來源：第一動(dòng)車網(wǎng) 導(dǎo)語：能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化（下稱國標(biāo)）技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉永東透露，目前充電國標(biāo)的修訂工作已基本完成，開始征求意見，7月下旬將召開最后一次討論會(huì)，8月國標(biāo)的修訂稿就會(huì)提交。 近日，國家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅透露，我國“電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃”已經(jīng)正式具備了出臺(tái)條件，目前正在走程序?！兑?guī)劃》到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)。以充電樁均價(jià)2萬元/個(gè)，充電站300萬元/座計(jì)，未來六年國內(nèi)新能源汽車充電樁（站）的直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1240億元。 這么大一個(gè)市場(chǎng)必須要有統(tǒng)一的充電標(biāo)準(zhǔn)，才能夠達(dá)到互聯(lián)互通的目的，能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化（下稱國標(biāo)）技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉永東說，充電新國標(biāo)主要考慮這兩點(diǎn)：一，兼容性，涉及車和樁的配合、充電樁企業(yè)和車企的溝通；二，充電安全，涉及設(shè)備和人身的安全等。這一次的國標(biāo)離真正的充電樁國標(biāo)大統(tǒng)一只有一步之遙，“如果說需要走100步，現(xiàn)在可以說已經(jīng)走了99步了”。他指出，電動(dòng)汽車充電與普通電器設(shè)備充電不一樣的就是，充了要外形尺寸一致能接通電源，還需要通訊協(xié)議的統(tǒng)一，因?yàn)殡妱?dòng)汽車充電還有大電流高電壓的直流快充，如果充電設(shè)施“不了解”電動(dòng)汽車的電池狀況，那么就很容易發(fā)生危險(xiǎn)。 能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)劉永東 我國的電動(dòng)車充電統(tǒng)一的...
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來源：東江時(shí)報(bào) 摘要：惠州對(duì)電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)管理，2015年1月~2017年1月，試行0.75元/度的上限標(biāo)準(zhǔn)，允許下浮。直流充電樁按220元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼，交流充電樁按40元/千瓦的標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼?！ ⌒陆ň幼⌒^(qū)、新建汽車4S店、公共停車場(chǎng)等要在場(chǎng)地、電力等方面滿足新能源汽車充換電要求，配套建設(shè)一定比例的充換電停車位。日前，《惠州市新能源汽車充電樁建設(shè)實(shí)施細(xì)則（暫行）》（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）印發(fā)。 鼓勵(lì)已建小區(qū)停車場(chǎng)加裝充電樁 惠州推廣應(yīng)用新能源汽車以公共交通先行策略并不變，《細(xì)則》提出，充電樁建設(shè)以新能源公交車、出租車、公務(wù)車充電樁建設(shè)為突破口，重點(diǎn)推進(jìn)超市、商場(chǎng)、酒店、車站、社會(huì)停車場(chǎng)（庫）和高速公路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)所建設(shè)公共充電樁，逐步形成充電樁服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全面輻射，條件允許可與加油站、加氣站和停車場(chǎng)等合建充電樁?！ ≡诰用褡杂梅矫?，《細(xì)則》要求新建居住小區(qū)、新建汽車4S店、公共停車場(chǎng)等要在場(chǎng)地、電力等方面滿足新能源汽車充換電要求，配套建設(shè)一定比例的充換電停車位。對(duì)于已建居民小區(qū)，則鼓勵(lì)在小區(qū)停車場(chǎng)地有計(jì)劃加建符合規(guī)定的自用充電樁，而公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、快遞等特定行業(yè)停車場(chǎng)所符合規(guī)定的專用充電樁也得到了明確“支持”，其可按規(guī)定對(duì)外經(jīng)營?！ 〗ǔ潆姌对瓌t上不征用土地 建設(shè)充電樁尤其是達(dá)到一定規(guī)模的公用充電樁，是否需要征用土地？《細(xì)則》明確，原則上不...
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來源：EV視界 5月北京市發(fā)改委公布消息，6月1日電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)按充電電量收取，每千瓦時(shí)收費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)天北京92號(hào)汽油每升最高零售價(jià)的15%?，F(xiàn)在，這一政策正式落地，北京電力系統(tǒng)近日發(fā)布內(nèi)部通知，電科院、電動(dòng)汽車公司以及華商三優(yōu)公司等充電樁（站）運(yùn)營企業(yè)從8月1日起開始收取充電服務(wù)費(fèi)，在原充電電費(fèi)的基礎(chǔ)上（0.8745元/度電），按照0.8元/度電收取充電服務(wù)費(fèi)。 北京市發(fā)改委的通知是6月1日以后充電樁運(yùn)營企業(yè)就可以開始收取充電服務(wù)費(fèi)，但由于計(jì)費(fèi)系統(tǒng)的調(diào)試還需要一段時(shí)間，所以電力系統(tǒng)的計(jì)費(fèi)時(shí)間目前統(tǒng)一設(shè)置為8月1日零點(diǎn)開始計(jì)費(fèi)。目前的計(jì)價(jià)系統(tǒng)已經(jīng)基本調(diào)試完成，此次設(shè)定的0.8元/度電的充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格低于發(fā)改委設(shè)定的上限（按照油價(jià)的15%計(jì)算大概在1元/度電左右），不過計(jì)費(fèi)系統(tǒng)暫時(shí)不會(huì)根據(jù)油價(jià)的變動(dòng)實(shí)時(shí)浮動(dòng)，要先經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營之后才會(huì)統(tǒng)一調(diào)整。 6月1日后北京的電動(dòng)汽車充電服務(wù)費(fèi)有的充電站已經(jīng)開始收了，基本上都是比最高限價(jià)低的。只不過由于充電的車輛并不太多，收費(fèi)政策也沒有嚴(yán)格執(zhí)行，這次北京電力系統(tǒng)的公共充電樁既然發(fā)出通知了，那么估計(jì)各個(gè)充電樁運(yùn)營企業(yè)也都會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行充電服務(wù)費(fèi)的計(jì)費(fèi)了。 據(jù)了解，北京的充電服務(wù)費(fèi)由充電設(shè)施運(yùn)營商收取，作為運(yùn)營商的收入來源之一。政府其實(shí)希望以此刺激更多資本加入充電設(shè)施的建設(shè)中...
