來源: 第一財經(jīng)日報 業(yè)界聲稱最早將于8月份出爐的充電新國標或?qū)⑦M一步推遲發(fā)布?！ 拔覀兝斫獾某潆妵鴺税▋纱髽藴?，一是車輛標準，一是充電標準。目前標準的草案都已經(jīng)出來了，但很多具體的問題還處于爭論之中，如果這兩天開會能夠最終達成一致，那么可能在9月份提交報批?！眹娔先鹩秒娂夹g(shù)分公司副總經(jīng)理倪峰向透露。按照此前其了解到的情況是，從報批到標準的最終發(fā)布，需要大概3個月時間，按此推斷，新標準的出爐，最早也要在年底或者明年年初了。 對于任何一個企業(yè)來說，要實現(xiàn)健康良性的發(fā)展，清晰統(tǒng)一的標準都不可或缺。對新能源汽車行業(yè)來說更是如此。據(jù)記者了解，在國際上，僅在充電接口方面，就主要有五套充電樁標準，而我國也在2011年發(fā)布了現(xiàn)行的國標GB/T20234,規(guī)定了新能源充電的交流與直流接口的標準。不過，這份使用了三年多的標準，現(xiàn)在看來還存在“定義含糊”、“指代不明”、“完整性欠缺”等多重問題?！ ∩鲜龆嘀貑栴}造成了行業(yè)的各家企業(yè)對標準的理解誤差，由此在一定程度上導(dǎo)致各家的標準并不完全統(tǒng)一?！ ≡诖酥?，曾有人戲言中國的公共充電設(shè)施一直處于“誰建誰用、誰用誰建”的尷尬局面，“適用于比亞迪的樁不能適用北汽，適用北汽的樁比亞迪的車充不了”。一個典型的案例，早在今年年初，國家電網(wǎng)宣布全程1262公里的京滬高速快速充電網(wǎng)全線貫通。照此消息，開新能源車自駕北京、上海將不成問題，但事實上，...
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一、項目概況（一）項目名稱：深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司電動汽車協(xié)議一致性測試儀、功率分析儀、AC SOURCE招標（二）采購內(nèi)容：深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司大功率電源測試系統(tǒng)設(shè)備及相關(guān)服務(wù)二、投標人資格要求（一）本次招標要求投標人須具備深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司合格供應(yīng)商資質(zhì)，并在人員、設(shè)備、資金等方面具有相應(yīng)的施工能力。（二）本項目不接受聯(lián)合體投標。 三、招標文件的獲?。ㄒ唬┬杼峤坏馁Y料：1.公司三證等資質(zhì)文件2.被授權(quán)代表身份證復(fù)印件。（二）凡有意參加投標者，請于投標截止時間后90天以內(nèi)(法定公休日、法定節(jié)假日除外)，每日上午9：00至12:00時，下午1:30時至17:00時(北京時間，下同)，持公司資質(zhì)文件在深圳南山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園北區(qū)松坪山路3號奧特迅電力大廈獲取招標文件（也可憑有效資質(zhì)文件在網(wǎng)上獲?。?#160;四、投標文件的遞交（一） 投標文件遞交的截止時間(投標截止時間)為2015年9月25日10時30分，地點為深圳南山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園北區(qū)松坪山路3號奧特迅電力大廈。（二）逾期送達的或者未送達指定地點的投標文件，招標人不予受理。 五、投標結(jié)果及公示本次投標結(jié)果將在深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司官網(wǎng)公示 六、聯(lián)系方式地址：深圳市南山區(qū)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園南區(qū)南一道29號南座聯(lián)系人：商務(wù)：萬先明、唐盛 技術(shù)：萬新航聯(lián)系電話：商...
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來源：東方網(wǎng) 8月26日，2015年深圳市第7期小汽車增量指標車牌競價/搖號結(jié)果出爐。根據(jù)深圳市小汽車增量調(diào)控競價平臺顯示，本期小汽車車牌競價平均成交價為54237元，開創(chuàng)歷史新高。而與高競價截然不同的是，搖號中簽率僅為1.13%,創(chuàng)下歷史新低，讓這個7月成為深圳拿牌難度最高的一個月。 高競價低中簽率 深圳車牌現(xiàn)“牛市” 從第一期開始，深圳小汽車個人車牌搖號中簽率持續(xù)下滑，第七期僅為1.13%。在車牌競價上，上一期個人平均成交價為31805元。僅僅一個月時間，深圳車牌均價猛增兩萬，直破五萬大關(guān)。照此推算，下月封頂價將再創(chuàng)新高，不少網(wǎng)友驚呼“深圳車牌火箭般瘋漲的速度，這架勢是要趕超上海嗎？” 破車牌窘境 電動小汽車100%中簽 與普通小汽車搖號形勢完全不同的是，新能源車搖號呈現(xiàn)100%中簽的利好形勢。面對指標搖號“拼人品”，競拍車牌“拼財力”的窘境，選擇一臺中簽率100%的新能源車絕對是殺出重圍的不二選擇。8月9日，深圳宣布放寬“第二車”政策，即在擁有一輛車的情況下，深圳市民還可再購買一輛新能源車，這讓消費者看到了新希望。 目前，深圳電動小汽車的搖號中簽率達100%。只要購買符合國家補貼政策的新能源車，便可獲得國家和地方的雙重補貼，搖號更可直接獲得深圳牌照。以比亞迪秦、唐為例，享受國家、地方雙重補貼6.65萬元，充電建樁等...
