來源： 北京商報(bào) 傳聞多時(shí)的新能源汽車充電樁加收服務(wù)費(fèi)一事終于將變成現(xiàn)實(shí)。昨日，國家電網(wǎng)（以下簡稱“國網(wǎng)”）北京電力營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前北京電力計(jì)價(jià)系統(tǒng)已經(jīng)基本調(diào)試完成，自8月1日起各充電樁將在現(xiàn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上加收0.8元/度的服務(wù)費(fèi)，暫時(shí)不會(huì)根據(jù)油價(jià)的變動(dòng)實(shí)時(shí)浮動(dòng)?！按舜问召M(fèi)旨在吸引社會(huì)資本的進(jìn)入，通過市場(chǎng)放開進(jìn)一步推動(dòng)新能源車生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，以實(shí)現(xiàn)盈利?！? 服務(wù)費(fèi)定于8月1日開始收取 據(jù)介紹，自8月1日起各充電樁將在現(xiàn)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上加收0.8元/度的服務(wù)費(fèi)，收取的充電服務(wù)費(fèi)價(jià)格低于北京市發(fā)改委設(shè)定的上限（按照油價(jià)的15%計(jì)算大概在1元/度左右），且暫時(shí)不會(huì)根據(jù)油價(jià)的變動(dòng)實(shí)時(shí)浮動(dòng)。 目前，國網(wǎng)北京電力擁有北京絕大部分充電樁，基本形成市區(qū)內(nèi)的充電網(wǎng)絡(luò)。截至目前，國網(wǎng)北京電力累計(jì)建成電動(dòng)汽車充換電站點(diǎn)約400個(gè)、充電樁約4500個(gè)，覆蓋北京市16個(gè)區(qū)縣，日均服務(wù)能力3.7萬車次/日，服務(wù)車型包括公交、環(huán)衛(wèi)車、出租車輛等專用車輛，以及私人乘用車、租賃車、公務(wù)車等其他類車輛，累計(jì)實(shí)現(xiàn)充換電服務(wù)約150萬次，運(yùn)行里程約1.2億公里。 國網(wǎng)北京電力公司營銷高級(jí)工程師黃宇稱，除了存在部分車輛因?yàn)榘姹具^舊、需要進(jìn)行升級(jí)的問題外，充電樁與私人轎車的主流車型基本都能實(shí)現(xiàn)對(duì)接，能滿足北京地區(qū)電動(dòng)汽車用電需求。 由于目前充電樁的安裝主要分...
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來源: 時(shí)代周報(bào) 新能源汽車產(chǎn)品在國內(nèi)推廣已有數(shù)年時(shí)間，雖然其在購車補(bǔ)貼、搖號(hào)方面享受著與傳統(tǒng)燃油車型極大的便利與優(yōu)勢(shì)，但是受制于充電設(shè)施的明顯不足，新能源車產(chǎn)品在享受國家與地方政府雙重補(bǔ)貼等多項(xiàng)利好政策扶持之下，發(fā)展依然十分緩慢?！ ?月17日，廣州市百家黨政機(jī)關(guān)公共機(jī)構(gòu)及重點(diǎn)企業(yè)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)推廣系列活動(dòng)啟動(dòng)。年內(nèi)，近百個(gè)機(jī)關(guān)和企事業(yè)單位以及百家經(jīng)營性停車場(chǎng)將推廣充電樁。 截至目前，廣州市共完成1500多個(gè)充電樁，離設(shè)定的9970個(gè)充電樁相距甚遠(yuǎn)。這意味著，如按照計(jì)劃推進(jìn)，下半年廣州平均每天至少要完成46個(gè)新充電樁。 廣汽集團(tuán)執(zhí)行董事、廣汽乘用車董事總經(jīng)理吳松對(duì)記者表示，充電樁涉及政府的管理，也涉及充電樁企業(yè)的技術(shù)?！皼]有政府的極力推廣、沒有充電樁企業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，新能源車的發(fā)展存在一定難度?！薄 ?biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，中國新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3倍和2.9倍。另據(jù)相關(guān)資料顯示，今年全年廣州將有1萬輛新能源汽車投入市場(chǎng)，其中多數(shù)為公共交通系統(tǒng) 用車?！ ∪欢履茉雌嚨母咚僭鲩L，未能刺激充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。與新能源汽車迅猛的增速相比，充電樁的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)的發(fā)展。去年，廣州市發(fā)布了《2014年新能源...
