成“十二五”規(guī)劃預(yù)期目標(biāo)比較樂觀，但還有一些工作要進(jìn)一步加大力度，包括推廣新能源汽車工作。 張世良說，中央國(guó)家機(jī)關(guān)能耗監(jiān)管體系建設(shè)也要加大力度。目前，第一批20個(gè)部門試點(diǎn)項(xiàng)目已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入組織施工階段，其余部門的監(jiān)管體系建設(shè)工作也將陸續(xù)啟動(dòng)，年內(nèi)完成全部建設(shè)任務(wù)還有許多工作要做?！ ?guó)家發(fā)展改革委環(huán)資司副司長(zhǎng)呂文斌在會(huì)上作了專題報(bào)告，就貫徹落實(shí)《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于加快推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)的意見》作了解讀。來自中央和國(guó)家機(jī)關(guān)、全國(guó)人大常委會(huì)辦公廳、全國(guó)政協(xié)辦公廳及各民主黨派中央節(jié)能主管部門、教育部等部委在京直屬高校、衛(wèi)生計(jì)生委在京所屬醫(yī)院共計(jì)500多人參會(huì)。
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來源：車云網(wǎng) 歐洲委員會(huì)正在開展3Ccar、OSEM-EV和SilverStream三個(gè)全新研究項(xiàng)目，旨在讓電動(dòng)汽車更便宜、更高效和更可靠，從而促使更多的電動(dòng)環(huán)保車輛駛上歐洲的街頭。歐洲將通過這些項(xiàng)目繼續(xù)開發(fā)和生產(chǎn)電動(dòng)汽車，并將使電動(dòng)汽車的電氣系統(tǒng)比原來緊湊和輕便約五分之一，續(xù)航距離更遠(yuǎn)，同時(shí)成本降低大約四分之一?！ ∵@三個(gè)研究項(xiàng)目由英飛凌科技股份公司引領(lǐng)開展，總投資約6700萬歐元，通過6月9日至10日在布魯塞爾舉行的一次國(guó)際活動(dòng)揭開帷幕，并將持續(xù)到2018年。共有來自15個(gè)國(guó)家70個(gè)合作伙伴的120名研究人員投身其中，此外還有來自ECSEL聯(lián)合行動(dòng)、歐盟、歐洲委員會(huì)和德國(guó)聯(lián)邦教育科研部的代表?！ ∪箜?xiàng)目簡(jiǎn)介： 3Ccar（“集成式復(fù)雜度控制組件”）研究項(xiàng)目旨在進(jìn)一步增強(qiáng)汽車系統(tǒng)的可靠性，以滿足日益復(fù)雜的汽車的需求。共有來自14個(gè)國(guó)家的48個(gè)合作伙伴參與3Ccar項(xiàng)目，該項(xiàng)目的研究預(yù)算為5400萬歐元?！ SEM-EV（“電動(dòng)汽車優(yōu)化和系統(tǒng)化能源管理”）項(xiàng)目的開展，將使電動(dòng)汽車的續(xù)航里程得到增長(zhǎng)。該項(xiàng)目的12位合作伙伴將集中研究智能熱管理，其中包括電氣驅(qū)動(dòng)裝置的冷卻系統(tǒng)、電池壽命和高效能源再生。該項(xiàng)目的研究預(yù)算為800萬歐元?！ ilverStream項(xiàng)目旨在開發(fā)價(jià)格較低的緊湊型電動(dòng)汽車。共有來自5個(gè)國(guó)家的10個(gè)合作伙伴投身其中。該項(xiàng)目的研究預(yù)算為450萬...
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來源：深圳商報(bào) 去年開始，34輛比亞迪e6電動(dòng)車為歐盟總部所在地布魯塞爾的公共交通提供服務(wù)?！ 【拖裉崞瘕垗彺蠹揖蜁?huì)說起華為、提起南山大家就會(huì)說起騰訊那樣，現(xiàn)在提起坪山，很多人很自然就會(huì)提到比亞迪?！ ∮袊?guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的金字招牌，有比亞迪、沃特瑪、新宙邦等一批新能源汽車及上下游企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)集群，新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群已經(jīng)成為了坪山新區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一張名片?！ ∪欢?，坪山新區(qū)并沒有就此停步，而是深刻地思考未來如何進(jìn)一步將新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，就像省委副書記、市委書記馬興瑞對(duì)坪山期待的那樣，在現(xiàn)在的發(fā)展基礎(chǔ)上，真正培育出世界500強(qiáng)企業(yè)?！ ∮浾呓斋@悉，《深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地綜合發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）即將出臺(tái)，應(yīng)該說這對(duì)于從事新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)及相關(guān)的上下游企業(yè)，絕對(duì)是個(gè)重大“利好”?！兑?guī)劃》明確提出打造深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)的先行區(qū)，這個(gè)基地不僅是坪山的基地、深圳的基地，而要放眼全國(guó)，承擔(dān)起深圳市落實(shí)國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重任?！ 〔还饨獯稹案墒裁础?更要解答“怎么干” 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，已經(jīng)成為當(dāng)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中最熱門的關(guān)鍵詞?！ ?yīng)該看到，坪山新區(qū)搶先布局，力爭(zhēng)抓住創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的“牛鼻子”，走好創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的“先手棋”。今年以來，坪山新區(qū)先后印發(fā)了《坪山新區(qū)建設(shè)深圳國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)實(shí)施方案（2015～2020年）》《坪山新區(qū)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2015～2...