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來源：央廣網(wǎng) “如果進展順利的話，新國標下個月可以進入委員會評審，按慣例報批稿到發(fā)布需要3個月，最樂觀會在今年底發(fā)布?！痹?6日舉辦的第七屆中國電池技術(shù)創(chuàng)新（上海）論壇暨充換電技術(shù)高峰論壇上，國電南瑞用電技術(shù)分公司副總經(jīng)理倪峰如是說。 據(jù)介紹，充電新國標在老版本的基礎(chǔ)上，對安全性、準確性、完整性和兼容性等方面做了明確和補充。新國標明晰了原本相對模糊的含義，提高了車和樁的兼容性，避免資源浪費。 “目前有4種充電模式，在新版標準中，原本允許使用的模式1出于安全性考慮被取消了。對于模式2、3和4中的定義和條件要求做了更嚴格的修改和補充?！蹦叻暹M一步介紹說?！ ‰S著“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車”逐步推進產(chǎn)業(yè)升級，用戶充電場景的變化也推動新版中的標準設(shè)定?！跋胂笠幌?，未來大家不會站在風雨中，用室外電子操作屏給愛車充電?！蹦叻逭f，“大家更想坐在車里操控，甚至用手機完成充電指令。”而新國標的修訂也考慮到了這部分的發(fā)展趨勢?！ ≡谄渌I(lǐng)域，如電子鎖安裝，觸及行業(yè)各方利益博弈和未來技術(shù)發(fā)展考慮，新國標修訂過程中也做了反復(fù)實驗討論。此外，新版對舊版本中缺失的規(guī)范都做了補充，比如交流充電增加了PWM調(diào)制，增加充電握手報文和通信版本交互等等?！ ?jù)了解，新充電標準由中電聯(lián)牽頭，包括許繼集團、國電南瑞、奧特迅以及比亞迪等企業(yè)都參與了標準的制定和討論?！ ∥磥恚潆姌秾⒊蔀樾袠I(yè)的重要入口發(fā)揮主導(dǎo)作用，但...
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來源：太平洋汽車 對于糾結(jié)于選擇普通燃油車還是新能源車型的消費者來說，深圳市的“電動車二孩”政策無疑給出了兩全的選擇。 根據(jù)深圳市發(fā)改委和市交通運輸委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強新能源汽車推廣應(yīng)用調(diào)整電動小汽車增量指標調(diào)控政策的通知》，申請電動小汽車增量指標的條件進一步放寬。 按照深圳原有限牌政策，有車的市民不能再申請小汽車增量指標。 但新政策宣布，有1輛車的市民可以再申請1個電動車增量指標。 因此，新政策被簡稱為1+1，也被稱為“電動車二孩”政策。 從目前深圳電動車私人購買的情況來看，“電動車二孩”政策的出臺更多的是出于電動車實際推廣不利的無奈。 據(jù)了解，深圳從今年開始施行汽車限購，在10萬個車牌指標當中新能源車指標占據(jù)了2萬個，占比高達20%。但在深圳已實施的六期搖號中，傳統(tǒng)燃油汽車個人車牌成交均價突破3萬元，達到31805元，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測下期成交價有望突破5萬元。 然而，電動小汽車增量指標卻有大量剩余，連續(xù)多期電動車指標申請率甚至不足10%。目前新能源車指標已經(jīng)累積過萬，但投入使用的僅為2146個。 此前一線城市以交通和環(huán)保之名采取的限購政策，曾引發(fā)了公眾對政策“一刀切”的詬病。如今，深圳率先在政策上進行創(chuàng)新，以“1+1”的形式引導(dǎo)消費者進行環(huán)保升級，有限放開的方式也讓國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)受益。 從某種角度來說，...
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