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來源: 北京青年報(bào) 充電難、充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短的問題，一直困擾著新能源汽車用戶。嫌充電慢不如去換電。日前，北汽新能源與北京石油簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方合作開展新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)在企業(yè)生產(chǎn)和管理的應(yīng)用。第一步就是利用加油站場(chǎng)地資源建設(shè)換電站，最先受益的是北京電動(dòng)出租車?！ ”逼履茉纯偨?jīng)理鄭剛算了筆賬，現(xiàn)在國內(nèi)運(yùn)營的電動(dòng)出租車?yán)m(xù)航里程在150-250公里，但充滿一次電需要1小時(shí)以上，部分產(chǎn)品甚至需要2個(gè)小時(shí)，嚴(yán)重影響了出租車的運(yùn)營效率。北汽新能源開發(fā)的C50EB換電出租車換一塊充滿電的電池僅需要3分鐘，比燃油車加油還快，而且換一次電可以跑200公里，不僅可以提高司機(jī)的運(yùn)營效率，還可以實(shí)現(xiàn)出租車的雙班運(yùn)營，提高出租車公司的效益。此次大力推廣換電模式出租車運(yùn)營是解決出租車電動(dòng)化的最佳途徑，司機(jī)提高了效率增加收入、出租車公司實(shí)現(xiàn)雙班運(yùn)營增加效益、換電服務(wù)公司發(fā)展了新的業(yè)務(wù)、新能源汽車得到了發(fā)展并帶動(dòng)了下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展、電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了低谷電的有效利用、財(cái)政減少了燃油補(bǔ)貼實(shí)現(xiàn)綠色財(cái)政，真正實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈共贏?！ ?jù)了解，北京石油將在9月底建設(shè)完成雙榆樹、東經(jīng)路等地區(qū)的2-4座充換電站并進(jìn)行示范運(yùn)營，后續(xù)根據(jù)電動(dòng)汽車推廣進(jìn)程進(jìn)行充換電站的配套建設(shè)，全力打造北京市充換電站群。北京石油還將不斷完善充換電站的配套設(shè)施，提供形式多樣的充換電結(jié)算方式，并利用加油站網(wǎng)絡(luò)，為北汽新能源提供展示平臺(tái)，...
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來源： 環(huán)球網(wǎng) 據(jù)美國汽車媒體。autoblog 7月17日?qǐng)?bào)道，今年上半年，中國汽車總成交量相比2014年同期增長(zhǎng)了8.4個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車迎來了在華發(fā)展的春天?！ ≈袊恢敝铝τ谕苿?dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展，目前已初見成效。據(jù)美國《綠色汽車報(bào)告》研究顯示，今年6月，中國共生產(chǎn)約2.5萬輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，今年上半年累計(jì)生產(chǎn)7.85萬輛。1.05萬輛純電動(dòng)汽車和6,663輛插電式混合動(dòng)力汽車的銷售數(shù)據(jù)為乘用車，其余為商用汽車的成交量。由于沒有將在美銷售數(shù)量計(jì)算在內(nèi)，而且還含蓋了低速電動(dòng)汽車和短途電動(dòng)汽車營銷量，這些政府發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可能會(huì)有些偏差。 與此同時(shí)，今年6月，美國共售出8,738輛插電式汽車，相比去年同期下降了23%;今年上半年美國市場(chǎng)共出售了4.9萬輛電動(dòng)汽車?！ 〗衲曛袊妱?dòng)汽車的預(yù)期銷售量為50萬輛，由于政府的支持和推動(dòng)，中國電動(dòng)汽車已經(jīng)取得了可喜的成績(jī)?！ ∪缃?，康迪電動(dòng)汽車集團(tuán)正在積極拓展公司的“微公共交通”理念，將在昆明投入2,000臺(tái)純電動(dòng)汽車用于租賃。目前，“微公交”概念已在全國九個(gè)城市得以實(shí)施?？档媳硎?，這一理念將于今年年底之前在昆明施行，屆時(shí)將有效緩解交通擁堵狀況。如果效果理想的話，這種概念將能有效地推廣電動(dòng)汽車。
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