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來源： 中國(guó)汽車報(bào) 2015中國(guó)（北京）國(guó)際電動(dòng)車技術(shù)展示交易會(huì)、第十二屆中國(guó)國(guó)際電池產(chǎn)品及原輔材料、零配件、機(jī)械設(shè)備展示交易會(huì)于2015年6月5日在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心（老館）圓滿閉幕。自1997年以來，北京華興東方展覽有限公司在北京已經(jīng)成功舉辦了十二屆國(guó)際電池展示交易會(huì)，已成為中國(guó)乃至亞太地區(qū)最重要、規(guī)模最大的電池專業(yè)展?！ ”M管天氣比較炎熱，但絲毫沒有影響到參觀者的熱情。無論是規(guī)模、檔次、展商參展規(guī)格、媒體報(bào)道密度還是觀眾參與熱情都創(chuàng)新高。不僅吸引了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)的極大關(guān)注，也進(jìn)一步推動(dòng)了國(guó)際間、企業(yè)間、政企之間的廣泛合作交流，共同擴(kuò)大了新能源汽車企業(yè)品牌的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力?！ ￡嚾輳?qiáng)大 涵蓋新能源全產(chǎn)業(yè)鏈 Battery China 2015/EVTec China 2015展覽面積30,000平方米，1500個(gè)展位，匯集300多家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)參展。參展商來自中國(guó)大陸、中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)、美國(guó)、日本、德國(guó)、瑞士、比利時(shí)、英國(guó)、加拿大、瑞典等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，除此之外，中國(guó)自主品牌的新能源汽車成為本屆展會(huì)的一大亮點(diǎn)。一汽集團(tuán)、比亞迪、江淮、騰勢(shì)、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽、宇通等全力參展，以嶄新的姿態(tài)展示了各車型的技術(shù)亮點(diǎn)、出色的外觀和自主品牌創(chuàng)新力量的崛起；同時(shí)，優(yōu)科新能源、首鋼機(jī)電、琥珀新能源、飛宏科技、BESK、Torjan、J...
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來源：鳳凰汽車 據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，電動(dòng)汽車（EV）將迎來真正的全盛時(shí)代。 隨著以歐洲和美國(guó)為主的環(huán)境制約越來越強(qiáng)，整車業(yè)界正在推出環(huán)保汽車，但是距離實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車還有一段時(shí)間。 問題在于，對(duì)比內(nèi)燃汽車，電動(dòng)車的價(jià)格更高，續(xù)航距離更短。電動(dòng)車價(jià)格比一般的燃油車型高出2-3倍，單次充電的續(xù)航距離也只有100km左右。而燃油汽車加一次油平均能行駛600-700km。再加上充電設(shè)施不完善，阻礙了電動(dòng)車的發(fā)展。 那么電動(dòng)車究竟會(huì)在什么時(shí)候普及呢？日本汽車?？战?jīng)汽車報(bào)道，“2017年，電動(dòng)車將迎來第二代?！钡诙妱?dòng)車的鋰電子電池密度將提高1.5倍（157Wh/kg→240Wh/kg），電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代。 事實(shí)上，市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)HIS汽車預(yù)測(cè)，電動(dòng)車2014年全球的生產(chǎn)量不足25萬臺(tái)，到2017年將增加2倍至49萬臺(tái)。今后2020年將增加到101萬臺(tái)，2027年則是179萬臺(tái)。 爭(zhēng)當(dāng)先鋒的是美國(guó)通用的博爾特（Bolt）電動(dòng)車，明年10月將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。雖然通用在1996年時(shí)首次大量生產(chǎn)了“EV1”電動(dòng)車，但收益不佳，上市7年就宣告失敗了。 通用1月份時(shí)在底特律首次公開了博爾特（Bolt）。這與明年將在韓國(guó)國(guó)內(nèi)上市的插電式混合電動(dòng)車（Volt）的拼寫不一樣，博爾特是純電動(dòng)車。 017年，以博爾特為首，并且續(xù)航距離提升2倍的電...
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