來源： 鳳凰汽車 近日，廣州市區(qū)出現(xiàn)了一批免費招手停的電動巴士。據(jù)了解，該批被命名為“CC巴士”的電動巴士，與公交車行駛路線基本相同，載客方式為招手即停、一人一座?！ ?jù)CC巴士CEO徐鵬程介紹，該巴士以新能源電動車為主，噪音低、無污染，符合國家綠色環(huán)保出行的要求，服務對象為廣大市民以及上下班高峰期日常出行的人群?！白畲蟮奶厣菬o需候車，無需投幣，免費搭行，以客之需而停站，無需費時。” 該公司自8月1日期，開通十條線路十臺巴士進行試行，計劃共運行100臺電動巴士，剩余車輛將陸續(xù)投入運行，屆時每天可供二萬多市民進行乘坐。 運營這么多電動巴士車，那么最大的困難是什么？徐鵬程表示，電動車的續(xù)航里程不夠大，是最大的困難，“充滿電后只能行駛150公里，剩余50公里就得進場地充電，現(xiàn)在的場地及充電樁有限，急需一些大型企業(yè)提供場地供建設充電樁。” 據(jù)介紹，未來CC巴士將在全國其他城市進行復制，讓民眾少開車，減少城市交通擁堵，減少汽車尾氣排放。
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來源：鳳凰網(wǎng) 當?shù)?4屆冬奧會舉辦城市最終落地中國北京時，幾乎所有車企都開始了借勢的話題營銷。但事實上，笑到最后的或許是新能源車生產(chǎn)企業(yè)。 北京新能源產(chǎn)業(yè)協(xié)會趙景光認為，北京冬奧會的申辦成功將成為新能源汽車的機會，屆時新能源汽車將成為重頭戲。早在2010年上海世博會期間，上海本土企業(yè)以及國內車企的新能源產(chǎn)品就曾獲得過一定規(guī)模的推廣和試運行。 而這次，北京冬奧申委環(huán)保部部長方力在吉隆坡表態(tài)，預計到2022年，北京PM2.5濃度將在2012年的基礎上至少降低40%。按照北京市環(huán)保局 的說法，在北京本地的污染貢獻中，機動車尾氣排放是PM2.5的最主要來源，占到三成以上。在過去的幾年里，北京市一直在通過老舊車的淘汰和新能源汽車的 推廣，降低機動車污染和排放。這也就意味著，為保證上述目標的達成，在下一階段，降低機動車的整體排放將依然是北京降低PM2.5濃度的重要方向之一。 “這對我們來說確實是個利好?！鄙掀逃密嚬竟P部人士坦言。在此之前，為鼓勵市民購買新能源汽車，北京不僅出臺了新能源車免搖號、免購置稅的政 策，與此同時，純電動還享受不限行的優(yōu)惠政策。種種利好刺激了北京市新能源車推廣的提速。據(jù)北京市科委雙新處處長許新超透露，截至6月底，北京市累計推廣 純電動汽車1.85萬輛，其中小客車1.2萬輛。與此同時，北京第三期新能源汽車指標申請及通過審核人數(shù)環(huán)比...
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來源：阿思達克財經(jīng)網(wǎng) 大智慧阿思達克通訊社8月3日訊，大智慧通訊社從多位充電樁行業(yè)權威人士處獲悉，《電動汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃》出臺只差臨門一腳，目前只待國務院高層最終簽字確認即可發(fā)布，預計8月份內即將頒布。多位行業(yè)人士表示，預計中央財政將會按照充電設施建設的投資金額給予企業(yè)一定比例的補貼，補貼比例預計在30%左右。部分充電樁生產(chǎn)企業(yè)向大智慧通訊社表示，期待國家對充電設施運營階段進行扶持。 此外，大智慧通訊社還了解到，充電樁建設的國家標準也基本修訂完成，將在8月出臺，《充電基礎設施建設指導意見》也在持續(xù)推進中，年內有望公布。 據(jù)悉，《電動汽車充電設施發(fā)展規(guī)劃（2015-2020）》計劃到2020年計劃發(fā)展充換電站1.2萬個，建設充電樁450萬個。2014年11月，財政部、科技部、工信部、發(fā)改委發(fā)布《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》，表示中央財政擬安排資金對新能源汽車推廣城市或城市群給予充電設施建設獎勵，獎勵金額與新能源汽車推廣數(shù)量掛鉤。 根據(jù)大智慧通訊社統(tǒng)計，目前在新能源汽車示范推廣的在39個城市（群）88個城市中，北京、上海、廣州、重慶、南昌等十多個城市出臺了地方性的充電設施運營或者建設補貼，建設補貼比例大多在15%至30%之間，此外，多數(shù)城市還表示將對充電設施電價一定程度照顧。其中，上海、廣州等城市對于充電樁建設的最高補貼比例為30%。...
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來源： 華夏時報 據(jù)許新超介紹，有望于今年8月正式發(fā)布的充電國標修訂方案的核心在于將新能源汽車充電樁規(guī)范化、一致化，且不同車型充電插口將統(tǒng)一。 根據(jù)新國標，未來不同車型充電插頭的標準是一樣的?！半m然在電壓和功率方面會有差別，但理論上可以在同一個充電樁使用。此外，對于一直是重中之重的充電樁安全問題，新國標尤為重視，標準化后的新能源車充電樁將在充電結束后自動斷電，在雨天絕緣、避免觸電等方面有所突破，避免新能源車主在充電過程中發(fā)生不必要的危險。”許新超稱。 不僅是統(tǒng)一充電國標，一系列鼓勵充電樁發(fā)展、規(guī)范充電樁標準的政策均在醞釀出臺。 國家能源局電力司副司長童光毅透露，由能源局牽頭制定的《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》即將公布。“兩個文件出臺后，我們會按照國務院領導的意見，專門成立一個電動汽車充電基礎設施聯(lián)盟，推動基礎設施在全國各地的建設和應用。”在童光毅看來，上述兩個文件的出臺和聯(lián)盟的成立，將助力充電樁產(chǎn)業(yè)快速擴張。 此外，國家能源局從去年6月就開始制定《電動汽車充電基礎設施建設規(guī)劃》，去年年底前已經(jīng)完成了第一稿。據(jù)悉，目前《規(guī)劃》已經(jīng)具備了正式出臺條件，正在走程序。根據(jù)《規(guī)劃》草案，到2020年國內充換電站數(shù)量達到1.2萬個，充電樁達到450萬個。以充電樁均價2萬元/個，充電站300萬元/座計，未來六年國內新能源...
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來源：信息時報 7月25日，廣東省第14屆運動會在湛江奧體中心開幕。本屆省運會首次采用一支由170輛純電動大巴組成的零排放無污染車隊直接為運動會服務，被市民稱為“史上最環(huán)保省運會”?！ ?jù)了解，這支“綠色代表團”的車輛全部來自國內客車企業(yè)——宇通客車的E10純電動客車。E10純電動客車長10.7米，快充75分鐘或慢充2.5小時即可充滿，續(xù)駛里程達到150km以上，荷載47人。 據(jù)初步測算，一輛燃油大巴替換成純電動大巴，每年可減少二氧化碳排放17.8噸。170輛純電動汽車完全采用電池作為動力，省運會一個月期間，將減少碳排放約252噸。
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