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來源: 北京商報(bào) 新能源汽車用戶再也不用為充電兼容問題所煩惱。日前，在國家信息中心主辦的全國汽車信息發(fā)布會(huì)上，北京市科委雙新處處長許心超表示，“充電國標(biāo)的修訂工作已基本完成，開始征求意見，并有望在今年8月正式發(fā)布”。昨日，許心超在接受記者采訪時(shí)表示，此次充電國標(biāo)的核心在于將新能源汽車充電樁規(guī)范化、一致化，且不同車型充電插口將統(tǒng)一，并采用標(biāo)準(zhǔn)化的充電樁。 充電樁將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化 此前由于是不同品牌新能源車而出現(xiàn)充電樁電壓、功率不同導(dǎo)致充不進(jìn)電的情況，對(duì)此，許心超表示，充電國標(biāo)也將在充電樁的兼容性上做出調(diào)整，具體表現(xiàn)在統(tǒng)一充電插口尺寸以及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，即保證不同品牌的新能源車都能與同一充電樁正常連接，進(jìn)行充電。 而對(duì)于不同車型的新能源車充電問題，許心超表示，未來不同車型充電插頭的標(biāo)準(zhǔn)是一樣的，雖然在電壓和功率方面會(huì)有差別，但理論上是可以在同一個(gè)充電樁使用的。 同時(shí)，許心超稱，充電樁的安全性一直以來都是重中之重，此次充電國標(biāo)中安全性依然是頭等問題，標(biāo)準(zhǔn)化后的新能源車充電樁將在充電結(jié)束后自動(dòng)斷電、雨天絕緣、避免觸電等方面做出突破，避免新能源車主在充電過程中發(fā)生不必要的危險(xiǎn)。 企業(yè)車企期待標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 據(jù)了解，目前我國電動(dòng)車執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)僅針對(duì)了插座、接口等比較初級(jí)的方面，雖然電動(dòng)車和充電設(shè)施兼容性大大提高，但在電動(dòng)車關(guān)鍵部...
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來源：國家能源網(wǎng) 隨著新能源汽車產(chǎn)銷的放量，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正處在黃金發(fā)展期。在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車上半年產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)靚麗，下半年傳統(tǒng)旺季來臨將有望實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。充電樁國標(biāo)有望于近期出臺(tái)，充電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一將促進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)加快發(fā)展，直擊充電難的痛點(diǎn)，加快新能源汽車放量?！ ⌒履茉雌嚤稊?shù)增長 市場(chǎng)需求的增加，加之政策的力挺，新能源汽車銷量出現(xiàn)倍數(shù)增長。公開信息顯示，2015年上半年，新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛。同比分別增長2.5倍和2.4倍。純電動(dòng)產(chǎn)銷分別完成49042輛和46219輛，同比分別增長3倍和2.9倍。插電式混動(dòng)力產(chǎn)銷分別完成27181輛和26492輛，同比增長2倍和1.9倍?！ ≡跇I(yè)內(nèi)人士看來。隨著新能源汽車扶持政策及充電設(shè)施等基礎(chǔ)生態(tài)環(huán)境的不斷完善，未來6年我國新能源汽車的年銷量有望維持倍速以上的增長，預(yù)計(jì)2015年新能源汽車的銷量在15萬輛-20萬輛，到2016年有望實(shí)現(xiàn)50萬輛新能源汽車保有量的目標(biāo)。從新能源汽車各細(xì)分市場(chǎng)來看，今年最受關(guān)注的便是新能源客車。在利好政策的影響下，新能源客車成為上半年客車市場(chǎng)的最大增長點(diǎn)。下半年，客車市場(chǎng)的利好政策仍將集中在新能源客車領(lǐng)域，而受這些政策的推動(dòng)，新能源客車市場(chǎng)將持續(xù)發(fā)力?！ ≈袊圃?025規(guī)劃就明確提出，到2020年我國自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛，空間巨大。微型車、客車...
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來源：電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng) 電動(dòng)汽車逐漸走進(jìn)大眾的生活，成為更多消費(fèi)者的購車選擇?？墒悄阒绬?，電動(dòng)汽車雖然為人們的生活帶來了更多便利，但同時(shí)電動(dòng)汽車的保養(yǎng)也不容忽視哦，只有做到對(duì)它們的勤保養(yǎng)勤維護(hù)，才能延長電動(dòng)汽車的使用壽命。 1、正確掌握充電時(shí)間 在電動(dòng)汽車使用過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間，參考平時(shí)使用頻率及行駛里程情況，把握充電頻次。正常行駛時(shí)，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應(yīng)充電了；如只剩下紅燈亮，應(yīng)停止運(yùn)行，盡快充電，否則電瓶過度放電會(huì)嚴(yán)重縮短其壽命。充滿電后運(yùn)行時(shí)間較短就充電，充電時(shí)間不宜過長，否則會(huì)形成過度充電，使電瓶發(fā)熱。過度充電、過度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時(shí)間在10小時(shí)左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應(yīng)停止充電。 2、蓄電池存放時(shí)嚴(yán)禁處于虧電狀態(tài) 虧電狀態(tài)是指電池使用后沒有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附著在極板上，會(huì)堵塞電離子通道，造成充電不足，電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長，電池?fù)p壞越重。因此，電池閑置不用時(shí)，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。 3、盡量避免猛踩加速 在使用過程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)問題。電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，盡量...
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